2022年1月13日，国家工业和信息化部“绿色智能内河船舶创新专项”示范船舶“长航货运001”轮在江苏镇江正式交付。 

“长航货运001”轮由武汉长江船舶设计院有限公司开发设计，江苏大津重工有限公司建造。该轮入级中国船级社（CCS），由CCS武汉规范研究所提供技术支持和审图服务，CCS江苏分社镇江办事处建造检验。

该轮总长129.98米，型宽16.20米，型深7.20米，设计吃水6.20米，主尺度满足《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》（GB38030-2019）长江水系CG-H7标准船型主尺度要求。

请点击链接观看视频：（视频来源：江苏大津重工有限公司）

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“长航货运001”轮是中国内河首艘绿色智能船舶，同时取得CCS绿色船舶（Green Ship III）、智能能效i-Ship（E）、智能机舱i-Ship（M）、智能集成平台 i-Ship（I）等附加标志。该轮采用“柴油主机+轴带电机+LNG气体燃料发电机组+锂电池”的混合推进，具备电力推进模式（PTH）、主机与推进电机混合动力等多种推进模式，既满足急流航段冲滩功率储备，又满足库区、中下游，上行、下行的低负荷航行需求。

从合同前技术服务到指派审图人员、项目计划实施，再到解决审图中的问题，武汉规范研究所都全力以赴，为船东船厂和设计单位提供高效优质的技术服务，保障示范船顺利交付。

由于混合动力船舶EEDI计算方法国内外尚属空白，武汉规范研究所技术人员通过对混合动力推进系统的推进模式特点进行深入分析，分别提出了电机驱动螺旋桨（PTH）、主机驱动螺旋桨和轴带电机（PTO）、主机、电机同时驱动螺旋桨（PTI）等多种模式下的EEDI计算方法，以及实船Attained EEDI的计算方法，为该船EEDI的计算、验证、评估以及绿色船舶附加标志的授予提供了强有力的支持。

武汉规范研究所还结合内河船舶特点，提出了合理可行的解决方案，确保智能船舶具体功能在该船上得以顺利实现。

“长航货运001”轮特殊设计点：

1.混合动力系统

采用“柴油主机+轴带电机+LNG气体燃料发电机组+锂电池”推进方案。

主柴油机

LNG气罐（用于气体燃料发电机组）

LNG气体燃料发电机组

推进用异步电机

磷酸铁锂电池系统

2.高效螺旋桨和襟翼舵

螺旋桨和舵系

3.智能能效管理系统

4.智能信息集成平台

“长航货运001”轮建造检验过程中，CCS江苏分社镇江办事处驻厂检验项目组始终与船东船厂、审图中心保持紧密联系、通力合作，保障项目顺利推进。

船体结构检验

内装检验

锚泊系统检查

系泊航行试验大纲探讨

航行性能数据见证

“长航货运001”轮的顺利交付，有利于提升长江标准船型的经济性、适航性、安全性，实现长江货运船舶以低能耗、低污染、智能化为标志的示范效应。