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海运中的FO、D/O、CISF和ERS Charge等都是什么费用？（业务热线 石先生 13581811781，欢迎垂询）

最近看到一个目的港代理的报价，海运拼箱到东地中海航线（地东）希腊基本港Piraeus（比雷埃夫斯）的：

1）Free out + Tally Fee：EURO 35 W/M（Min Euro 95/BL）

2）Delivery order：EURO 15/Set

3）Agency Fee：EURO 35/HBL

4）Communication Fee：EURO 17.5/HBL

5）CISF：USD 29 W/M

6）Un-stuffing Cost：EURO 30 W/M

7）ERS：以目的港实际产生为准

这都是什么意思啊，宝宝看不懂！

1）Free Out Fee在海运中是啥费用？Tally Fee呢？

听说在地中海的某些港口，货物交付条款是FO，也就是Free Out 而不是 CY——Container Yard集装箱场站。

FO是与FI相对的一组概念。

FO=Free Out，意为“船方不负担卸船费用”，即需要发货人、收货人或货主另外支付卸货费；

FI=Free In，意为“船方不负担装船费用”，即即需要发货人、收货人或货主另外支付装货费；

FIO=Free In and Out的首字母简称，意为“船方不负担装船、卸船费用”，即需要发货人、收货人或货主另外支付装货费和卸货费。

所以，当条款为FO、或FI、或FIO时，船公司就会收取相应的卸货费，装货费或装卸费，最终这个费用要由发货人、收货人或货主支付。这就是FO费、FI费和FIO费用的由来。

2）Delivery order Charge

这个好理解，Delivery order就是提货单，俗称D/O。因为进口时才有，也叫进口提货单，常见的是进口集装箱货物提货单。

收货人或通知人收到船公司或其代理发的《到货通知》（Arrival Notice，简称AN，也叫到港通知）后，就要按照到货通知上的要求，拿着相关文件资料（主要是发货人给的提单——如果是电放提单先要收货人背书，所谓背书就是在电放提单的背面盖收货人的公章，如果是正本提单就不用背书），去到货通知上指定的换单代理（船公司或船舶代理）处换取D/O，拿到D/O之后才可以进入检疫、报关等环节。干这个活所收取的费用就是DO费用了。

Tally Fee是理货费。如何“理”？可以这么理解，货到了目的港拆箱后，拆箱货代除了卸货，还要把拼箱的一票一票的货物根据标签和HBL一一分开，并整理储存，等待清关提单，干这个活所收取的费用就是理货费了。

EURO 35 W/M（Min Euro 95/BL）是指35欧元/收费吨（最低收费95欧元/票）W/M就是实际重量和体积重量，哪个大就按照哪个收，体积重量可以按照一定的系数根据体积折算得到。

3）Agency Fee

代理费，这个费用见仁见智，估计是目的港货代收取的代理费。EURO 35/HBL表示35欧元/票——即每个分单（HBL）。

4）Communication Fee

通信费，这是什么鬼费用？具体不太清楚，需要进一步问给你报价的代理才能明白。可能是数据传输费、录入费、向海关发送电子数据之类？EURO 17.5/HBL表示17.5欧元/票——即每个分单（HBL）。

5）CISF

CISF——China Import Service Fee中国进口服务费，这个费用比较蛋疼。这是欧洲专门针对从中国进口的货物所收取一项费用。中国产品出口到欧洲经常有这个附加费，通常由目的港代理向收货人Consignee收取。这个费用一般由买方Consignee支付，但也可以由卖方支付。最好在订立合同时就协商确定，并在合同中注明。

6）Un-stuffing Cost

Un-stuffing Cost卸货费。Un-stuffing=Un-loading，卸货的意思。W/M表示实际重量和体积重量，哪个大就按照哪个计收。

7）ERS 以目的港实际产生为准

ERS是Emergency Risk Surcharge的缩写——意为“紧急风险附加费”。这个费用有时也被称为“防海盗费”（ARS）。亚丁湾海盗猖獗，有些船公司对经过红海过苏伊士运河到达地中海的货物加收这一项费用。该费用一般按TEU（Twenty-feet Equivalent Unit国际标准箱）收取，一般不超过50美金/TEU，通常在15-25usd之间。

文章来源：飞捷腾达-国际货代精英，欢迎分享（我的微信：BJFJTD）原文地址：http://www.fjtd-logistics.com/show.asp?id=1735

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