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● RECAT-CN 来了 ●

航空器尾流重新分类（Re-categorization，RECAT）：是指在对航空器尾流消散、数值模拟、尾流遭遇、雷达探测等方面开展的大量研究基础上，通过对各机型组合下最小安全间隔的计算分析，将现行尾流间隔标准进行重新分类，在满足可接受安全水平的前提下，缩减航空器间隔，达到提高运行效率的目的。

RECAT-CN：实验运行采用的航空器尾流重新分类及间隔标准。

（一）我国现行标准

《民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93-R5）

第二百四十七条尾流间隔标准根据机型种类而定, 本规则中航空器机型种类按航空器最大允许起飞全重分为下列三类：

（三）轻型机：最大允许起飞全重等于或小于7000千克的航空器。

前机是波音757型时，按照前机为重型机的尾流间隔执行。

第二百五十四条前后起飞离场或者前后进近的航空器, 其雷达间隔的尾流间隔标准应当按照下列规定：

（一）前机A380-800型航空器，后机为非A380-800型的重型航空器，不小于11.1公里；

（二）前机A380-800型航空器，后机为中型航空器时, 不小于13.0公里；

（三）前机为A380-800型航空器，后机为轻型航空器时，不小于14.8公里；

（四）前、后航空器均为重型航空器时, 不小于7.4公里；

（五）重型航空器在前，中型航空器在后时，不小于9.3公里；

（六）重型航空器在前，轻型航空器在后时，不小于11.1公里；

（七）中型航空器在前，轻型航空器在后时，不小于9.3公里。

前款规定的尾流间隔距离适用于使用下述跑道：

（一）同一跑道，一架航空器在另一架航空器以后同高度或者在其下300米内飞行；

（二）两架航空器使用同一跑道或者中心线间隔小于760米的平行跑道；

（三）交叉跑道，一架航空器在另一架航空器后以同高度或者在其下300米内穿越。

（二）实验运行采用的RECAT及间隔标准

参照《Wake Turbulence Recategorization》（FAA ORDER JO7110.659C）中RECAT的分类方法（也称为RECAT-1.5），将重型机（H）分为B、C两类，其余机型与ICAO现行分类相同。

尾流间隔标准根据机型种类而定, 在RECAT-CN中航空器机型种类按航空器最大允许起飞全重和翼展分为下列五类：

5.轻型机（Light）：最大允许起飞全重等于或小于7000千克的航空器，尾流类型标识符为L。

其中B757飞机（包含B757-200、B757-300等）属于中型机。

分类依据如表1所示

参照FAA ORDER JO7110.659C中RECAT的雷达尾流间隔数据，将间隔标准从海里转换为公里后保留1位小数，得到雷达尾流间隔标准。如下图

以上规定的尾流间隔距离适用于使用下述跑道：

（1）同一跑道，一架航空器在另一架航空器以后同高度或者在其下300米内飞行；

（2）两架航空器使用同一跑道或者中心线间隔小于760米的平行跑道；

（3）交叉跑道，一架航空器在另一架航空器后以同高度或者在其下300米内穿越。

运行要求

实验运行实施阶段，管制运行单位应严格按照以下要求实施。

（一）修订塔进协议中连续起飞、连续落地间隔

塔台进近工作协议中涉及尾流间隔的条款按本方案标准进行调整。

（二）陆空通话

1.管制员应充分认识到尾流对航空器的负面影响。当认为有必要时，管制员应向航空器驾驶员发布尾流等级信息。当前机尾流等级为“J”时，尾流信息描述中应包含“Super”；当前机尾流等级为“B”或“C”时，尾流信息描述中应包含“重型（Heavy）”。例如：“SuperA380（Super A-three-eighty）”

2.与J类航空器的首次联系中，建议将“Super”作为通话的一部分。与B或C类航空器的首次联系中，建议将“重型（Heavy）”作为通话的一部分。

3.与实施RECAT有关的航空器驾驶员获知跑道刹车效应信息将有利于航空器驾驶员的操作。如果可能，管制员应提供该类信息。

策划 | 管制运行部团总支 进近管制室团支部

编辑 | 起煜返回搜狐，查看更多

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