带着这些质疑，北青翼周刊的记者采访了一位资深民航人士，他表示：“红眼航班比白天航班安全性降低的说法是不对的，货运航班就是一个典型例子。”很多机场白天时段主要用于保障客运航班，加上凌晨航班时段更便宜和快件运输次日送达的需要，机场货运航班往往安排在凌晨2-4点起飞，“没有听说过货运飞机比客运飞机更容易出事。”

“无论是白天航班还是红眼航班，任何一个飞行计划都必须通过飞行部门、机务维修部门、地面保障部门统一认可才能执行。”某航空公司表示，“几乎每一次飞行结束，都会有机务人员检查飞机，而夜间航班，航空公司对机组人员要求就更加严格，还会有一个试飞的阶段。”

目前，旅游、商务人士的出行大多都选择飞机出行，加上民航时刻资源有限，红眼航班的市场需求仍然可观。而且很多“驴友”更偏向于选择红眼航班，经济实惠的同时还不耽误时间，在飞机上过夜，省了时间的同时还不用负担酒店的费用。

据了解，国内航空公司开通的红眼航班并不多，主要是在黄金周期间，为了缓解高峰运输压力，在部分航线增加红眼航班。

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业内人士评价红眼航班

对于红眼航班的安全性，北青翼周刊的记者采访了相关人士：

国内某航空公司资深机长：

网上有很多帖子说“红眼航班”危险。其实，说危险确实有点过了，夜间飞行可视度底，不利于观察外界环境，在行驶或起飞降落的过程中只能依靠雷达。而机组人员夜间飞行容易疲劳。所以，航空公司一般排双机组成员来保证飞行安全。

夜晚飞行其实也有好的一方面，晚上没有太阳辐射，大气相对稳定，利于飞机平稳飞行。因为晚上飞机的活动量较少，航班流量控制少，通信质量会比白天时段好很多。

长航线、跨时区的飞行，一般都有夜航飞行，中国飞东南亚国家也常出现夜晚飞行的安排，这样到达目的地后，不影响工作、旅游。当然，为了满足航空公司的运力调配，满足旅客到达后转机和工作的需要，夜航飞行是不可缺少的。

国内某航空公司乘务长：

对于夜间飞行，空舱服务是减少了，因为大多数旅客为了第二天的工作或旅游，会选择睡觉，但其实我们的工作量并没有减少。

为了保证安全，空舱巡视的次数会增多，夜间除了飞行，会有很多突发情况出现，例如老人可能会在深夜发病等。保证好旅客休息的同时，也要保证旅客的财产、安全等。

夜晚航班的灯光都会调暗，除了让旅客更好地睡觉以外，利于紧急情况下，眼睛可以快速适应环境，一般在用完清正餐（晚上睡觉前，一般安排比较清淡的用餐）之后，保留区域灯，例如门槛灯、厨房灯、睡觉灯、紧急通道灯等，其他灯都会灭掉。

某旅游网站CEO：

我们都很喜欢红眼航班，尤其是“驴友”可能更青睐于“红眼航班”，价格低廉的同时又节省时间。在飞机上睡一觉，第二天开始自己的行程。

一般情况下红眼航班和早晚班机的票价都会便宜些，平均折扣比市价机票低两成左右，价格敏感型旅客比较偏好。

尤其是中国飞往东南亚的旅行者多会选择红眼航班，一方面可以节约时间，增加旅游行程；另一方面，在飞机上过夜还能省下酒店住宿费用。

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