航班延误（以及拒绝登机）的理赔适用于以下情况：

航班延误超过三小时。这是基于航班预计到达时间和实际到达时间来判断，而非出发时间。如果按时到达最终目的地，联程航班的部分航段的抵离时间也不适用该法规。

“特殊情况”造成的航班延误不在理赔范围之内。这里主要考虑的是航空公司能否预见或采取措施来避免航班延误。近年来，这一点得到了进一步明确，但仍经常造成混淆和理赔困难。天气、空中交通管制延误、罢工和政治动荡等情况不在理赔范围内，而航空公司可避免的如飞机技术问题、人员配备和调度问题则在理赔范围内。

理赔金额取决于总延误时长和航程，具体如下：

航班取消的理赔

EU261同样为航班取消的乘客提供保障。任何情况下，乘客都有权改签其他航班或退票。

若航班在起飞前14天内被取消，也适用该赔偿。这与延误理赔的费用相同，但又有一些不同之处，包括：

航空公司应履行注意义务

除理赔外，EU261还要求航空公司履行注意义务（duty of care），这对乘客来说是一件好事。在许多国家，这种义务服务要么不达标准，要么在很大程度上取决于航空公司的具体政策。这种注意义务适用于所有情况，包括不要求经济赔偿的“特殊情况”。

其中包括：

乘客如何申请赔偿？

航空公司不会主动理赔，需乘客自己提出索赔。乘客可以直接向航空公司或通过第三方提出索赔。

向航空公司索赔的流程并不是特别复杂。多数航空公司官网都有一个程序（通常是表格），乘客只需提交航班和机票的详细信息即可。不过，乘客最好也保存登机牌或其他证据。

根据航空公司和延误情况，公司可能会快速理赔或直接拒绝。若索赔遭拒，乘客可以通过当地监管机构提出索赔。让第三方来跟进整个理赔过程，或者只是让其负责后期推进，这都可以让理赔更容易、更快捷，但第三方会从理赔中抽取佣金。

乘客不需要在航班延误或取消后立即申请理赔，过后一段时间再提出理赔也可以（大多数情况下，最多可延后五、六年）。因此，当下的重点应是关注航班，并在必要时重新预定其他合适的航班，其次才是根据EU261申请理赔。

其他国家的理赔规定

欧盟法规对于能够利用这些规定的乘客来说是一个极好的保障。相较于其他大多数国家设定的法规来说，欧盟法规更全面、更明确，且理赔金额可观（尤其对于廉价短途航班而言）。2022年法规实施后，非欧盟航空公司在为欧盟航空公司运行航班时也必须遵守EU261。起因是三名乘客因航班延误，起诉了美国联合航空公司（United Airlines），该公司运营的是与德国汉莎航空公司（Lufthansa）代码共享的航班。

在美国，航空公司必须提供一些注意义务，但不提供理赔。然而，美国运输部 (DOT) 最近一直在考虑一个类似EU261式的理赔机制。美国运输部长Pete Buttigieg称，考虑出台的规定将要求“若航空公司造成航班取消或严重延误，需对乘客进行理赔，支付餐费、住宿费和重新预订等费用。”

澳大利亚也有类似的提议，但航空公司表示反对，称其只能通过抬高机票价格来支付所有理赔要求。Rex航空公司副主席John Sharp表示，“我担心的是，了解了欧洲的情况后，如不小心行事，很有可能会推高航空旅行的成本，因为航空公司如果将理赔成本计入标准票价中，最终利益受损的依旧是乘客”。

END

翻译 | 中飞院民航翻译中心 王思洁

审校 | 中飞院民航翻译中心 蒲栗立 周钰

编辑 | 黄欣悦

审核 | 刘菁 

来源

EU261 - How Does Europe's Flight Compensation Scheme Work?

https://simpleflying.com/eu261/

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