近日，受台风“安比”的登陆影响，上海两大机场浦东与虹桥机场超过600趟航班被取消；京津冀地区随后也出现暴雨天气，首都机场启动大面积航班延误应急响应机制。

暴雨当道，飞机还会是最快的交通工具吗？

除了极端天气让起飞变得遥遥无期外，市内交通用时也需要纳入考虑。机场选址一般都在远离市中心的郊区，火车站的选址一般在市区，甚至靠近城市中心位置。对于较短途的旅行，飞机节省的时间，市内交通用时差异可以轻易追平。

我们选取了北京上海广州深圳的五大机场，通过在民航数据服务公司飞常准网站的检索，获取了它们在2017年的夏季（6/1-8/31）延误最严重的20个航班班次的信息，执行频次低于每两天一班的航班已被过滤。

当你在夏季有如下出行需求时，如果本着节约时间的原则，就需要仔细甄别以做出合理的出行计划了。

从北京出发去往上海，飞机慢101分钟

这条线路常被拿来做关于“飞机没有高铁快”的典型案例。作为全国的两大中心城市，航线及铁路线路都异常发达。但由于出发和到达机场的准点情况都不佳，加上该航线作为重要的商务线路，执飞航班数量庞大，排队和延误更容易发生。

尤其是时速350公里的“复兴号”的开行使得该线路的高铁运输时间降低到最低4小时18分钟，仅比飞机的飞行时间长了2小时左右。再考虑到市内交通用时，高铁的优势就愈发明显了。

从北京出发去往长沙，飞机慢47分钟

北京到长沙距离1500公里左右，属南北方向的重要线路京广客运段专线区段。京广高速铁路被誉为世界上运营里程最长的高速铁路，设计最高时速350公里。目前京广线路依然保持峰值不超过310公里的时速在运营。如果未来进一步提速到时速350公里，高铁的运行时间将会进一步压缩。

从上海出发去往北京，飞机慢112分钟

上文讨论了北京出发到达上海的情况。同样的，从上海出发去北京也面临飞机没有高铁快的境地，甚至延误时长还会更长。

从上海出发去往武汉，飞机慢71分钟

武汉是重要的铁路交通枢纽，同时又是高铁规划建设的首批受益者，高速铁路发展成熟。夏季延误多发，在和航线争夺客流时，以武汉为起始或终到站的高铁线路具有极强的竞争力。

从广州出发去往北京，飞机快13分钟

北京和广州之间的直线距离有2000余公里，正常情况下飞机一定会比高铁快得多，但北京和广州两个机场常年位于国内机场准点率排名的末端。广州位于航路最为纷繁错杂的珠三角地带，夏季又多雷雨天气，出行准点率受影响；北京作为首都，除了天气因素还易受到军事活动的影响，进港航班的准点率也受波及。

与航路的诸多不确定相比，广州到北京段的高铁显得稳定又高效。最快的高速动车组列车仅用时8个小时即可从广州到达北京。

从广州出发去往郑州，飞机慢19分钟

广州与郑州相去1400公里，在南北方向几乎跨越大半个中国。同时郑州地处中原腹地，又和武汉一样是全国最繁忙的铁路运输枢纽之一，线路异常发达；而郑州的新郑机场准点率情况堪忧，新郑机场与昆明长水机场同属全国大型机场中受到天气因素干扰最强烈的前两位。综合来看，夏季从广州出发去往郑州，高铁很可能比飞机快。

从深圳出发去往北京，飞机慢9分钟

深圳到北京是延误高危航线，延误时长又长。去年夏季该航线上的HU7706、MF8141、HU7702三架航班就位列深圳宝安机场出港航班中延误时长最长延误率最高的前三名。其中HU7702准点率仅有不到2%，HU7706的延误时长平均超过了4个小时，为266分钟。

从深圳出发去往郑州，飞机慢66分钟

从航线延误率和平均延误时长来看，深圳到郑州航线紧随“深圳-北京”之后，CZ6478和CZ3974次航班的准点率都在30%左右徘徊，延误时长都超过了200分钟。

八大航空公司从不同机场出发的准点率谁最高？

除了以上特定线路，其实从不同机场出发的不同航司的航班准点率也有差异。

据《2017年全国民航航班运行效率报告》的数据显示。八大航空公司在北上广深的五个机场的放行正常率排行里，厦航、深航一般都在低位，川航和山航的排名整体更靠前。

让人有些出乎意料的是，总部在北京的国航、在广州的南航、在上海的东航和在深圳的深航，它们在总部城市的机场准点率排名并不靠前。

例如从北京首都机场出发的各航司的航班，国航的整体准点率为68%，比山航、川航、东航、南航、海航等都要低。不过东航在上海虹桥机场的准点情况比较好，为70%排名第一，东航在另外四个机场的准点率排行中一般都只能排到中游。

综合来看，里程在800-1500公里的行程，如果又处在易延误的航线上，例如北京往返上海，广州往返郑州，北京往返长沙，高铁出行不失为夏季里一个更好的选择。

特殊情况下，例如珠三角的广州、深圳等地去往北京方向，多条航线的夏季平均延误时间可以达到近4个小时，高铁和飞机的行程用时差异已经不明显，综合舒适度等因素，高铁可能表现更为得优秀。

（来源：谷雨数据）