昨天，《中国航空报》在第二版刊发了一篇题为《奋进新时代，争做追梦人》的报道，报道对航空工业沈阳所去年在“新冠肺炎”疫情影响下，全面、高质量完成各项科研生产任务，书写装备研制新篇章的事迹进行了深度报道。从报道中侧面透露出来的信息分析，今年、明年航空工业沈阳所应该还有新型号战机即将亮相，可以让全国的军迷都大大期待一下。

这是架什么飞机？

该文的配图引起了不少军迷的注意：文章配图中最为显眼的部分，是占据了右上方大部分区域的、鲜艳的五星红旗，而左下角则是一架涂装有绿色防锈蚀底漆的战机座舱部分。从这个座舱的总体形状、座舱里安装的HTY-8型火箭弹射座椅（许可证生产苏К-36座椅）、座舱前方右侧的被动光电雷达来看，这是一架苏-27/歼-11系列飞机无疑；而从它安装在座舱前方、和歼-11B与歼-16系列飞机完全不同的、无反射镜式衍射平显来看，它又不是一架普通的歼-11B型飞机。故而一开始，大家只当它是一架处于试飞原型机状态、或者“即将批产”的歼-11D型战斗机，讨论的重点部分也是以“歼-11D型飞机是否要装备部队”为主。

但是，很快就有大佬在这张图里发现了一些“不一样”的地方：这架“歼-11”系列飞机的座舱盖两侧，原本安装了空气调节系统的管道和出风口，这点没啥值得研究的，最早的苏-27S系列飞机也是这样设计的。但在出风口最前方、靠近座舱盖前缘的部分，却安装了两个较小的、管道状的把手，几乎所有的军迷在一开始看到这张图的时候，都把这个“把手”当成了空调系统的弯管，但细细想想就不是这么回事了：如果它是空调系统的弯管，那么它为什么没有和座舱两侧的空调风管连接？在空调系统已经有左右两个出风口的情况下，再设置这两个看起来毫无用处的“弯管”到底有什么用？因此，答案只有一个：这两个“弯管”根本就和空调系统毫无关系，它就是“把手”，而且是在之前所有苏-27S、歼-11系列飞机座舱设计上从来没有出现过的一个“把手”。

注意座舱盖上的把手

那么，这个“把手”到底有什么用呢？很快有大佬找出了外军战机的座舱设计来进行对比，从找来的外军军机座舱部分照片中，大家可以很轻易地发现：几乎所有的、列装空军航空兵的战术飞机座舱，都没有这样一个“把手”的设计，从美国空军的F-16系列到欧洲空军的JAS-39“鹰狮”，再到俄罗斯空天军的苏-27S和苏-35S，中国空军的歼-10、歼-11等几乎没有例外。

F/A-18E型舰载机，机务手边的把手非常明显

但是，有一种飞机恰恰相反，几乎都在座舱盖两侧设置有把手：海军航空兵装备的、用于在安装有弹射器的航空母舰上运作的战斗机，如美国海军的F-14系列、F/A-18系列，法国海军装备的“阵风-M”系列等，在座舱两侧又几乎全部安装着把手。同时，在没有安装弹射器的航空母舰上运作的舰载机，比如俄罗斯海军的苏-33、印度海军的米格-29K、中国海军的歼-15等，在座舱两侧又都没有安装把手。

滑跃型歼-15没有把手

故而，即使从概率的角度来说：一架在座舱两侧前方安装有把手的飞机，大概率是一架为安装有弹射器的航空母舰准备的舰载机；而一架舰载机如果先前在座舱两侧没有安装把手、后来却又加装了把手，则意味着它从“滑跃式起飞”改为“弹射式起飞”的概率大大增加。因此，这架看起来“有点怪”、乍一看上去被几乎所有人都误认为是歼-11D型飞机的、由沈阳所研发的飞机，其实应该是一架歼-15型舰载机的新改型、为003型航空母舰预备的弹射型。

“把手”的重要作用

可能很多读者会觉得不以为然：不就是一对把手吗，有那么重要吗？谁说有把手的才是在弹射器航母上运作的固定翼舰载机嘞？其实不然，毕竟根据美国海军航空母舰上的舰载机飞行规范，这对座舱盖边的“把手”用处还真的不小：

弹射起飞的F-35C同样有小握把

咱们都知道，固定翼舰载机在安装有弹射器的航母上起飞时，起飞方向是由弹射器的导轨方向确定的、起飞速度是由弹射器的弹射功率加上战机的油门确定的。换言之在舰载机弹射离舰之前，飞行员对战机的操纵与火车司机差别不大，只需要将油门推到头、然后静等战机被弹射出去就行了，不需要再动操纵杆或操纵舵面，一切等到战机被弹射离舰之后再动作。

弹射起飞的美军舰载机飞行员

同时，对于弹射器航母来说，在战机弹射时，“动操纵舵面”的危险甚至比“不动”的危险要大得多：毕竟在战机弹射时，弹射器一般会产生2到3个G的过载值，瞬时过载可能高达5到6个G，巨大的过载导致战机弹射时，舰载机飞行员其实是有一个“瞬间低头”和无意识操纵的动作的。这种动作可能是习惯性地往前推杆，也有可能是蹬舵或者左右误触操纵电门等，从而对飞行安全、弹射航向等造成危害，因此，解决方案也很简单：在座舱两侧装一对把手，在舰载机弹射起飞时，飞行员两手不接触任何操纵设备、直接扶在把手上，一方面可以给自己的身体两个支撑点，避免在弹射器作动时下意识前冲、导致撞伤碰伤事故；另一方面可以避免因身体前冲而导致的无意识推杆压杆、误触操纵电门，从而确保舰载机在弹射起飞时的飞行安全。

弹射成功后飞行员才握紧操纵杆

而在这架歼-15型舰载机的某改进型在座舱两侧同样安装着把手的情况下，估计我军弹射器航母的舰载机弹射程序与美国海军也不会有太大的区别了：弹射器操纵手只有在得到飞行员打出“准备就绪”的手势、并将两手扶在座舱盖两侧的把手上让弹射器指挥员看到的情况下，才会启动弹射程序。看样子，继“辽宁”舰的弹射指挥员上演与美国海军没啥区别的“航母Style”之后，新一代的003型航空母舰在舰载机飞行程序上，还会进一步学习美国海军的现成经验，估计到时候又得一群人说“兔子是最大的美粉”了。

新版歼-15的更多惊喜

当然了，“航空工业北所搞出了歼-15型舰载机的弹射器版本”在大伊万看来，只是惊喜的一部分。

歼-15T型弹射验证机（图片来自互联网）

毕竟咱们之前科普过一次：即使是根据美国海军自己制定出来的《舰队愿景2025》，美军的舰载机联队也依然是F/A-18E/F Block2和F-35C战斗机混编的装备格局，并没有打算“全四代机化”；而中国海军在第四代舰载机目前尚未出现、出现了也绝对赶不上003型航空母舰趟的情况下，对歼-15型舰载机进行深度改进、研发并批产弹射器型号，从而确保自己的003型航空母舰能够快速形成战斗力，是航母舰载机型号研发的“必由之路”。从这个意义上来说这架歼-15“弹射器型”其实是一个“没什么悬念”的型号，而且从003型航空母舰的建造节点来分析，歼-15的“弹射器型号”（正式的原型机而非验证机）其实也已经到了“应该出现”的时候了。

流传多年的某性验证机（图片来自互联网）

但是，这架歼-15的“弹射器型号”除了“真的出现了”，还有一个细节无疑更令人感到激动：记得咱们之前说过，相比空军的歼-11B/BS，海军的歼-15有一个优势，那就是装备数量不多，且列装给001型、002型两艘航母的歼-15没法直接用到003型航母上，只能制造全新的飞机。这意味着，以全新的技术状态出现的歼-15，完全可以应用歼-16、甚至歼-11D型战斗机的部分先进技术，进行深度的全面技术改进，从而将歼-15的整体技术状态升级到三代半水平。尤其是空军到现在也没有下定决心装备、也无法从歼-11B/BS改进到的歼-11D型战斗机，完全有可能会成为歼-15型舰载机的“改进模板”，把歼-15的“弹射器版本”给改进成一架“舰载版歼-11D”，从而使得歼-15弹射型成为歼-11D的“正统传人”。

注意新型衍射式平显

而从这露出来的弹射型歼-15的半个座舱来看，它已经换用了在歼-11D型飞机上运用的新型衍射式平显，这无疑也让咱们对这架“全新状态”的歼-15性能有了更多的期待。看起来，一架在“系统内核”上具备了歼-11D型战斗机的性能、总体技战术性能不亚于美国海军的F/A-18E/F Block3和“阵风-F3M”、具备三代半战斗机后期改进型性能的“超级三代半舰载机”，在未来四到五年的时间内，就将成为中国海军下一代弹射器航母的主战机型。