电力对于现代人来说太重要了，即使是最简单的生活方式也离不开少量的用电设备。尤其对于长期自驾游来说，无论是床车还是房车用电问题一直是一个问题。阿顾即将踏上长期自驾游的旅程，所以必须要解决用电问题，从而在整个旅途中生活工作两不误。

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众所周知，家用车辆上最常用的用电电压是12V，现在也有很多的电器产品是支持车载12V电源的使用的。但是遇到的第一个问题就是这些电器直接插入点烟器使用的话，消耗的就是原车启动电瓶的电量。这带来的问题就是如果在熄火状态时使用，无法准确控制原车电瓶电瓶，一不小心可能将原车电瓶电量耗尽，导致无法启动车辆。

另外一个问题，就是虽然现在有很多支持12V电源的车载电器，但是还是会有一些电器无法使用12V的电源，而且是不可替代的。比如阿顾自己用的一台笔记本电脑，这是一台游戏本，虽然性能强大，但是功耗也大，最大功率可能达到200W并且使用的电压是220V。所以对于我来说这就是一个棘手的问题。因此解决12V电器长期使用和能够使用220V的电器成为我要急需解决的用电问题了。

综上所述应该是大部分长期想在外自驾旅行者用电的痛点了，分析痛点我得出自己的以下需求。

1. 能够在车辆熄火状态下使用电器；

2. 能同时使用12V和220V电压的电器；

3. 能够清楚了解到一些基本的电力参数：比如电池电量、电压，电器使用功率、电流、剩余时间，充电状态，温度等。

好了，分析痛点得出需求后，参照各种攻略和经验那还是加装副电瓶。接下来就要开始准备材料解决痛点了。为此，我准备了一下的材料。

1. 副电瓶（一个95安时的玛莎拉蒂二手电瓶，寿命还剩60%左右）

2. 电线（25平方的正极红线和25平方负极黑线，配铜接头，长度按照位置量取）

3. 1200W逆变器（额定功率600W，峰值功率1200W）

4. 100A空气开关1P（保护电路，驻车断开与原车电瓶的连接）

5. 绒布胶带（保护电线）

6. 防尘线套（发动机舱和驾驶舱连接处保护电线，减少噪音和隔绝尘土）

7. 副电瓶桩保护套（避免副电瓶正负极桩裸露造成短路）

8. 库仑计（显示电池电量、电压，电器使用功率、电流、剩余时间，充电状态，温度等）

我的方案是将副电瓶安装在副驾驶地板上，接下来就要安装了，且看我的分解动作。

1. 发动机舱和驾驶室建立正极连接线

这是所有工作的第一步，打通发动机舱和驾驶室的避障。每种不同型号的车都有不同的方法，可以按照车型搜索穿线方法。我这车有预留孔，但是感觉不怎么好处理，所以干脆直接打一个小洞。打完洞后将这个位置将会安装上防尘线套，可以较少发动机噪音的传入，亦可隔绝尘土。

2. 正极线引入驾驶室

将正极线用绒布胶带缠绕完整（绒布胶带可以很好保护电线，防止异响）后，将正极线穿过小孔，并套上防尘线套。然后根据副电瓶的位置将线摆到位，截取合适的长度，线头包好备用。严重提醒在还没有固定接线的时候要将电线所有裸露的金属部分用电工胶布缠好，防止意外短路。

3. 连接逆变器

将逆变器与副电瓶正确连接，此时不要开启逆变器。

4. 安装库仑计

按照说明书将库仑计安装到位，并将显示器放在自己觉得舒服的地方，便于读取数据。

5. 连接正副电瓶（空气开关也要连上）

首先在靠近副电瓶处的正极线连接一个空气开关，然后将空气开关与副电瓶的正极相连，两个电瓶的正极桩头都固定好。接下来连接副电瓶的负极，只要将副电瓶的负极搭铁就好。我选择将副电瓶的负极直接连接在副驾驶座位的固定螺丝上固定。另外空气开关也可以替换成副电瓶隔离器，这样就不用每次手动操作空气开关了，就是成本和安装难度会稍有提高。

6. 检查

最后将副电瓶的正负极桩安上保护套，并从正电瓶连接处开始检查整个线路。检查的内容包括接头紧固状况，电线保护完整度，所有材料位置是否妥当。

7. 试机

首先发动汽车，将空气开关开启，此时正副电瓶形成并联，查看库仑计检查是否在给副电瓶充电。同时查看电瓶的电压、电量等信息。确认充电正常后，熄火关闭发动机，断开空气开关，打开逆变器，此时逆变器上负载的电器只使用副电瓶的电量，不会影响正电瓶的电量。最后插上220V的电器在逆变器上使用，查看库仑计上的实时功率、剩余电量等信息。

以上，这辆车的副电瓶算是安装完毕了，经过短时间测试发电、用电情况都符合预期。检查所有的线路也安全可靠，算是比较满意的一次安装。我知道肯定还有很多大神有更好的操作，希望能够不吝惜分享给大家，欢迎大家在留言区讨论交流。