入手自驾游的车型，选越野车还是SUV？在满足越野功能的同时，几乎所有的越野车的舒适性往往都很一般。这主要是因为越野车的簧下质量比较重，在经过小颠簸时，振动过大和后摇比较明显，而且越野车一般都采用非独立悬架。

而且大多采用非独立悬架。承重车身，如路虎揽胜、吉普牧马人、 FJ酷路泽等。这类车身非常坚固刚硬，但舒适性很一般，硬派越野车在隔音性能上往往很难与同价位的普通SUV相提并论。途观L，大众车标好像卖得不好。

Tiguan的内饰和配置以及乘坐舒适性可以算得上是其中比较差的了，大众的内饰不可能一直都是这样。幸运的是，大众在汽车硬件方面做得比较好，制造上的问题大家都承认。大众途昂，这车很大。从外观到空间，它都是这些车中最大的。

似乎给人一种莫名的安全感，坐在里面就像是穿上了一身巨大的铠甲。7座里面，我坐过的最大的就是途昂了，长途自驾游如果选择全轮驱动和7座途昂，当然可以带上你想要的一切。土豪可以用2.5TV6引擎。

可以有效地控制边缘的质量。车架结构并没有大量使用钢材，冲压钢板的底盘和车架并不是真正的“实心”，核心部位采用空心钢结构加固，孔位可以确认。所以采用承重结构的车辆的质量（重量的概念）总是比较低的，普通的紧凑型车只有1.3吨左右。

同级别的SUV也只有15/17的标准吨；即使是中大型车型也只有2吨，足够轻的车身加速并不需要很大的马力，低速时的动力输出可以正常加速，油耗自然会比较低。越野车必须采用非承载式车身，即配备独立底盘。

与承载式车身不同，它既是车身又是底盘，而非承载式车身和底盘是相互独立的，因此大大减少了额外的底盘。增加了车辆的重量，因此大多数重型车辆的重量都在两吨以上（平均2.2吨，吉姆尼另当别论）。

许多越野车如Prado和Patrol用于更好的稳定性，所以我们用的车比较老，技术也比较老，所以燃油经济性表现不是很理想，所以如果是在路上行驶，就没必要选了。硬派越野！平心而论，质量稳定、柴油机、油箱大的SUV确实适合长途自驾。

但柴油车在这里比较少见；它随处可见，它不是。穿越到无人区，所以补给不是太重要；所以，如果只是自驾游，根本没必要选择硬派越野，硬派越野跑公里的能力也用不上，也没有应用场景一辆质量稳定的SUV就够了，其实有车就够了。

因为SUV的定位还是都市！从驾驶的角度来说，总体来说，同牌子的车并没有什么不舒服的感觉。我也是第一次开普拉多跑这么远的距离。估计是习惯的影响。我个人不觉得他开普拉多和高视野更好。

这绝对不是问题，但是整车晃荡感很强，而且由于高速越野需要的特性，转向间隙大，悬架行程长，所以飘飘的感觉声音比较大，风噪和路噪也比较大。，整体舒适度真的一般。如果经常开车或者长途旅行，我觉得在舒适体验上不如城市SUV。

旅途中的心情取决于穿越的风景和身体的健康程度。所以，保持身体健康，心情愉快，心情才会好，沿途有机会发现更多美丽的地方，此行不虚此行。偶尔体验一下硬派越野或者在赛程和路况下选择硬派越野绝对不是问题！

但如果是普通、长途，建议选择SUV！这是我根据自己的用车经验得出的结论！如果以自驾游为主，城市高速，普通车可以，如果行李多，可以选择城市SUV；如果有一些山路和未铺设的乡村道路。

可以选择全-四轮驱动在无路、荒野或路况较差的环境下，建议选择专业品质的越野车，最好配备绞车、防滑板等专业辅助设备。在进入人区或危险路况前，最好接受专业的越野知识培训。

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