引言：

20世纪00年代，一个军事行动和一份新报纸的发布，推动了环法自行车赛的诞生。当时的环法面貌和今天我们看到的迥然不同

在2013年第100届环法自行车赛落幕之际，人们已经很难在今天的社会和111年之前首届赛事举办时的1903年找到共同点。赛事筹备阶段，维多利亚女王统治这英国；而给人类带来毁灭性的灾难，并奠定了现代社会模式的两次世界大战还没到来。

那时候还没有人预见到10年后欧洲几股最强大的势力会相互为敌，但法国和德国之间的矛盾已经是剑拔弩张了，这时候，军事和外交上的一个小插曲，引发了一系列连锁事件，最终导致了世界上最宏大，影响最深远的自行车赛事的诞生。

阿尔弗雷德-德雷弗斯上尉

德雷弗斯事件

1894年10月，年轻的法国军官阿尔弗雷德-德雷弗斯上尉被指控叛国罪，罪行是将法兰西的军事机密和技术出售给德意志。翌年1月，他罪名成立，被判在法属圭亚那终身监禁。但是1896年，新证据的出现显示德雷弗斯可能无罪。1900年，该案得到重审。在接下来的几年里，法国知识分子、政治家和宗教团体对此展开了热烈讨论，甚至引发了一些暴动。法国政府和军队被指责掩盖事实和歧视闪族人（起源于中东地区的人种，包括犹太人和阿拉伯人等），而德雷弗斯正是犹太裔。重审之后，德雷弗斯被另行定罪，但是一年不到就被无罪释放。德雷弗斯案件反映出法国社会的深层矛盾，当时法国分成了两派——德雷弗斯支持者和德雷弗斯反对者。

《汽车报》与主编亨利-德斯格朗吉（右）

两份报纸的争端

当时法国最大的体育报纸《自行车报》是德雷弗斯的坚定支持者。日发行量8万份的《自行车报》具有法国最权威的影响力。1900年，德雷弗斯反对者阵营也组建了一家体育报社——也就是后来的《汽车报》，来与《自行车报》相抗衡，其编辑亨利-德斯格朗吉是一个狂热的自行车手和自行车方面的出版专家。

提议举办环法赛提高《汽车报》销量的记者 吉奥-莱菲沃

环法戏剧性诞生

到了1902年，《汽车报》纸遭到了经营困难。销售目标没有完成，报纸面临破产。为此该公司的巴黎办公室召开了一次危机会议，参加者有德斯格朗吉、报纸的赞助商，以及吉奥-莱菲沃——一位德斯格朗吉从对手《自行车报》挖来的年轻有为的自行车和橄榄球记者。后来吉奥-莱菲沃承认开会时实在没有别的主意，于是提出通过环法自行车赛来宣传报纸增加销量，以摆脱危机。而他的这个提议永远的改变了体育史。

环法老照片

首届环法举办

《汽车报》原计划赛事在五月底进行，但是他们提供的极为有限的奖励没有能唤起人们多大的兴趣。在离原定开赛日还有一周的时候，只有15个车手报了名。德斯格朗吉和莱菲沃只好重新策划，把赛事推迟了一个月，并且大幅度增加奖金奖品。这样一来，到了重新设定的开赛日7月1日，共有60名车手来到了起始线上，其中三分之一是专业车手。

同如今的赛事相比，首届环法由六个赛段共18日组成，赛道平均每天400千米，实在长的惊人，一些赛段甚至要骑上17小时。好几个赛段每天一大早就出发，以确保能够在当日完成。法国人莫里斯-加汉从揭幕战就一直领骑到最后一天。7月18日，他赢得了从南特到巴黎的最后一个赛段，成为首届环法冠军。

从环法戏剧性的创办至今，环法所展示出的强大生命力毋庸置疑，环法创办者《汽车报》也因为环法而得以延续——而其最大的劲敌《自行车报》则于1904年倒闭。如今，环法已经纯粹是体育赛事，与“纸上论战”无关了。

回顾历史才能更好地前行，故事摘录于美骑图书《百届环法》，部分内容有所精简，想要了解这本珍藏书的更多完整信息请查看：

美骑易购传送门：http://book.biketo.com/100yearstourdefrance.html

百届环法简介：http://www.bicyc.com/product-2635.html

推荐阅读：

环法故事：禁药史——铤而走险

环法故事：对抗时钟——计时赛的前世今生

图片来源：Offside/L'Equipe/网络

责任编辑：Andy