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二、大众汽车电路图的特点

1．全车电路图由三部分组成

大众汽车全车电路图分为三部分，如下图所示。最上面部分为中央配电盒电路，其中标明了熔丝的位置及容量、继电器位置编号及接线端子号等；中间部分是车上的元器件及连线；最下面的横线是搭铁线，上面标有电路编号和搭铁点位置。

最下面搭铁线的标号是人为编制的，在实物中是不存在的，目的为了方便标明在一页画不完的连线的另一端在何处，方便查找导线。

图1：大众汽车电路图的组成

4．搭铁线的标注方式

在搭铁线上，通常用圆圈圈起来的数字（或字母加数字）来表示电路中不同的搭铁点，只要圆圈内的数字（或字母加数字）相同，就说明它们是属于同一个搭铁点。通过这些用圆圈圈起来的数字（或字母加数字），就可以在电路图的说明中查找到搭铁点在车身的位置，如下图所示。

图3：搭铁线的标注方式

图5：X触点卸荷继电器插脚 ▼

分母上数字的含义：85用于搭铁，即接地线或蓄电池负极搭铁线；86用于接来自于点火开关控制的电源线，即条件电源线（如15号线或X线）；30用于接蓄电池正极，始终有电或称为常电；87受继电器触点控制的电源线。当条件电源通电后，85、86号线导通，继电器线圈产生磁性，吸引30号与87号线路之间的触点闭合，使用电器通电。

6．带星号电路图说明

由于车型配置不同或者电路图适用的年限不同，常采用星号加以区别，并在图注中予以说明，如下图所示。带*的线束表示仅适用于带手动变速器的汽车，带*2的线束表示仅适用于带自动变速器的汽车。所以读图时可以拆分为两幅图来理解。

三、大众汽车电路图识读示例

下面以新速腾蓄电池、起动机、交流发电机、车载网络控制单元电路为例予以说明。

从电路图中可以看出，蓄电池正极“+”分两路接线，一路接起动机30端子，另一路接电控箱上的螺栓。蓄电池有两个作用：发动机启动时或发电机输出电压低于蓄电池电压时，由蓄电池向汽车用电设备供电；在发电机正常工作后，当蓄电池存电不足时，由发电机向蓄电池充电。

起动机的30号端子接蓄电池正极供电端；50号端子为启动控制端，与方框内代码为46的导线相接。

交流发电机“B+”端为电压输出端，接200A的SA1保险丝；“L”端为充电指示灯控制端，经插头连接器T4t/2、车内空间导线束中的连接（61）后接车载网络控制单元的T52c/32端；“DFM”端为交流发电机反馈信号输出端，经插头连接器T4t/1后与方框内代码为68的导线相接。

主继电器J271与保险丝座SB一起安装在发动机舱左侧的电控箱上，主继电器的86端为供电端；85端为控制端，经电控箱的62端后与方框内代码为66的导线相接，它实际是受发动机控制单元的控制。当发动机控制单元的相应端子输出低电压信号时，主继电器线圈得电，J271的主触点导通，主继电器的87号线与30号线导通，蓄电池电压分别供电给相关用电器。

标签: 大众 大众汽车 汽车电路图

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