相信大多数的车友都会有这么个疑惑，自动启停频繁的关停、开启发动机、对发动机到底有没有伤害，频繁的启动真的会省油吗？

我们先了解下自动启停的工作原理：

当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。

这里我们可以得出一个结论：自动启停真的能省油，而且不伤车（指 发动机）。

不过它有一些优缺点，就看你自己衡量了。

伤电瓶，这个不用想是肯定存在的问题，电瓶作为一个消耗品放电次数肯定都是有限的，多次频繁的使用肯定会降低电瓶寿命。我们来算一笔账，根据我个人开的19款的荣放风尚限量X版本，百公里8.5左右的油耗，每年开大约12000公里，油价平均5.5元，省油按百度百科的说法我们取10%计算。

一年节省的油钱 = (12000 / 100) * 8.5 * 5.5 * 0.1 = 561 元

普通的电瓶上京东搜索了下300左右，自动启停的电瓶1300左右，我们按三年换一次电瓶计算，三年省下的油钱大概是 561* 3 = 1683 ，虽然不同电瓶使用的寿命会比自动启停的电瓶寿命长，但我们忽略不计不管这个因素，结果是每三年换一次电瓶多花 1300 - 300 = 1000。

加上换电瓶的差价每年节省的油钱就要这么计算：

1683 - 1000 = 683；683 / 3 = 228

也就是每年大约节省228元的money。

228元需要忍受启动时频繁的抖动（每次抖动副驾的女同事、女同学问我啥情况是不是坏了，我都尴尬说自动启停高端功能，省油的）。还需要忍受大热天启停开启时，空调风的减弱，温度上升，还有很拥堵时，就晚那么一秒被无良司机见缝插针加塞时，心态崩了。

不知道别人怎么想，我也跟着大部分老司机一样，上车就关启停了，还自己一个丝滑的开车之旅。

不关启停或者有的车就干脆默认一直开启自动启停，关都不让关（老款迈锐宝xl，君威等），这类车友们要注意：

1、如果汽车需要涉水，能关闭启停的车一定要关闭启停。否则，万一车在水中熄火又因为启停发动的话，就不是省228元那么简单了。

2、严重堵车时关闭启停系统，平常堵车就已经够烦的了，如果走走停停还要有顿挫感就更加烦，关闭了可以提升乘坐舒适性同时还可以降低油耗，频繁的启动会导致油耗飙升。建议是10秒以上的长时间停车才需要开启，比如红绿灯时间比较长的时候。

3、低速泊车时停用启停系统，本来停车就已经够麻烦了，若在停车前后挪车时，启停系统还不停干扰，那心情糟透了。

4、坡道情况下避免使用启停系统，在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统启动较慢，在松开刹车的时候，容易发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用，当然配备AUTOHOLD自动驻车系统的车辆可以忽略坡度。

写在最后，自动启停确实省油，但是不代表省钱，花228一年买个驾车体验的丝滑我觉得还是值得的。