2022-04-10 20:56:20

联邦快递(FedEx)战略分析

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联邦快递（FedEx）公司战略分析

目录

一．联邦快递（FedEx corp.）…………………………………3 二．联邦在华发展历程…………………………………………4

三．关键四要素分析 ………………………………………5

四．外部环境分析……………………………………………6

（一）一般环境分析…………………………………6 （二）产业环境分析…………………………………7

五．外部关键要素分析 ………………………………………15 六．内部能力分析 …………………………………………… 19 七．内部关键要素分析…………………………………………23

八．综合分析 ………………………………………………27 (一) 业务组合分析………………………………27 (二) SWoT分析 ………………………………28 九．战略指导文件—远景和使命……………………………29

十．公司战略及其选择 ………………………………………29

一．联邦快递（FedEx）简介

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联邦（FedEx corp.）成立于1973年，经过 30多年的发展，已成功跻身全球快递业巨头，为全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等

一系列的满意服务。它能够调度一个由48000辆地面交通工具、645架飞机和53500个投递点组成的全球网络系统。在全球超过220个国家和地区提供当天、隔夜或预定时间的文件、包裹和货物的航空快递服务。每年营业额逾340亿美元，旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的FedEx品牌统一管理，致力提供综合业务应用方案。联邦屡次获选为全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5万多名员工和承办商均以“绝对、正面”的态度，秉持最严格的安全、道德和专业标准，并且以满足客户和社区的需要为本。

集团旗下子公司

FedEx Express（联邦快递）隶属于美国联邦快递集团（FedEx corp.），作为公司的本业（原始业务模型）是集团快递运输业务的中坚力量。它是全球最大的快递货运公司，在全球两

百多个国家和地区提供快捷可靠的快递运输服务。

FedEx Ground是北美第二大的路上承运商，提供针对小型包裹的运输，此外还有FedEx Home Delivery提供的代商家送货上门服务。

FedEx Freight是整个美国地区最大的散伙运输公司，提供一日快递和二日快递服务，并可在全美提供重型货物的运输服务。FedEx custom critical则提供每周7天、全天24

小时的覆盖美国、加拿大以及欧洲等地区户对户的紧急货物速递。

FedEx Trade network作为美国最大的海关经纪商为国际贸易提供极大便利，此外还是提供方付费、顾问服务和交易技术等的一站式资源提供者。

二．联邦快递（FedEx）在华发展历程

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? 1984年进入中国大陆市场，开展出口速递服务；

? 1996年率先运用自设机队为国内60个城市提供速递服务； ? 1999年与天津大田集团成立合资企业，大田—联邦快递有限公司； ? 2004年，联邦快递全新中国业务分区总部在上海正式成立； ? 2005年3月首开业界第一条从中国大陆直飞欧洲的直航航线； ? 2005年9月率先开通中国与印度间的次日达航班；

? 2006年，联邦快递和大田集团签署协议，收购大田集团在合资公司——大

田－联邦快递快递有限公司中50%的股权，以及大田集团在中国的国内快递网络； ? 2007年完成与大田集团的收购交易；

? 2008年，在中国和其它9个亚太区市场推出国际经济快递服务，为客户提供更多服务选择。还宣布对国内限时服务进行提升，这也是联邦快递在中国市场推出国内限时服务一周年之际的重要举措；

? 现服务200多个中国城市，并将其与联邦快递全球网络相连，并拥有近

6000名员工。

2008年8月23日，联邦快递公司n586FE号MD-11型货机降落在深圳宝安国际机场。

三．关键战略要素分析

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（一）业务组合

现今，互联网已成为时代主流，这给以经营文件速递为主的联邦带来了不小的挑战。为了能够在新的环境中保持并发展业务，联邦快递在同其他同业展开竞争时，也积极地开展企业间业务合作，并通过并购扩大市场占有率，创造新的价值增值点。例如，联邦通过并购金考（Kinko’s）使得联邦快递更好的发展地面快递业务，同时将金考的文印、包装服务和数字服务同联邦的送递服务充分组合，开拓新的市场，获得更高的利润增长空间。

（二）资源配置

联邦快递通过重新整合业务流程，实现资源最优化配置。联邦的全球送递网络使其完全能够胜任多个地点的货物运输，但是送递流程的繁琐必然导致低效率的服务以及资源的过度使用。因此，联邦就通过缩减送递流程，为客户选择最优的送货程序，大大节约时间和成本，提高服务效率。

（三）竞争优势

速度优势——联邦的“隔夜送达”口号，既是其经营原则，也是对速递服务的承诺。联邦的速度优势主要通过以下几方面实现：庞大的网络体系、巨额的科技投入以及快捷的直航业务。

服务优势——联邦快递的优质服务一直是业界值得称道的。拥有全球最庞大的货运机群及航班，以最快的货单处理方式将货物地送至世界各地，同时先进的及时包裹全球追踪服务帮助顾客提高效率，为其创造加之并在竞争中取得时间优势。不断创新、不断提高客户服务水平，就是联邦快递能在竞争激烈的配送服务行业保持领先竞争优势的秘诀。

（四）协同优势

联邦通过整合同类企业（横向整合）实现其协同优势。横向整合后联邦的运营效率大幅度提高，实现规模经济效益。通过这种整合模式，实现技术上、管理上和市场上的协同效应。

四．中国快递行业的外部环境分析

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? 一般环境分析

1.政治环境

服务业作为第三产业对推动经济快速发展有着重要作用，为此我国出台了很多促进服务业发展的相关政策，这对于同是服务业的快递行业的发展极为有利。在国家的《邮政业“十一五”规划》当中，第一次提出推广快递服务这个口号。规划指出，要改善快递服务发展环境，鼓励和支持民营快递企业加快发展，营造公平竞争环境，健全市场准入制度等等。

与此同时，体制改革的不断深化也为快递业的发展保驾护航。2006年，邮政部门政企分离改革，开始打破中国邮政EMS快递服务的垄断地位。这为民营快递的崛起创造了机遇，也促使EMS树立危机意识，在激烈的市场竞争下不断完善服务体系巩固市场份额。

但如今，国家还没有出台统一的快递市场管理办法，快递市场政策法规机制不健全。这导致我国的快递行业发展壮大并不一帆风顺。随着国际快递巨头的进驻，民营快递企业的增多，行业竞争愈加激烈，开始出现无序竞争状态。因此，必须加快完善相关法规政策、规范快递市场的步伐，真正实现中国快递行业的蓬勃发展。

2.经济环境

改革开放政策的贯彻实施，为我国的经济市场注入新鲜跃动的血液。经过三十年的发展，我国在世界经济中的地位逐渐上升。加入WTo也是我国经济发展的重要契机，使我国经济发展更趋于多元化，由此也充实了我国的资本市场同时带来制造业和零售业的繁荣。这些变化都必将使快递业的需求进一步扩大。

凭借敏锐的市场预见能力，在上世纪80年代，全球快递四大巨头（DHL、FedEx、UPS、TnT）陆续进驻中国市场，与中国邮政EMS竞争快递市场份额。随着快递市场的需求扩张，很多民营企业家也决心投资快递行业，其中也不乏明星企业，申通、宅急送等都已在快递市场取得可观份额。

但目前的金融危机如晴天霹雳，对全球经济造成严重影响，各种经济实体也深受毒害。我国的快递企业发展也放缓脚步，尤其是民营企业形势并不

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乐观。而四家跨国快递巨头虽然在今年第三季度的财务报表中不约而同的显示出金融危机带来的压力，但对于中国市场还是充满信心，并不会因此放缓在华扩张脚步。

3.技术环境

快递服务不仅仅是传统的物件送达，其科技含量也相当高。先进信息技术的运用能提高企业服务水平和工作效率，以降低服务成本，有效地配置企业资源，优化服务结构。可见，良好的技术环境对于先进技术的普及起着至关重要的作用。

中国的本土快递企业在技术支持方面与国际快递公司还有一定的差距。主要表现在：机械化、自动化程度不够高。多数企业的技术装备和设备设施落后，运输工具和仓库空间利用效率低；包装流程不够统一，快件分拣效率低。信息化水平低。大多数快递公司没有建立完备的信息管理系统，与客户缺少有效沟通，这严重制约了企业的运营效率和服务质量。因此，必须要加大技术投资力度，提高快递企业的技术装配水平，优化信息网络，依靠科技进步，改善服务质量，提高对快件的监控管理。

? 产业环境分析

1. 现有企业间的竞争强度分析

1) 现有竞争企业的数量和力量对比分析

经过三十年的发展，我国的快递产业发展逐渐成熟，快递市场已形成较大规模，仅2006年，中国快递市场规模就已达到200亿元，而且每年以30%的速度增长。如此庞大的市场需求，竞争的激烈程度可想而知。我国目前约有1500家快递公司，主要分为三类：一是传统国有快递公司，以中国邮政快递（EMS）为代表，有民航快递、中铁快运等；二是国内综合实力较小的民营快递公司，如申通、宅急送、大田等；三是跨国快递公司，以敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）以及荷兰天地快运（TnT）为代表。

快递服务要求传送速度快，在不同距离上对交通运输工具的要求有所不同，因此对快递公司的实力和规模也有不同层次的要求。根据业务距离不同，

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快递市场可分为国内快递市场和国际快递市场。

国际快递业务一般由规模较大的快递公司来经营运作。目前我国近130多家快递公司声称有能力承接国际业务，但DHL、UPS、FedEx、TnT四大国际快递巨头占据，并以其完善的硬件设施和个性化需求服务等优势保证业务量的稳固增长；EMS虽然失去国际快递业务的垄断地位，但长期独家经营所累积的知名度，使其还占有国际快递业务近30%的份额。

中国的国内快递市场的竞争也由于进入者的增多日趋白热化。我国有近万家民营快递公司，年营业额超过100亿元。他们占据国内80%的同城快递服务以及60%的跨省快递。当然这并不代表国际快递巨头就会放弃这片迅速扩张的国内市场，根据WTo的规定，我国的国内快递市场在2005年底全面开放。TnT在中国的服务网络已覆盖500多个城市，拥有25家分支机构；FedEx已在全国220个城市开展业务。网点的迅速扩张和巨额投资充分展示了外资巨头在国内市场的良苦用心。但由于国内快递市场尚未完全规范，无序竞争、地方保护等现象的存在使得外资一时不会贸然全力出击。

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这是国家邮政局发布的08年十月份快递业务数据，本月快递业务收入比上月减少1.3亿元，业务量比上月下降119.7万件。此饼状图很清晰的呈现出国内快递市场的巨大发展潜力。

2) 产品差异分析

跨国快递公司都拥有明确的送递使命，使顾客增加对其信任程度，由此便与EMS和民营快递拉开差距。同时由于其先进的服务设施，跨国快递公司能向客户提供一流的跟踪查询服务。由于速递服务的使用者大多是银行、贸易公司和制造商等，他们不仅强调速度快，更希望随时跟踪物件的运送行程，以便情况变动时的及时调整，避免损失。为了适应这种市场需求，跨国公司利用最新的科技成果，研制出一整套全球跟踪查询系统，从接收到投递的全过程实现信息上网，最大限度的满足客户的需求。这一点在目前也是民营快递和EMS无法实现的。

民营快递由于本身的民间特点，在送递价格规定和网点铺设方面显得更加自由。正是低廉的价格和机动灵活的特性，使其也拥有相当大的客户群体。 EMS依赖自身的国家专有优势，经过多年的经营，建立了庞大的干线运输网，遍及全国的邮政系统，7.7万个的邮政营业网点，覆盖全国2960个县以上的城市。这种覆盖全面的投递网对于EMS的差异化竞争也是不可或缺的宝贵资源。

3) 退出障碍和转移成本分析

在退出障碍方面，表现较为明显的是经济障碍。由于快递服务的速度要

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求，想要开展业务就必须拥有齐全的运输工具：小到机动车、汽车，大到火车、飞机等。而这部分资产的投资在企业运作初始，就已成为沉没成本。因此，面对这类专门性较高的资产，企业想要退出该业务服务就必须应对高额的代价。

4) 主要的竞争对手

跨国快递公司—UPS、DHL、TnT等

? 国际网络覆盖面广，在国际业务上具有领先优势； ? 经济实力雄厚，硬件设施完善，技术支持力度大； ? 服务理念明确，服务时效性高，提供个性化服务； ? 管理机制科学，员工职业素养高。 UPS(联合包裹)

和联邦一样，同属于美产的UPS也是目前实力雄厚的全球快递巨头之一。比起联邦，UPS算是快递领域的资深前辈了，有长达一个世纪的发展历史。全球拥有四十多万员工，服务网络遍及200多个国家和地区。俗话说：一山难容二虎。可见两家企业在争夺当地市场份额时，肯定使出浑身解数来获得更多的利润来源。

在中国快递市场，双方的竞争也没有停止过。UPS在1988年进入中国市场，起步方式同样选择和本地企业——中外运建立合资企业。最初的在华发展，UPS显得低调很多，没有耗费过多资本投资网络铺设和基础设施建设，而是依附于中外运和商业航空公司的物流网络提供快递业务。

当中国进入WTo之后，对外资企业在华发展放宽限制，促使UPS扩张在华发展版图。2004年12月，UPS宣布向中外运支付1亿美元，收购了中外运在“中外运——联合包裹国际快递有限公司”里的50%股权，以及中外运在中国对UPS国际快递业务的代理权。同时，在网络建设方面UPS也开始加大投资力度，现在，全国120多个城市都能看到道路上忙碌的UPS盾牌标志。而就在前不久UPS的国际转运中心也在上海浦东机场正式运行了。

面对实力相当的UPS，争取多一分的优势都是很关键的。因此，联邦必须明确自己的在华战略，是着力地域扩张扩大市场份额，还是更多的完善现有覆盖网下的速递服务用品牌来占领市场。

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? 联邦快递（FedEx）公司

机会 o 品牌认知度 城市发展水平 关键外部要素 权重 （A） 等级 （B） 加权分数（c） 国民经济增长 0.13 0.10 0.10 0.10 0.11 0.09 0.08 5.0 4.5 4.7 4.5 4.6 4.5 4.0 0.65 0.45 0.47 0.45 0.506 0.405 0.32 个性化服务需求 电子商务发展水平 本地航空公司进入 基础设施建设 威胁 T ∑ 政策法规影响 0.71 0.18 0.05 0.06 3.0 3.0 2.5 3.251 0.54 0.15 0.15 本地物流人才供应 国内供应商压力 ∑ 0.29 0.84 总和 1.0 4.091

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确定联邦快递（FedEx）外部要素等级的相关评定：

机会（o）

1.国民经济发展加大快递业务的市场容量

GDP发展水平和增长速度的稳定增长态势，为联邦扩张中国快递市场提供良好的外部环境。同时，中国作为具有强劲发展势头的经济大国，与世界各国贸易往来频繁，扩充了快递业务市场。有资料显示，中国将成为全球快递业增长最快的地区。如此巨大的商机，联邦更要牢牢抓住。 2.加入WTo，联邦的中国之路更加广阔

我国快递行业市场以快速的增长速度、丰厚的利润回报、巨大的市场潜力吸引快递巨头们的注意。加入WTo,使外资企业的在华经营之路更为顺畅，对联邦而言，中国市场将不再遥远。

根据我国加入WTo的承诺，到2005年12月，中国的物流业全面对外开放，允许外国快递公司在中国设立独资公司，独立开展国际快递服务。同时运输业的开放，尤其是航空落地权的开放对于实力雄厚的联邦更是利好消息。由于联邦一直使用自己的飞机为全世界的客户提供快递服务，取得了在中国的航空落地权就真正实现了将中国纳入联邦的全球快递网络当中。

截止目前，联邦在华网络覆盖超过200个城市，拥有三个国际快递服务机场和7个国内限时服务机场，地面收件地点126个以及111个地面操作站。 3.面对不同顾客的需求，量身定制配送方案

联邦快递始终认为，从事快递业者应当扮演客户的“全球物流专家”，为客户提供专业的物流服务。正是这种对服务理念的认同，联邦十分关注客户的需求和期望，为客户提供高效的速递服务以及个性化订制服务。 4.品牌宣传力度大，企业形象良好

联邦在中国的品牌建立和传播，本着循序渐进的原则——从产品到企业，从功能到文化，一步步为中国消费者熟知。然而品牌传达的不仅仅是看得见的物流网络、先进技术支持等硬件实力，更是要在客户心里建立一种信赖感。在竞争激烈的快递市场，产品和服务功能日趋同质化，区分企业优劣的标准就集中到品牌的影响力上。因此，良好的品牌声誉，使得联邦能继续保持甚至扩大对竞争对手的领先优势。

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5.电子商务的快速发展，有助于拓宽业务范围

如今，电子商务已成为全球经济最具活力的经济增长点和拉动点。由于计算机在商业领域的应用，涌现出大量的电子商务活动，如在线购物、软件开发、货物订单配送等。我国的电子商务发展也开始呈上升趋势，这对于联邦在华实现其电子商务战略，拓宽业务种类相当关键。 6.经济力量雄厚，硬件设施完备

作为跨国公司，雄厚的经济实力是其发展的最大优势，这也是任何一家中国本土快递企业都无法拥有的。联邦通过在运输工具、先进技术系统等硬件设施上的巨额投入，加大运输能力、提高服务质量。

威胁（T）

1. 我国管理体制和物流观念的挑战

在我国，快递长期由中国邮政EMS垄断。虽然，乘着WTo的顺风，外资企业进入中国快递市场，但是快递政策法规的经营限制对外资企业的在华扩张无法全面展开。

目前，我国整体上对发展现代物流业的意义认识还不够充分，物流观念比较薄弱，缺乏应有的积极性和动力。因此，联邦快递必须加强宣传力度，将现代物流理念传递给中国客户。

2．对我国经济社会环境的熟知程度不够

由于中西方文化的差异，外资企业在中国的发展会出现水土不服的现象。例如，文化习俗、消费观念、经济政策、城市发展潜力等都需要一个了解过程，通过了解，制定合适的发展策略。 3. 本地物流专业人才缺乏

我国虽然拥有潜力巨大的快递市场，但与之相匹配的专业人才却不能满足发展需求。考虑劳动成本，跨国公司都选择在本土招募优秀的物流专业人才和管理精英。作为一家美国公司，联邦在中国区的发展也选择可本土化策略，其中人力资源的获取。但是内地物流专业人才的匮乏，却限制了联邦快递的发展脚步。为切实解决这个问题，联邦必须不断加强和完善人员培训机制，培养优秀的本土人才。

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六．联邦快递（FedEx）的内部能力分析

? 资源要素分析

1.人力资源

在企业的发展中，人的作用显得越来越重要：优秀的管理人才可以凝聚企业向心力，促进企业的团结发展；优秀的营销人才能促进企业产品的销售；优秀的基层员工代表了企业的整体形象，是企业发展、壮大的原动力。

美国引发的金融危机，使得很多原本光鲜的企业瞬间瓦解。而这背后最大的受害者就是无辜的员工。不景气的经济形势同样波及到快递行业，很多快递公司都开始计划甚至已经实行裁员以确保正常运行。联邦快递却很肯定地告诉自己的员工：“我们会尽一切可能避免裁员，因为我们相信这一行业会继续发展。”这对于员工而言，就是一个定心丸，稳定了员工情绪，使其继续投入最佳的工作状态。

在联邦的企业文化中，有一条写着“员工至上”。似乎有些不可思议的估计了员工的重要性吧？当然没有。在联邦快递看来，员工是利润的创造者，如果员工对企业的满意度高，他们便会全身心地为企业工作，为企业创造更多价值。因此，“员工至上”是想告诉大家，联邦会对每一位员工负责，用真诚对待客户的态度对待自己的员工。不仅如此，联邦快递还拥有一套独特的员工管理法则SFA。通过推行此法则，联邦能最有效的管理员工，从而推进整个企业有效地运行。

2.财务资源

联邦快递（FedEx）在2007年以322.94亿美元的营业额(利润额18.06亿美元)位居《财富》全球500强第203位。

今年是比较特殊的一年，上半年美国经济放缓、燃油价格高涨损害了联邦的业务增长。第二季度的财务报表显示，联邦快递公司亏损2.91亿美元折合每股78美分；而

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上年同期则是盈利6.10亿美元，折合每股1.96美元。而后半年越发严峻的美国

经济，最终演变成了可怕的金融危机，这突如其来的经济浩劫，让几乎所有投资者的口袋都瘦了一大圈。联邦也无一例外的成为其中一员。延续上半年的低迷发展，第三季联

邦的股票依旧呈下滑趋势，财务报表中数字也不容乐观。虽然收入达到99.7亿美元，比去年同期增长8%，但是净收入却比去年同期下降了22%，达3.84亿美元。在快递业务板块，其业务收入亦有9%的增幅但营业收入却下降了34%之多。 面对并不乐观的经济形势，联邦必须及时做出应对措施，调整发展策略，保证资金链的正常运转。

3.技术资源

联邦快递在技术资源的投资上可谓用心良苦。为实现企业“使命必达”的承诺，联邦快递在中国的快递业务总不断加强无线手持设备、GPS跟踪系统等最新技术的应用。启用包括掌上电脑、蓝牙以及区域无线网等最先进的无线移动技术来缩短包裹递送时间，提高服务效率。

随着社会对信息依赖程度的不断加大，客户希望能及时了解自己的货物到达的地方，以应对突发状况时对物流方案的及时调整，从而降低客户风险提高服务效率。联邦快递及时预见到客户的这种诉求，通过投入大量技术资源，研发先进的无线通信网络系统，为客户提供优质而全面的物流信息服务。

? 能力要素分析

1. 开展多元化业务服务

企业想要长期发展，就必须适应不断变化的市场环境。在竞争激烈的快递市场，联邦的制胜法宝便是根据市场变化适时进行业务调整，以确保在某些不利的

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SWoT模型：

o

3.251

S W 3.518 0.84 0.49

主要发展So战略和ST战略

T

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八．综合分析

? 业务组合分析

高 货物运输服务 物流 解决方案 包裹 速递 网络在线服务 低

高 低 相对市场份额 27

? SWoT分析

内 部 要 素 优势（S） A. 产品创新能力强，产品类型多元化 B. 良好的财务结构 c. 强大的技术应用系统 D. 独特的企业文化 E. 科学的员工管理 So战略 A1，2：用优质服务满足人们对高质量生活的追求，同时量身订制个性化服务。 c2：加大技术创新和研发力度，建立适于市场需求的信息技术体系。 D5：独特的企业文化作为企业的精神力量，通过打造优秀服务团队，提高品牌知名度。 E5：员工才是财富的真正创造者，科学的员工管理，丰厚的员工福利政策，也在潜移默化中树立良好的业界形象。 劣势（W） F. 相对将高的定价 G．运营成本 外 部 要 素 机会（o） 1. 人民生活水平的提高 Wo战略 F1，2，3：生活水平的提高和新型的消费方式，对快递需求进一步增加，经济合理的定价必然取得更多的市场份额。 F4：个性化服务在技术支持的前提下，先是一定的规模经济效益，因此定价调整空间大。 2. 电子商务发展 3. 需求市场潜力巨大 4. 对个性化服务的关注增强 5. 品牌知名度 威胁（T） 6．邮政法规的限制 7．网络发展速度 8．本地人才供应 9.本地航空公司进入 ST战略 c7：快递服务的基础就是广阔的网络覆盖面，将先进技术融入网络覆盖中，将有助于加快网络覆盖速度。 D8：为弥补本地人才短缺，必须加强培养优秀的专业技术人才，以配合于联邦的在华扩张计划。 WT战略 F8：加大本地人才培训，用专业的服务树立良好的品牌形象，从而提高知名度，扩大市场空间。 G7：制定经济型服务标准，适当调整价格，在国内市场赢得更多客户，平衡成本支出。

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九．战略指导文件

? 联邦快递（FedEx）的远景

企业远景是企业最高管理者对企业未来发展的设想，是企业期望达到的中长期战略目标。同时它会随着市场变化、企业战略的调整而改变。当企业进入新的发展阶段，则要制定新的远景，以新的目标引导企业更长远的发展。合理的企业远景还能使企业上下受到鼓舞，员工们也会有动力向更高的目标奋进。

在联邦，企业远景不仅是提供优势的快递服务，还竭力为顾客提供一种信任感，让顾客知道联邦护送下的邮件和包裹永远是最安全的，你能时刻对在途货物进行跟踪，因此你会对联邦充满信任。

? 联邦快递（FedEx）的使命

FedEx通过提供运输服务、高附加值的后勤服务以及相关信息服务使股东获得丰厚的回报，在服务的每一细分市场上，让顾客的需求都得到最好的满足。FedEx会努力创造与员工、合作伙伴以及供应商之间的双赢关系。安全第一是联邦的经营原则，同时会按照最高道德标准和职业规范行事。同时，联邦快递致力成为最值得加盟的机构、最佳的服务供应商和同业中最佳的品牌。

十．公司战略及其选择

由SWoT模型分析结果显示，联邦应该主要进行So战略（集中战略）和ST战略（多元化、一体化战略）。

（一）多元化战略

现在，联邦在国内的业务还是以包裹物件速递为主，但作为全面的物流企业，联邦在国内也要重视多元化，提供快递物流方面的多项服务，并且在物流领域积极寻找合作伙伴，必要时候进行联合、并购，最终达到增加利润、赢得客户的目的。在2007年正式完成大田集团国内快递业务的收购，成为在中国运营的全外资公司，这大手笔的收购，透露出联邦在华的多元化发展雄心；2009年就要投入运营的广州白云国际转运中心，也必将促进联邦业务服务的多元化发展。

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（二）集中战略

成本调整——快递作为资本密集型产业，要保证企业的快速发展必须在服务网络建设、生产设备更新、基础设施服务等方面投入大量资本。而同时快递又属于服务行业，资本投入的回收期较长，风险较大。因此，有效调整成本是企业扩张的必要措施。在人力资源方面，精简人员不仅有效降低成本开支，同时简化团队组织结构，便于加大业务处理的灵活性。但是要明确的是，不能一味地削减人员，而忽略了员工情绪，否则失去向心力，企业一样无法继续前进。在配送环节，对燃油费用的开支使其成本高昂的主要原因，因此寻找低价的燃油供应，提高燃油利用效率将能有效的控制成本。在航线权限方面，能在国际航线上实现直航，减少中转数量是降低运输成本的关键因素。于明年投入使用的广州白云机场—亚太转运中心，将会大大提高货物运转效率，降低运输成本。

产品服务差别化——满意的服务可以提高客户的忠诚度，实现企业利润。如今，大多快递竞争对手都明白满意服务带来的高额利润，都致力于提供满意的服务，赢得市场需求。怎样的差别化服务提供，能保证联邦的竞争优势，加快在华发展速度呢？联邦必须做好充分准备应对来自竞争者的压力。

良好的信誉，增加客户的信赖度。在如今，信誉度是考量一个企业好坏的重要指标。能将自己的承诺及时兑现，将很大程度上赢得客户的信任，从而确保利润的实现。科学的物件管理系统，加快业务处理速度，透明化物件运输过程。

加强科技创新——科学技术是第一生产力。在快递行业，这句话相当恰当。联邦也必须将其在美国本部的技术研发和应用实力带到在中国市场的发展中来，建设一套完善的信息技术体系。通过普及软件应用，加强对在途货物的实时监控，确保客户在自己的办公室就能轻松了解货物运输情况，提高服务质量。业务处理中先进扫描技术的应用，加快了业务处理速度，提高业务量。

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参考资料:

1) 王玉：《企业管理战略教程》，上海财经大学出版社； 2) 锐智：《FedEx联邦快递非常战略》，南方日报出版社； 3) 联邦快递中国官方网站 /cn/ 4) 联邦快递全球网站 /us/ 5) 中国邮政官方网站 /

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参考资料:

1) 王玉：《企业管理战略教程》，上海财经大学出版社； 2) 锐智：《FedEx联邦快递非常战略》，南方日报出版社； 3) 联邦快递中国官方网站 /cn/ 4) 联邦快递全球网站 /us/ 5) 中国邮政官方网站 /

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