有一次我们从车站东边铁门处看到，车站修理车间墙脚边的废铁堆里，有一辆废旧的美式小轿车，几个同学都说那就是电影里看到的国民党高级将领坐的那种车。出于好奇，我们走近细看，四个车轮已经瘪了，车门没有了，挡风玻璃也没了，但不锈钢的方向盘还好。我们轮流进车，手握方向盘，嘴里还呜呜作响，身体自动摇晃着，作开车状。

输入

这麻车头汽车客运站是1959年10月建成使用的，占地12681平方米。

然而，这并不是龙泉最早的客运站。

据《龙泉县志》记载：龙泉最早汽车站建于民国廿四年（1935年），设在中山路翁家祠堂，售票处与职工宿舍同一间平房。民国廿五年十二月，浙江省交通厅实行分段管理制，龙泉车站划归龙浦段办事处，同时建造一幢45平方米砖木结构平房。1947年龙泉车站停止运营，直到解放后的1952年1月才恢复客货运输。

党的十一届三中全会以后，随着改革开放的春风吹遍大江南北，客货运输业务也日益增加，1985年龙泉货运站迁至南秦。1988年11月，县政府在南大桥南端征地17300平方米，至1991年11月建成并迁入，是当时丽水地区最大的客运站。站在南大桥上南望，金黄色的“龙泉站”三个大字高高矗立，显得十分雄伟。

随着经济社会的快速发展，尤其是2006年12月31日丽龙高速建成通车，龙泉迎来了一个崭新的发展时期。

汽车客运新站

“接轨新高速，再创好龙泉”

市委、市政府抓住机遇，大力招商引资

号召外出创业的龙泉人回乡发展

声势浩大的“回归工程”

让城区迅速向大沙方向发展

短短的几年间，东至武潭，南到松溪路，形成了一个崭新的工业经济发展区。工业区拉大了城市框架，扩展了城市发展平台，城区道路也随之迅速发展。纵向后沙路、环城东路、剑川大道、公园路、环城西路，横向中山路、贤良路、华楼街、江滨路、剑池路，“五纵五横”城市道路网基本形成。打开山门的龙泉，绿水青山吸引了八方游客前来观光旅游。龙泉生态工业和旅游业的迅猛发展，原水南客运站已经适应不了日益增长客流量。2014年10月15日6时40分，随着当天最后一班丽水的班车发出，运行了21年的原水南客运站完成历史使命，光荣“退休”。

2014年10月16日上午9时，汽车客运新站启用仪式隆重举行。

输12

新站位于松溪路299号，设计使用年限70年，属一级车站。该工程于2012年3月13日正式开工建设，投资9700万，占地面积72686平方米，建筑面积21754平方米。工程分为客运站、辅楼、车辆检测中心、检测站综合楼、汽车修理车间等11个子项目，其中客运站主站房架空层为旅客进站车道及设备机房，地面一层为行包托运、售票厅、进站大厅、候车大厅等，地上二层为客运站配套业务用房。售票厅共设立10个售票窗口，外加自助售票机，保证了市民能够及时购买到车票。同时，5条公交路线均以新客运站为起点，为乘车市民来往于车站和市区之间提供方便。

一滴水能反射出太阳的光辉。客运站由小到大的变迁，正是一个地方经济繁荣发展的一个缩影。告别了乘车难、道路差的烦恼，都是得益于党的好政策。庆幸我们生在这个时代，赶上了好年头。

文 陈华 图 蔡远寿

编辑 刘赐平

校对 季通斌

返回搜狐，查看更多