1919年，安德烈·雪铁龙先生创办了雪铁龙汽车，从创立之初就成为了法国三大汽车品牌。从2CV、DS、C6到C4、赛纳再到国人熟知的富康、爱丽舍、天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS等车型，雪铁龙汽车帝国的触角遍及全球。

在这次百年庆典中，不仅有众多老爷车的加盟，也有超过1万名汽车收藏家的助阵，整个庆典周末有7万人参与其中。在那一刻，我深切地感受到汽车文化和雪铁龙品牌在法国人民心中的地位是如此之高。

本次庆典活动在距离巴黎120km的小镇举行，我特意问了导游这个地方的名字，他说音译过来叫拉菲。果然，雪铁龙就像一瓶百年的法国红酒，打开瓶盖时流露出醉人的酒香。

口处一副不大的安德烈·雪铁龙先生的照片，是在向这位伟大的企业家致敬。他不仅创办了汽车品牌，而且对法国社会的贡献也是巨大的，如军工业、保险业、社保业、幼儿园、医院等等各个方面。

任何伟大的品牌在汽车运动中有着巨大的成功，雪铁龙也不例外。在100周年之际，雪铁龙WRC厂队就在今年1月的瑞典站赢得了47年参赛历史中的第100个冠军。

所以一票大名鼎鼎的冠军赛车整齐划一，这台CX 2400为雪铁龙赢得了5次拉力赛冠军，包括塞内加尔拉力赛、巴黎-达喀尔拉力赛，这台赛车使用前置前驱设计，并以液压气动自适应悬挂而闻名。

这款ZX RALLYE RAID赛车从1990年服役到1997年，先后在Baja、达喀尔等42场拉力赛中赢得过36场胜利。它采用2.5L直列4缸发动机，并安装在赛车中后部，最大功率为227kW(330Ps)，配有四轮驱动系统。

雪铁龙XSARA赛纳WRC世界拉力赛锦标赛赛车是雪铁龙有史以来最成功的赛车。法国人勒布驾驶它赢得了2004-2006WRC中28场胜利，并获得三次车手总冠军和制造商总冠军。

C4 WRC赛车是XSARA赛纳的继任者，它依然由勒布驾驶。2007年推出，在2008-2010年间赢得三次车手和制造商总冠军，并保持着柏油赛道的统治地位，无人能敌。

C3 WRC赛车是DS3 WRC赛车的继任者，由于雪铁龙在16年短暂推出WRC，专心打造最新款C3赛车。这台赛车搭载1.6L涡轮增压发动机，6挡序列式变速箱已经四轮驱动系统，并拿下第100次WRC冠军。

DS车型不仅在量产车领域有着巨大的成功，在赛车方面DS也是一把好手。在1959年首次赢得蒙特卡洛拉力赛冠军、1962年赢得千湖拉力赛冠军、1966年再次赢得蒙特卡洛拉力赛冠军、1974年慕尼黑拉力赛中参赛的70辆赛车只有5辆完赛，DS是其中一辆。

在拉力赛的辉煌成绩之外，在场地赛中雪铁龙也同样强大。爱丽舍赛车赢得过2014-2016年的WTCC世界房车锦标赛车手和车队总冠军。

ZX RALLYE RAID、CX 2400、C4 WRC等

接下来就是雪铁龙100年中的经典车部分，先从最有名气且最亲民的2CV开始吧。这款车型从1948年巴黎车展推出以来就受到了法国人民的大力追捧，知道1990年才停产，总计生产了超过500万辆，在之后的试乘文章里我会详细给大家介绍。

TRACTION AVANT是1934年至1957年间生产的四门轿车，分别有四缸和六缸发动机两个版本。它配备了当时三个创新的特点前轮驱动、独立悬挂、一体式车身，总计生产了76万辆。

Rosalie这款车型属于雪铁龙在30年代的革命性产品，这款车型有很多版本如8CV、10CV、15CV等。从1932年生产到1938年停产，各个版本均生产了几千辆，这款车的设计灵感据说是来自福特。

1931年生产的C6汽车在当时属于雪铁龙的旗舰车型。这款豪华车的寿命其实并不长，从1928年生产到1932年停产，它搭载2.5L 6缸发动机，最高时速105km/h。

C3 5 HP车型是20年代雪铁龙生产的轻型汽车，车身之后两种颜色，除了图上的颜色之外，还有蓝色版本，这也是雪铁龙设计的第二款车型，生命周期从1922年至1926年。

Type A是雪铁龙生产和设计的第一款汽车，1919年6月推出到1921年12月停产，共生产了2.4万辆。这款车其实是在第一次世界大战期间设计，在战后才推出。

Type H是雪铁龙生产的一款面包车，但它的底盘是基于卡车，所以它也有很多不同的版本车型。在二战之后1947年到1981年生产，并在法国、比利时和荷兰销售，也生产过少量的右舵车型给英国市场，总计生产了473289辆。

大名鼎鼎的DS是雪铁龙跻身豪华领域的重磅车型，DS也成为法国总统戴高乐的座驾，并在一次刺杀中保护了总统。太空飞船般的梦幻造型颠覆了那个时代的汽车设计，从亮相第一天就收获了1.2万订单，也成为了法国最受欢迎的车型。

AMI 6是一款经济型家用车，发动机排量有0.6L和1.0L两个版本，在法国也是一款非常畅销的车型，同时也在西班牙和南美的阿根廷销售，从1961年生产到1978年停产。

MEHARI是一款轻型SUV，从1968年到1988年间共生产了144953辆。这款车型其实是2CV衍生而来，动力也是采用和2CV一样的0.6L发动机，在1980年到1983年间还生产了四轮驱动版本。

这是一款加长的Rosalie，车身长度达到了4720mm，搭载6缸3.4L发动机，最高时速120km/h。它属于这个系列里的运动版车型，这款车产于1933年。

2CV、C6、C5 H、Type A等

我曾经在捷克参加过一次老爷车聚会，当时全场的老爷车在200辆左右，但这次4500辆老爷车的阵势还真是第一次见。不得不说，法国人对汽车的热爱真是发自内心的，也能看出法国的汽车文化有着深厚的底蕴，而这一切雪铁龙功不可没。

在主展台上不仅有以上两页您看到的赛车和经典车，也有目前雪铁龙在售的车型，很多车型国内的东风雪铁龙都有销售。虽然是合资车型，但技术都是源自法国。

这次庆典分为4个区域，分别是经典车区、DS区、试乘区以及跳蚤市场。经典车区不仅有老爷车也有很多老爷车保养用的机油品牌。

道达尔这个法国品牌一直以来都生产老爷车的养护产品，机油、机滤、变速箱油、刹车油等等应有尽有，只有你想不到，没有你找不到的产品。

在老爷车区里各年代的车型都能找到，而且到目前为止这些车都能合法上路。在欧洲老爷车已经成为很多人的投资产品，收一辆车根据车型不同需要几千欧元到上万欧元，每年会有20%的增长。

打开这台1956年生产的DS，你会发现它的发动机舱干净得就像新车一样，可想而知车主对它的呵护真是面面俱到，从里到外你都看不出它是60年前的车。

这个篷房里有不少车型是来自雪铁龙博物馆，时间跨度从1919年到1979年间，其中还有一些70年代的概念车，这里也见证了雪铁龙汽车的过去和未来。

甚至是雪铁龙博物馆里的DS都被拿来展览，据说这款DS是前美国第一夫人杰奎琳·肯尼迪乘坐的，而接待她的是前法国第一夫人伊冯娜·戴高乐。

DS真的被法国人膜拜到不行，而且这款车已经超出了轿车的范畴，例如这款平板载货的DS就是其中之一，还有第一页里赛车版的DS，可谓是全能车型。

不仅如此，安德烈·雪铁龙的孙子，Henri-Jacques雪铁龙先生也到场庆祝雪铁龙品牌的百年庆典。目前他作为法国商会的成员为法国经济和汽车文化做出自己的贡献。

4500辆雪铁龙老爷车

在百年庆典的现场我发现了一个很有意思的区域，这里是跳蚤市场，里面有各种各样的与雪铁龙相关的物品，如零部件、二手配件、车牌、修复工具等等，五花八门。

车模一向是很多车迷热爱的收藏品，这里的车模从1:64到1:18尺寸的都有，车型也涵盖了雪铁龙全系。最受欢迎的当然是2CV和DS以及Type H车模。价格也从5欧元到50欧元不等。

还有修复产品的贩售，有漆面修复、内饰清洁、发动机清洁等等产品，而且价格也都不贵，差不多都在20欧元左右，而且这些生产商都是雪铁龙官方认证的。

像这种老的车牌或广告牌真是种类繁多，有20年代的广告风格还有不同时期的汽车和人物风格的，5欧元一个10欧元3个，选购的人们络绎不绝。

此外，二手配件也是非常丰富。这些轮圈的款型众多，型号也很多，对应的车型也很多，但大多数都是2CV和DS的配件。

各个时期的雪铁龙钥匙扣，一看就是有年头的老物件，收藏这些钥匙扣的人还真不少，我想更多的是情怀的延续，这可能让喜欢它们的人想起祖父的那台雪铁龙。

这些雪铁龙车型的小零部件多如牛毛，小到螺丝这种东西都能找到，如果你有台老爷车这里一定有你需要的各种配件。

每个时期，每款车型的仪表盘都能任君挑选，而且价格美丽。你还能找到后视镜、大灯、转向灯、排气管、风扇、刹车皮等等配件。

各样的绘画品也是这里比较受车迷欢迎的东西，甚至你可以让画家把自己的爱车现场画在你想要的地方，说实话真的是很羡慕这里的车迷。

当然还有很多关于雪铁龙的书籍以及杂志，或者是人物传记，甚至还有针对某款车型的维修手册这里也能找到，可见汽车文化的底蕴有多深厚。

不知道在国内我们什么时候能有这样的汽车文化，100年的历程不仅是雪铁龙的文化也是车迷的文化，它感染者每一代人，品牌的传承和发扬都靠它来带动。无论是2CV还是DS都是雪铁龙汽车最精髓的产品，你能感受到法国人对它们是有多么大的热爱。这也印证了雪铁龙的品牌口号，百年经典，因你不同。