就新老款艾力绅的选择而言，新款更新潮，电子化更先进，CVT波箱更平顺，虽然老款已经很平顺了，节油么，新老款不差半个油，区别不大，新款艾力绅确切说是一个拉皮放大版的奥德赛，比奥德赛更高一个档次，吸收了奥德赛的优点，但是空间大于奥德赛，小于老款艾力绅，由于结构变化，个人觉得悬挂舒适性较老款多连杆的会略微下降，后舱安全系数下降，车头安全系数上升，新款艾力绅如果平时不满座，强烈要求大家把第三排座椅折叠到地板下面去，信我的话没错，这是为了加强后体强度。

新款艾力绅外观内饰丝毫不逊色于别克GL8，外观平分秋色，内饰精致度和人性化要略微高于普通别克GL8，动力不如六缸别克，但是肯定丝毫不逊色于四缸别克，从玩车这么多年，有条件，我一定买自然吸气的，实在没辙再选择T，道理大家都懂，怀疑2.4艾力绅动力的，基本都是没有开过艾力绅的，艾力绅的2.4动力的轻盈和顺滑，完爆所有大家日常接触到最多的国产各类三菱2.4，这也是我当年选艾力绅很大的原因，从没想过一款2.4的自吸机头和波箱匹配的那么完美。

再罗嗦下，商务+家用，日常不经常满员的，新款就可以，毕竟可以下1.8米地库，外观时尚逼格高

需要照顾到方方面面每个人，乘坐空间要求极高，7人5小时还要满带微笑，对行李舱要求不高的，老款是最佳的选择。

别克GL8也不错，就是商务味道太重，这也是别克自己头疼的，家用市场别克也做得一塌糊涂，所以大家都别五十步笑百步了，毕竟家用MPV市场，中间这个层次的，基本做的都不好，高端阿尔法垄断，低端宝骏宏光神车，至于奥德赛，都是自家兄弟，打架亲兄弟，上阵父子兵，先干死别的品牌再说吧，再说了，现在零配件都通用了，血脉相连，就不必同室操戈了。。。所以让我们拭目以待艾力绅吧。

顺便说下：新款艾力绅，销售还是比较卖力，服务比老款艾力绅是天壤之别。。。。。。

看了1个半小时，差点把新款拆了，销售都是笑嘻嘻的陪着你，丝毫没不耐烦，简直是梦幻的感觉。