在长安福特和上汽通用之后，东风日产也开始在中国市场尝试三缸发动机的应用了。和福特、通用的三缸车型一样，装配了1.5T三缸发动机的全新一代奇骏上市之后的销量表现并不理想，上市后的第一个完整月，8月份销量9304台，这显然包含了很多批售量。之后9月和10月份的销量分别为3355台和2942台，这对于曾经动辄月销量一两万台的奇骏来说，确实不尽人意。

或者是受到轩逸两代同堂的启发，近日，老款奇骏车型将会复产的信息正式实锤，从目前曝光的信息来看，复产之后的老款奇骏将会命名为奇骏荣耀版。而其实早在9月份，东风日产就在工信部第348批新车申报目录中以变更扩展的形式申报了老款奇骏车型。

复产之后的老款车型在外观设计上不会有太大的变化，前脸使用宽大的U形镀铬格栅，带有V形日行灯的大灯看上去很犀利，整个前脸如今看来依然还算是很俊朗的。

在尺寸上，老款奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，轴距和新一代车型完全一致，长度和宽度上也并没有比新一代车型小太多。

复产之后的老款奇骏外观上能够和此前车型进行区别的最明显的就是车尾增加了带有“HONOR”的铭牌，显示了其荣耀版的身份。

从目前曝光的实车来看，复产之后的老款奇骏内饰部分也不会有太大的变化，基本沿用此前的设计。动力部分，此前申报了2.0L和2.5L发动机，但是根据目前最新的信息来看，预计正式复产之后的老款奇骏只会提供2.0L车型，毕竟还是需要和新一代车型的价格形成差异化。

另外复产之后的老款奇骏将会放在郑州日产的渠道进行销售和售后服务，而目前郑州日产生产的途达则是放在了东风日产和郑州日产两个渠道同时销售，所以未来复产之后，如果东风日产想要老款奇骏担当更多的销量重任，还是需要东风日产自己的渠道来保证，毕竟郑州日产一直以来都是主打商用车型。

总结：此前曾经大动干戈普及三缸发动机的上汽通用，如今已经在部分车型上换回了四缸发动机，换回四缸发动机的别克和雪佛兰的部分车型销量上也得到了大幅的提升。所以，在目前的市场环境下，三缸发动机用在入门级的微型车和小型车上问题不大，但是用在十万以上甚至二十万以上车型上显然还是难以接受的。如今东风日产也终于用复产老款四缸奇骏的方式来挽救奇骏车型的销量，或者这是明智之举。