伊兰特这个名字充满了年代感，相信很多人都不会感到陌生，绝大部分与之相关的记忆，应该还是穿梭于大街小巷的出租车。不久前，第七代伊兰特正式上市，由于车名的关系许多人都以为伊兰特的回归是一次久别重逢，但这其实并不严谨，因为如果严格按照血统来说，第七代伊兰特只是单纯的换代而已。此前，第六代伊兰特引入国内后更名为领动，作为北京现代最为倚重的紧凑型轿车，一直以来的销量表现及产品口碑都很不错。第七代伊兰特凭借颠其覆性的外观设计，一经亮相就吸引了众多关注的目光，除此之外，新车在配置及动力等方面也均有升级，综合竞争力得到了全面加强。

售价：整体售价区间略有下调

2021款现代伊兰特共推6款车型，售价区间为9.98-14.18万元。车型数量相较老款增加1款，整体售价区间略有下调。虽然第六代伊兰特引入国内后更名为领动，并且进行了一定的本土化调整，但其本质却依然还是伊兰特。

外观：颠覆传统设计

外观方面，现代第七代伊兰特(参数|图片)采用“Parametric Dynamics”设计语言，整体造型动感前卫，极具颠覆性。引擎盖上方的隆起全部由“楔形元素中网”向外延伸展开，营造出极强的运动感。领动(参数|图片)虽然也能看出明显的运动元素，但与新款车型相比，整体感觉还是略显中庸了一些。单就前脸来看，新款伊兰特的进气格栅犹如钻石一般棱角分明，极具视觉冲击力。领动的进气格栅遵循的还是现代老式的家族设计，六边形中网造型规整，缺乏个性与时尚感。

外部配置方面，第七代伊兰特与领动基本保持在同一水平，只是细节方面的缩水不免让人感觉有些遗憾。两款车型均配备LED远近光大灯，此外自动点亮以及LED日行灯也都有支持。领动前排两车门均支持无钥匙进入，而第七代伊兰特则仅有驾驶位车门支持，日常使用时还是会存在一些不便。

尺寸方面，第七代伊兰特长宽高分别为4680mm/1810mm/1415mm，轴距2720mm，相较领动在车长、车宽以及轴距方面均有提升。轮圈尺寸虽然没有变化，但是第七代伊兰特的五辐造型要比领动的多辐设计更具运动感，视觉效果也更显大。

第七代伊兰特车尾造型动感犀利，“H”型贯穿式尾灯遵循了现代品牌最新的家族设计，点亮效果非常出色。领动的车尾造型比较中庸大气，右侧单边共两出的排气营造出不错的运动感。第七代伊兰特也延续了这一设计，并且将尾喉由矩形改为了圆形，战斗氛围更加浓郁。

内饰：科技配置全面提升

第七代伊兰特采用以驾驶员为中心的沉浸式座舱，并配有平底造型多功能方向盘、飞航式换挡杆、双联屏以及64色环境氛围灯。相比之下，领动的内饰设计及布局明显更为老气，不过就实用性来说，领动或许能够具备一定优势，毕竟其提供了更多的实体按键。第七代伊兰特则顺应潮流，将大部分功能均交由触控屏实现，就连空调控制区域也升级为全触控面板，营造出极强的科技感。

第七代伊兰特采用10.25英寸全液晶仪表，并且换装平底多功能方向盘，提升科技感的同时也具备了不错的实用性。不过就运动性来说，个人感觉领动的配置要更好一些，三辐多功能方向盘搭配红色缝线点缀，握感出色且视觉效果颇为战斗。除此之外，虽然液晶仪表尺寸仅有7英寸，但配合实体表盘视觉层次感很强，相比单一的液晶仪表显示效果也更为立体。

第七代伊兰特由双10.25英寸液晶屏组成双联屏设计，营造出极强的科技感。中控屏采用高清电容屏，支持多点触控。此外，中控台底部的空调控制区也使用了大尺寸触控面板，简化实体按键以提升科技感。领动在中控台上内嵌有一块8英寸触控屏，尺寸适中，日常使用也完全足够。空调控制区域采用较为传统的实体按键，虽然并不具备什么科技感，但是在操作便利性方面，个人感觉要比第七代伊兰特的触控面板更加方便顺手，反馈感也更好。

车内配置方面，第七代伊兰特的进步非常显著，换装真皮材质方向盘并配有换挡拨片，此外新增的64色环境氛围灯也能起到烘托车内氛围的作用，营造出极强的运动感。多媒体部分，第七代伊兰特搭载10.25英寸中控屏，内置GPS导航、导航路况信息显示、语音控制以及车联网功能，配置表现十分主流。两车均配备自动空调，不过第七代伊兰特的自动空调并不支持温度分区控制，相比领动的自动空调在功能上有所减配。

动力：参数略有上调

动力方面，第七代伊兰特依旧搭载1.5L和1.4T两款发动机，其中1.4T为高功率调校版本，最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。1.5L发动机最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，与之匹配的是CVT变速箱。第七代伊兰特与领动搭载的动力总成在硬件配置方面完全相同，只是1.4T发动机经过了重新调校，最大输出功率有所提升。

空间：乘坐空间有进步

得益于车身尺寸方面的提升，因此第七代伊兰特的乘坐空间得以有所进步，另外新车针对座椅剪裁也进行了重新设计，包裹感及承托性都更为出色。当然，领动的乘坐空间表现也并不差，只是对比之下会略逊于第七代伊兰特。

前排储物方面，由于内饰整体设计的关系，因此第七代伊兰特的车门储物槽容积较小，相比之下还是领动的门板储物槽更为实用。中央扶手箱部分，领动的内部容积也会更为出色一些，不过两者差距并不大，均能满足日常使用所需。后排储物能力两款车型相差不大，均配有中央扶手，其上部的杯架同为贯通式设计，能够用于储物。

后备箱部分，就参数来看，第七代伊兰特后备箱容积为474L，略优于领动的458L，不过整体差距并不大。两款车型第二排座椅均支持比例放倒，能够对后备箱进行空间拓展，对于一台紧凑型轿车来说，这样的功能颇为实用，方便放置大件或较长的物品。

安全：主动安全配置全面提升

安全方面，第七代伊兰特标配了诸多主动安全配置，挑选的对比车型均为顶配版本，可即便如此，领动却也只是提供了主动安全配置的选装机会，而非标配。此外，360全景影像以及倒车车侧预警系统，也均是领动所不具备的配置。有一点需要注意，领动配有胎压显示，而第七代伊兰特则缩水成了胎压报警，虽然影响不大，但这样的变化也还是让人感觉有些别扭。

总 结

无论换代也好回归也罢，第七代伊兰特凭借其出色的综合素质，想要在竞争激烈的市场中分得一杯羹应该不算难事儿。外观方面，新车外观设计更为年轻运动，尤其是激进的前脸造型，个性鲜明且独树一帜，相信能够得到不少年轻消费者的认可。配置方面，虽然领动的表现已然十分出色，但第七代伊兰特针对多媒体以及安全等方面仍进行了诸多升级。当然，第七代伊兰特在配置也存在着一定程度的“缩水”，不过总体看来还是瑕不掩瑜，产品素质的全面提升配合下调的售价区间，竞争力不容小觑。