双屏全面升级

    内部系统UI设计进行了升级，但功能其实和老款车型相比几乎是一样的，内部的服务依旧是由百度提供，百度应用商店内部提供了外卖、车技管家、违章查询、天气等功能，并且车机还配有CarLife互联功能，但CarPlay没有出现在新车上。

    黑色内饰搭配红色缝线点缀，这样的风格符合大部分消费者对于年轻运动的定义。用料和工艺都表现良好，各功能区的划分非常友好，操作起来很顺手。按键的段落感、阻尼感都比较适中，在使用中没发现问题。作为一台家用车来说，我很喜欢K3的内饰布局，上手无难度，对于大部分用户来说几乎没有学习成本，是一台合格家用车的必备素质。

    多媒体系统自带QQ音乐、百度地图、百度Carlife等功能，可通过触控和语音的形式操作。屏幕的显示效果很好，反光比较轻微，界面设计合理，触控流畅度、应用响应速度都比较快。行车时比较适合语音操作，它的识别率良好，常用的导航地点设置、开关应用等命令均可实现，整体表现可以给好评。

    最后说说配置，这台顶配车型指导价为12.58万元，带有倒车影像、换挡拨片、7英寸液晶仪表、LED大灯、车内氛围灯、自动驻车等功能，配置表现和同价位中国品牌没法比，但放在合资紧凑型轿车里算是好样的，常用功能基本齐全。

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    内饰设计简约，功能按键布局合理，日常操控便利。相比海外版，国产K3在多媒体上也增加了不少功能。另外关于车内配色，不得不说土豪金的配色着实有些高调，当然这并不是唯一的选择，如果不喜欢这种配色设计，还可以选择黑或者红黑配色。

内饰/配置

   内饰部分，相比海外版变化，或言之惊喜就没那么大了。一个区别在于国产版使用了黑色钢琴漆的空调面板，上半部分为触控按键，下面常用的功能都有实体按钮，兼具科技感与盲操便利性。

    仪表盘采用半液晶屏幕，显示效果还是挺吸引人的。在挡把左侧有一个驾驶模式按键，切换不同模式后对应的仪表盘显示界面也会有变化。不过在除了SPORT以外的几种模式下，转速表都只是一个竖条，读取不太方便。

    中央的大屏幕也为换代亮点之一，它可以实现联网查询天气、股价或者收听在线音乐，抑或使用移动端App对车辆进行远程控制。很遗憾，这台试驾车并没有开通UVO互联功能，部分内容就体验不到了。

    配置方面，如大家所见，它已经超越了同级别的主流水准。韩系车的一贯传统就是高配置流，不过最近几年现代起亚品牌如火如荼的价格战也让高配置与低售价不可兼得，所以试驾车的配置未必都适用于将来市售的主流车型。比如我们拿到的这台车囊括了几乎所有选装包。

● 内饰：维持旧调

    因为是中期改款车型，所以内饰的改变并不大，整体轮廓还是和旧款K3相差不多，但是中控台上的液晶大屏还是让我们感到一点惊喜，因为我们在海外车展中，看到中控台外形并未改变，如今这种变化应该是针对国内消费者的喜好而生。此次试驾车型为顶配，不过具体的配置还是要等到上市之后才能敲定。

    在配置上，旧款K3的顶配与次顶配车型，配置已经非常丰富，新款K3同样也是如此。中控台上那台8英寸的大屏幕让人觉得档次瞬间提升了不少，而且还整合了“百度CarLife”和“UVO服务”（类似通用的安吉星服务）。在讲究智能化的时代中，也算是跟上脚步。

    和外观一样，K3在内饰风格上同样与朗动大相径庭，整体线条设计都偏紧凑，并且无论高低配车型主打色均为全黑，而定位于顶配的两款Premium车型还有黑红或者黑白两种颜色可选，并配以小面积白色缝线皮革和仿碳纤维纹理设计，运动的基调非常明显。

    K3的真皮方向盘不论手感还是助力的回馈力度都要比朗动更好，并且多功能按键设计的也有科技感，还可以选装方向盘加热功能。仪表盘采用了高分辨率液晶屏来显示行车电脑数据，效果比朗动上的单色屏好不少。

● 中控内饰

    我此次试驾的车型采用全黑内饰，比较适合偏爱运动的年轻人，另据厂商介绍，未来投产的K3将会有4种不同配色的内饰可选，其中包括纯黑、黑米双色、黑白双色和黑红双色四种。中控台的多数部件为硬质材料，不过塑料表面的处理得当，接缝也比较细密，所以还是给人不错的感觉。

    K3的方向盘和仪表均给人留下了不错的印象，方向盘的手感出色，多功能按键的功能也非常丰富，这里就不得不说一说4.2英寸的彩屏行车电脑，不仅分辨率高、反应快，还可以直接通过方向盘上的按键操作，可显示的内容也比较丰富。

    上面这三张图主要展示了K3顶配车型丰富的配置，不仅能够想到的20万内该有的配置K3一个不落，顶配车型居然还装备了方向盘加热，这可是更高一个级别的中型车都十分少见的配置。另外，中控台中间的8英寸多媒体系统也有不错的表现，功能比较丰富，屏幕上的按钮也都设计的很大，方便了触屏操作。