如果故事能杀人，那我的笔下寸草不生。如果文字能救人，那我的句子救赎无数。

　　取不取消老人乘车优惠是如今一个热门话题，2017年中央人民广播电台举办过两会特别节目《央广辩论会》，其中一场的辩题为《高峰出行时段该取消老年人乘车优惠吗？》。正、反两方都能提出令人信服的道理。

　　其实，上海在2016年发布的《上海市关于建立老年综合津贴制度的通知》中已经有所规定，不再实行70周岁以上的老年人免费乘车。而是改为每月发放补贴，补贴分为五档，具体的规定是这样的：

　　1. 65至69岁的老年人，每人每月补贴75元。

　　2. 70至79岁的老年人，每人每月补贴150元。

　　3. 80至89岁的老年人，每人每月补贴180元。

　　4. 90至99岁的老年人，每人每月补贴350元。

　　5. 100岁及以上的老年人，每人每月补贴600元。

　　上海《老年综合津贴》支持率统计（颐福来原创）

　　据统计，67.7%的受访者支持上海取消老年人乘车优惠，为老年人发放综合津贴的政策。相信这样的政策若是到了全国各地，无论是年轻人还是老年人都会比较认可。

　　那么目前其他城市的政策是怎么样的呢？首都北京的政策为60周岁以上老年人免费乘车；成都的政策为70岁以上的老人每月免费刷卡50次；深圳的政策为65岁以上老年人免费乘车；南京的政策为60-69岁老年人享半价优惠，70岁以上则免费；哈尔滨的政策暂时为70岁以上老年人免费乘车，根据最新发布的政策，明年将降至65岁；

　　颐福来认为，废除优惠改为发放补贴，是一种比较可行的解决方案。因为老年人生活习惯和活动范围都不一样，有的频繁乘公交车，有的则是从来不乘公交车。而这个政策则把选择权交给了老年人。当然，这个政策是实施在属于一线城市的上海，其政府具备这样的经济条件。而全国会不会全面实施？什么时候实施？这都是未可知的，需要交给我们的政府来做决定。而我们希望的是，政府在拟定政策之前，先咨询广大市民，做到因地制宜。

　　政府拟定这方面的政策要考量的问题有很多。包括当地老年人的人口数量；政府是否有足够的资金去发放综合补贴；户籍与非户籍是否享受同样的福利；上海的综合津贴是只为具有户籍的老人发放的。像深圳这样的移民城市，户籍人口占比不到35%，而上海的户籍人口占比接近60%。深圳与上海的户籍与非户籍人口比例差异巨大，若直接去效仿，岂不是对占大多数非户籍人口不公?

　　深圳户籍/非户籍比例图（颐福来原创）

　　上海户籍/非户籍比例图（颐福来原创）

　　相信提出废除老年人乘车船优惠的年轻人，是有过以下的体会。上班高峰在早上7点到9点，这也是老年人出外活动的高峰。由于几千年积淀下来的尊老爱幼传统美德，年轻人需要给老年人让座。这就容易造成部分年轻人和老年人的冲突。

　　在最近的2017年10月30日，上海地铁2号线车厢一名老年男性强逼年轻女孩让出爱心专座，随后甚至直接坐在年轻女子腿上，遭指责后还怒骂周围乘客。类似的事件相信大家在新闻上看到很多次。网友纷纷表示“不是老人变坏了，而是坏人变老了”。但就小编每天的亲身体会，大多数老人还是十分文明的，每次给他们让座，他们都会表示感谢。即将到达他们的目的地时，都会起身拍拍我，提醒我坐下。

　　让座（图片来源：网络）

　　老年人优惠乘车/船、免费乘车/船已经在全国各地实行了很久。一味地取消优惠，而不是去改进，颐福来认为这是不实际的。在呼吁老年人“错峰出行”没什么成效的背景下，上海的政策是值得学习的。其他地方政府，也可以考虑“错峰优惠”，就是在上下班高峰取消老年人乘车优惠，而其他时间则保持优惠。

　　每个人的背景、文化、思想都有很大的不同。所以，颐福来呼吁广大年轻人和老年人都应该将心比心，站在对方的立场思考问题，希望双方的冲突不再发生。

　　如果你有任何关于取消老人优惠乘车、让座的观点，或者是有什么记忆深刻的亲身体会，欢迎在下面发表评论。

　　你从来都不会是一个人，拿起自己的武器去跟这操蛋的社会大干一场，大爱一场，要么有钱，要么有爱——刘小宝——一个行走江湖放荡不羁风一样的男子，写得一手好文，开得一手好车，我有故事，没有酒