就在中国开车而言，需要注意的东西还真挺多的，因为基本上所有的驾驶经验甚至价值技巧都是通过实际道路获取的，而并不是驾校。小编认为，驾校其实应该做的并不是教给新司机驾驶技术和交通规则，而是要确保新驾驶员能够真正掌握并理解这些技术和规则。好了，言归正传，作为一个“老司机”，小编也简单谈谈吧。

1.第一条想说的是我认为最重要的一点，也是所有真正的经验丰富的司机所最看重的一点，就是安全。

这里的安全并不是单单是让自己安全，也是让其他交通单位在你的交通活动（并不单单指驾驶，老司机过马路、骑自行车都一样很有安全意识）中获得安全，因为无论是否驾车，只要发生交通事故，都会很麻烦，也很危险，所以这是一个前提和永远不变的驾驶原则，但是这个安全意识可不是通过嘴上说我有就能有的，所有下面的技巧和经验，其实都是一这个原则展开的，请往下看。

2. 理解路权、尊重路权。

什么叫路权？路权有什么用？能吃吗？我可以说，中国95%的交通参与者（不仅仅包括汽车驾驶员，也包括摩托车、自行车、三蹦子、老年代步车和走路的行人）都不懂什么叫路权，这也是为什么我们觉得在交通活动中处处不爽、处处感觉不安全的根本原因。那么路权到底是什么？没有统一的概念，我个人理解路权就是：在交通活动中，以保证自己和其他交通活动参与者的安全的前提下，遵守、使用以及让出道路优先通行条件的权利。可能概念说的不准确，也没有统一说法，大家明白就好。

举两个简单的例子吧：

2.1 在假设道路通畅的情况下，你在北京三环主路以80公里每小时的速度正常行驶，快开到双井桥的时候，你发现前面从辅路入口开进来一辆车，以30公里每小时的速度直接并到你前面爬，这时你不得不经历踩刹车，打左转向灯，观察、超车，向右回头竖中指，继续加速驾驶的过程。你踩刹车了，你后面的车一定也会减速，你速度降下来了，想要从左侧超车，左侧的车如果要是要让你进来，也会减速，这就是为什么平时好好的路况会堵车的一个原因之一了。回顾这个SB的行为，其实对于他自己、对于你、对于后面的几辆车，都增加了出事故的几率，影响了交通安全。原因很简单，你的正常行驶的路权被这个SB剥夺了。

2.2 在一个十字路口，上一个绿灯的车还没全部通过，一辆接一辆的往前开，把你要行使的方向挡个严实，这时候变灯了，你已经是个懂路权的人了，你知道这时候你不能往前开了，否则这个路口就会完全堵死了，可你忽然发现你左边、右边的车都冲了出去，并到你前面争相恐后的去堵死这个路口，并在他们的后视镜投来鄙视的眼神，而你后面的车也开始对你狂按喇叭，恨不得把你一脚踹出去，逼得你也不得不加入到这个交通混乱中，好了，这下就都等着吧，是拼技术和勇气的时候了，如果再来个新手，剐蹭一下，那就真的谁也别走了。在这个例子中，如果理解了路权，就会明白，其实在上一个绿灯的时候，那些发现如果自己把车开出去就会停在十字路口中间的司机能够主动在绿灯的时候就选择停在停止线前，保持十字路口的一个净空状态，起码再变灯的时候，你这一方向的行使还会是正常的，不会受到影响；或者你们这个一方向的驾驶员发现路口已经被另一个方向的车挡住了，都选择在绿灯的时候等待，说不定下一个绿灯前面的车就都过去了，这个路口也不会堵死。保持十字路口的净空，也是理解路权、尊重路权的一个原因。

可能说的有点啰嗦，用大白话讲，路权其实就是别给别人添麻烦，因为给别人添麻烦，就增加了出事的几率。心细的朋友可能会问，这是为什么呢？

3.路权与安全的关系

用数学概率来分析交通安全的话，其实很简单的一个道理：单位时间内你遇到的交通单位越少，你就越安全。很好理解吧？这就是为什么不应该在最低限速80的高速公路上开60的原因，因为你速度慢，单位时间要超你的车越多，你出事的几率也就越大。反过来，开快了，超速也一样的道理。仔细想想，其实这就是为什么说，飞机是最安全的，其次是船、火车、汽车、摩托车、自行车，最不安全的就是走路了，因为在保证技术安全的前提下，同类型的交通工具在单位空间内越少，速度越快，与其它交通单位接触的几率就越小，也就会越安全，你可以看看大部分的飞机遇难都是机械故障，而不是两架飞机相撞吧。而地铁上吵架、大打出手的天天有。说回到驾驶路权，你把该给别人的路权给别人，自己该拥有的路权利用好，其实就是单位时间内降低了遇到其他车的几率，也就会更安全

好了，以上三点就是经验丰富的老司机真正能够理解并遵守的原则前提，是指导日常驾驶的习惯和经验的总方针，下面开始说“经验”。

2. 在没有右转控制灯的路口右转。除非是在视线和视野特别的好的路口，否则我一般都是完全停稳了，确认另一个方向的最右侧车道没有车经过，或者我的右转不会影响他的正常行驶（我的准则就是不让他踩刹车）的前提下，我才会迅速右转并提速至和其他车辆一个速度再确定是否要变道或者超车。

3. 往前看至少3辆车，往后看至少两辆车，如果你有能力，左右也要兼顾至少一条车道（我是两条）。如果能够做到，你就合格了，而且你会发现游刃有余，世界如此精彩。

4. 如果你没那个能力，没那个脑子，开车就别打电话了，免提也不行，更不用说点个烟、喝个水、摸个大腿之类的了，简直就是找死，切记 ！想干这些事，停路边，慢慢来，谁也管不着你。

5. 正常行驶没事别打双闪。你又不是行动车队，也不怕别人找不到你、跟不上你，所以无谓的双闪只能增加别人对你疑惑的程度，在你决定变道的时候毫无预判，影响了别人，最终也影响了你自己。大雾天就开雾灯就够了，实在雾大雨大路都看不清了，双闪是救不了你的，就停路边吧。最烦下个毛毛雨，下个雾霾就满世界打双闪的，还有就是大晴天开个双闪在路上爬着开的，不知道怎么想的。

6. 油箱能加满就加满，那点多出来的汽油不会对你油耗有惊人的影响，相反一旦出点突发情况，你要紧急跑个远道，发现油不够用，又来不及加或者找不到加油站，你就等着后悔吧。

7. 路边等人别停在禁停区，该停哪停哪，等人时间预计超过3分钟就熄火吧，原地怠速最伤车，增加无意义的汽油消耗，也不环保。冬天在车里冷，就下车找个地方呆着等着吧，人到了在一起上车走，毕竟你在车里肯定没有在建筑物里安全，你说呢？

8. 开车就别较劲了，真没啥意义。我也年轻过，也冲动过，在国道上也把别人别到树上，在城里也把别人别到路边下车拍窗户。这东西，随着年龄增长，家庭责任增加，你就懂了，有些事别没事找事，能忍就忍忍吧，就当是个SB，别你一下，就算是故意的，能咋地了，不是咱技术不行，也不是咱弄不过他，无论什么事，弄大了，就是比钱，那么朋友，你真的有那么多钱吗？真有那么多钱，你就不会在看这文章了，因为你有专职司机，不用自己开车了