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中国产无人机版“支奴干”，近日在迪拜航展上引起了世界媒体的关注，这就是世界上载重量最大的：FWH-3000 纵列式无人直升机！

从外型上看，这款中国产无人机采用了极具特点的纵列式双旋翼结构，这是典型的美军CH-47“支奴干”的气动外形布局，而且经过简单改装，在紧急的情况下可以运送人员。

美军现役有两款中/重型运输直升机，这就是单旋翼的CH-53E“超级种马”和纵列双旋翼的CH-47“支奴干”。

这款上世纪60年代研发的运输直升机“支奴干”，其各种型号的美军一共装备了450架，是目前美军的绝对主力。

“支奴干”大量装备的是美国陆军航空兵，这款机型最主要的优点就是“装得多”、“几乎任意地点可以悬停降落”。

“支奴干”最多可以装载12.1吨的货物或者45-50名全副武装的士兵或者悬吊一门155毫米榴弹炮进行机动，12.1吨的载重量已经接近了一般国家军用运输机的载重量；

“支奴干”得益于其独特的纵列双旋翼结构，提供了卓越的稳定性，拥有了远超一般直升机在复杂地形条件下的起飞降落和悬停。

在阿富汗山区，美军利用“支奴干”经常进行单点悬停，不需要完全降落，就可以投送和接收美军特种部队。

军用直升机的研发复杂度，比固定翼战斗机的研发还要复杂，美军中/重型CH-47“支奴干”运输直升机，就曾经是中国非常想得到的一款装备。

如果说乌克兰的TU-160战略轰炸机和中国擦肩而过，是中国最大的遗憾的话，那么CH-47“支奴干”没有引进到中国，那就算是第二大遗憾，直到今天中国依然缺乏重型运输直升机。

中国有些网民有个不好的观点，就是：中国没有的武器，那就是不好的。

其实，这是观点就是在自欺欺人。

首先，世界上不存在没有缺点的武器，任何武器都有其局限性。

最新的美军战略隐形轰炸机B-21突袭者，为了隐身性牺牲了载弹量，但是，中国依然在发展自己的战略隐形轰炸机H20，就证明中国需要战略隐轰。

其次，新中国成立之后，中国的军工发展之路，就是“模仿--吸收--自主研发”的道路，这没有什么丢人的。

1949年的新中国本来就是一个积贫积弱的农业国家，如果当时不学习苏联，不引进苏联的装备，中国主权的独立自主都是很大的问题。

1992年-2012年，中国开始第2次军事科技现代化进程，其实就是大量吸收了西方的军事科技以及俄罗斯的先进军事技术，在此基础上，中国消化、吸收并开始自主创新。

早在1975年，越南就提供给中国一架完好无损的“支奴干”，是美军在越南匆忙撤离的时候留下的，美军没有时间进行破坏，该架“支奴干”处于“加上油就能飞”的状态。

中国在得到了后组织专家进行“逆向研究”，但是，几十年过去了，中国依然无法吃透它的技术。

1975年越南提供给中国的一架支奴干

有网民说，这是中国不需要“支奴干”，其实这是完全不对的。中国是非常需要一款重型运输直升机的，尤其是在高原地带，比如藏南地区。

中国至今无法制造出“支奴干”，主要还是发动机的问题。

“支奴干”使用的是大功率T55涡轴发动机，在某些技术指标上甚至高于现在战斗机常用的涡扇发动机，否则中国也不可能只研发了中型运输直升机。

除此之外，就是“支奴干”的纵列双旋翼布局过于复杂，尤其是那一根40米长的传动大轴，对材质和强度的要求极高，这是当时的中国工业所无法达到的。

如果在上世纪80年代，中美蜜月期间，中国可以成功引进“支奴干”，笔者相信，以近30年的中国制造业发展水平，中国产的“支奴干”绝对会服役，这对中国重型直升运输机，是一个巨大的飞跃。

请注意，“中型”和“重型”的区别，这就类似小学生和高中生的体能差别。

中国固定翼战斗机和美国的差距，已经越来越小，比如J-20已经完全可以对打美国的F-22，但是，在武装直升机和直升运输机方面，中国和美国的差距还是不小的，这也是客观事实。

中国军工和科技行业也在弯道超车，随着无人智能化装备在战场上的应用越来越多，对于无人直升运输机的需求也越来越强烈。

这款在迪拜亮相的FWH-3000纵列双旋翼无人运输直升机，一经亮相，就引起了国外媒体的强烈关注。

它的外形布局和“支奴干”非常类似，双发动机的纵列结构，提供了更加强大动力和更完善的稳定性。

滞空时间5-8小时，载重量1吨是世界上载重量最大的无人机，内部装货空间是4.2m³，可以实现货物的快速响应，甚至经过简单改装，在紧急的情况下可以运送人员和伤员。

它具有不依托机场、部署快、载荷大、距离远、投送准等特点。

除了军事用途，通过挂载光电吊舱、森林灭火弹、物资箱、医疗救援舱等载具，FWH-3000型无人直升机可完成高原、海岛礁、高山、戈壁等复杂地形的物探测绘、森林灭火、应急救援、警用安防等任务。

在迪拜展会上，这款外形极像“支奴干”的纵列双旋翼无人机，受到了各国的青睐，中东各国很有可能会选购。

中国的大型无人机，已经在中东各国深耕了多年，沙特、阿联酋、卡塔尔等中东国家，都是我们的无人机的大客户。

从另外一个侧面也证明了，“支奴干”的大部分技术门槛，中国已经突破。

现在唯一的门槛，可能就是旋翼直升机的发动机，笔者相信，完成突破也是只是时间问题！

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