本实用新型涉及一种共享单车配件，更具体的说是涉及一种共享单车翻倒识别报警装置。

背景技术：

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年至2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年至2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

作为无桩单车，其相对于有桩单车更容易翻倒，而无桩单车翻倒之后，占地面积增大了。这时，需要过路行人将其扶起，而行人往往会无法注意到这种细节。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种共享单车翻倒识别报警装置，设置在共享单车的坐垫内，可以判断出共享单车是否翻倒，并在翻倒时发声报警。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种共享单车翻倒识别报警装置，设置在共享单车的坐垫内，包括重力感应器、控制电路、第一单稳态触发电路、第二单稳态触发电路、第一语音电路以及第二语音电路；

所述重力感应器设于所述坐垫的后端部并且连接所述控制电路，用于检测共享单车向左翻或者向右翻；

所述第一单稳态触发电路分别连接所述控制电路和所述第一语音电路，并且在所述共享单车向左翻时控制所述第一语音电路发声报警；

所述第二单稳态触发电路分别连接所述控制电路和所述第二语音电路，并且在所述共享单车向右翻时控制所述第二语音电路发声报警；

其中，所述第一语音电路和所述第二语音电路的报警终端分别设于所述坐垫的右侧端部和左侧端部。

作为一种可实施方式，所述第一单稳态触发电路包括NE555p芯片，所述NE555p芯片的第四引脚和第八引脚均连接蓄电池的正极，所述NE555p芯片的第一引脚和第五引脚分别连接所述蓄电池的负极，所述NE555p芯片的第二引脚连接所述控制电路的输出端，所述NE555p芯片的第三引脚连接第一语音电路。

作为一种可实施方式，所述NE555p芯片的第四引脚和第八引脚均可控开关连接蓄电池的正极，所述可控开关受控于所述控制电路。

作为一种可实施方式，所述第一语音电路包括语音芯片、三极管以及所述报警终端，所述语音芯片的输入端连接所述NE555p芯片的第三引脚，所述语音芯片的输出端连接所述三极管的基极，所述三极管的集电极通过所述扬声器连接所述蓄电池的正极，所述三极管的发射极连接所述蓄电池的负极。

作为一种可实施方式，所述第二单稳态触发电路包括NE555p芯片，所述NE555p芯片的第四引脚和第八引脚均连接蓄电池的正极，所述NE555p芯片的第一引脚和第五引脚分别连接所述蓄电池的负极，所述NE555p芯片的第二引脚连接所述控制电路的输出端，所述NE555p芯片的第三引脚连接第一语音电路。

作为一种可实施方式，所述NE555p芯片的第四引脚和第八引脚均可控开关连接蓄电池的正极，所述可控开关受控于所述控制电路。

作为一种可实施方式，所述第二语音电路包括语音芯片、三极管以及所述报警终端，所述语音芯片的输入端连接所述NE555p芯片的第三引脚，所述语音芯片的输出端连接所述三极管的基极，所述三极管的集电极通过所述扬声器连接所述蓄电池的正极，所述三极管的发射极连接所述蓄电池的负极。

本实用新型相比于现有技术的有益效果在于：

本实用新型提供了一种共享单车翻倒识别报警装置，设置在共享单车的坐垫内，可以通过重力感应器判断出共享单车是否翻倒，并在共享单车向一侧翻倒时，控制另一侧的报警终端发声报警，以更好地提示行人。

附图说明

图1为安装有本实用新型提供的共享单车翻倒识别报警装置的坐垫的立体图；

图2为本实用新型提供的共享单车翻倒识别报警装置的框图；

图3为图2中单稳态触发电路和语音电路的原理图。

图中：1、坐垫；100、重力感应器；200、控制电路；310、第一单稳态触发电路；320、第二单稳态触发电路；410、第一语音电路；420、第二语音电路；BL、报警终端。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。

参照图1，本实用新型提供了一种共享单车翻倒识别报警装置，设置在共享单车的坐垫1内。

参照图2，该共享单车翻倒识别报警装置包括重力感应器100、控制电路200、第一单稳态触发电路310、第二单稳态触发电路320、第一语音电路410以及第二语音电路420；具体是，重力感应器100设于坐垫1的后端部并且连接控制电路200，用于检测共享单车向左翻或者向右翻；第一单稳态触发电路310分别连接控制电路200和第一语音电路410，并且在共享单车向左翻时控制第一语音电路410发声报警；第二单稳态触发电路320分别连接控制电路200和第二语音电路420，并且在共享单车向右翻时控制第二语音电路420发声报警；其中，第一语音电路410和第二语音电路420的报警终端BL分别设于坐垫1的右侧端部和左侧端部。

本实施例中，之所以将重力感应器100设置在坐垫1内，是因为共享单车在翻倒时会差生较大震动，而重力感应器100是相对精密的器件，在受到较大硬性冲击时容易损坏。因此，将它安装在坐垫1内，很好地解决了这一问题。此外，对于报警终端BL等器件，也做了相同的处理。

实际上，当共享单车在翻倒时，存在向左翻或者向右翻两种情况，无论哪种情况，将报警终端BL设置在共享单车翻倒时的正上方，可以在最大程度上提示行人。因此，将报警终端BL设置在坐垫1两侧端部，使得共享单车翻倒时，报警终端BL可以朝向正上方。在此基础上，可以通过重力感应器100获得共享单车向左翻还是向右翻，在共享单车向左翻时，通过控制电路200控制位于坐垫1的右侧端部的报警终端BL进行报警，在共享单车向右翻时，通过控制电路200控制位于坐垫1的左侧端部的报警终端BL进行报警。

更具体的，参照图3，第一单稳态触发电路310包括NE555p芯片，NE555p芯片的第四引脚和第八引脚均连接蓄电池的正极，NE555p芯片的第一引脚和第五引脚分别连接蓄电池的负极，NE555p芯片的第二引脚连接控制电路200的输出端，NE555p芯片的第三引脚连接第一语音电路410。此外，NE555p芯片的第四引脚和第八引脚均可控开关连接蓄电池的正极，可控开关受控于控制电路200。作为报警终端BL，第一语音电路410包括语音芯片、三极管以及报警终端BL，语音芯片的输入端连接NE555p芯片的第三引脚，语音芯片的输出端连接三极管的基极，三极管的集电极通过扬声器连接蓄电池的正极，三极管的发射极连接蓄电池的负极。

相应的，第二单稳态触发电路320包括NE555p芯片，NE555p芯片的第四引脚和第八引脚均连接蓄电池的正极，NE555p芯片的第一引脚和第五引脚分别连接蓄电池的负极，NE555p芯片的第二引脚连接控制电路200的输出端，NE555p芯片的第三引脚连接第一语音电路410。此外，NE555p芯片的第四引脚和第八引脚均可控开关连接蓄电池的正极，可控开关受控于控制电路200。作为报警终端BL，第二语音电路420包括语音芯片、三极管以及报警终端BL，语音芯片的输入端连接NE555p芯片的第三引脚，语音芯片的输出端连接三极管的基极，三极管的集电极通过扬声器连接蓄电池的正极，三极管的发射极连接蓄电池的负极。

其中的工作原理是，当共享单车在翻倒时，重力感应器100产生感应信号，可以使单稳态触发电路由稳态转为暂态，其第三引脚输出高电平使语音芯片的输出端输出高电平，导通三极管，进而使扬声器发声报警。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应当理解，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。