创作立场声明：山地自行车系列一

关于自行车作为一种代步工具，近些年各类共享单车的推出，让自行车又恢复了往日的活力。作为一项环保骑行装备。很多人也像我一样都会拥有至少一辆自行车。作为性价比最高的出行工具，现在很多人不仅作为通勤或者是锻炼身体都会首先一辆适合自己的自行车。

很多骑车人的第一辆自行车都选择山地自行车。山地车适应性强，野外地带、公共道路和公共通道上骑行都是非常不错。作为我身边的朋友也基本是购买山地自行车的人占了多数。山地自行车可以变速；使用粗纹轮胎，抓地力好；减震系统可缓冲震荡，适用于颠簸路面，换个光头轮胎又能上城市道路。相比普通自行车而言，山地自行车骑行速度快，不容易损坏。因为山地自行车的上述优点，不管是长途骑行或者是短途旅行，山地自行车已经成为目前市面上的主流车型。

选择山地自行车一般是按尺寸选择。山地自行车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24英寸、26英寸、27.5英寸、29英寸，轮胎尺寸般为1.0 ~2.5英寸。山地车的多少寸一般指的的就是车圈大小。之前有人说过现在流行29寸的胎圈，相对于市场销售最多的来说26寸反而是市场占有率最高。我们都知道小轮胎的操控性好。相对来说26寸处于操控性和速度上的平衡点。相对于城市道路较多的话选择大尺寸车圈的骑行速度感就强很多。

相对来说作为自行车骑行一般都不是单一的骑行，相对来说城市休闲车和山地车是目前比较适合城市出行和户外出行。相对于城市公路车来说，很多人不习惯操控公路自行车的弯把，当然厂家也会推出一些城市公路车将弯把改成直把，手变（公路车是刹车变速一体）换成指拨和刹车。一般的人为了避免麻烦单纯的公路车更多是第二或者是第三辆自行车的备选车型。玩公路车很多人已经处于高端玩家。

我们都知道不同的品牌，造成的自行车不管是在外观还是在骑行的感受上也是有所不同。所以买自行车看起来是非常的简单，但是选一辆适合自己的还是需要一定的骑行阅历的。这里分享一些我个人的选车经验。

山地自行车赛是自行车运动比赛的一种。山地自行车又分专业和休闲两大类。对于山地自行车爱好者来说，山地自行车又分为越野山地自行车、全山地自行车、自由山地自行车以及降速山地自行车。不同种类的自行车都有其不同的特点，对于用车环境虽然是有那么多区分，但是很多时候一辆车走全程的概率更高。

越野山地自行车一般是24和26寸的车轮比较的多，适合在一些比较颠簸的路面，都是一些强度适中的路面。在这样的道路上骑行，主要是追求速度与操控性能的平衡。当然过小的轮子通过性又差很多。这类车也是市场上比较多的选择，当然市面上销售的山地自行车默认的标配就越野山地车的标配。越野山地自行车普遍装有前叉避震。前避震叉的选择非常重要，它的好坏决定了骑行者的速度和安全。前叉分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用的几种工艺。气压和液压作为目前市面的主流。目前的前叉避震又分为可锁死和不能锁死两种。这里主要是为了习惯不同的骑行路面感受而设置的。一般的平坦路面，前叉避震锁死更有利于发力骑行。作为市场上占有率最高的自行车这类车型造型上基本上车架都差不多。所以买越野山地车选择一款好的车架往往成了购买的重重之重。

这类车型上我比较认同的是这款经典车架，以前也写了一篇关于自行车的维护文章。对于这类车维护相对于来说非常的简单，这辆车整体性能和性价比是比较的突出。主要是铝合金的车架在整体上是比较的轻便。其次这辆车本人购买时是在2015年，当时也刚出，现在一年也骑行不了一下，现在放在外风吹雨晒现在依旧还是很好骑行。

购买山地自行车要根据自身的需求来选择，例如是短途还是长途骑行，是越野还是普通骑行等等，要按照自己的实际用途来选购。如果明确不了自己的需求那么就卖一辆普通的越野山地车就可以。造型奇特的山地车不仅贵也不一定适合。

山地自行车除了车架外就是花鼓和培林。好的培林对于山地车来说带来是的骑行感受是非常高的，玩了几对花鼓和培林越来越觉得山地车在传动系统上反而没有这些转动系统来的实在。

说到山地自行车不得不说全山地自行车，这种车比一般的山地车要重，重量一般在14干克到16千克，但是现在也有碳纤维的，当然价格上并不低，性价比不高。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。这种车型给人的感觉更适合耍杂技。相对较重，由于带了后避震弹簧，很多人也叫它软尾，当然有类似型号的但是于真正的全山地自行车，比较还是能看出来很多就是为了卖点增加了一个后减震弹簧。真正要上山下坑一下子就折断了。全山地自行车稍微好点的都不便宜。稍微要轻点的都能买过四轮车了。在路上开车时看到全山地车要不就躲开点要不就让着点，这车有的稀有又特别贵，其貌不扬的外观下是金钱的堆积。

山地自行车由于减震的效果突出。趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震是很正常的配置。它的零件设计强度高，因此整车重量比其余的车重也是很正常，更贵也是非常能理解。山地自行车比其他自行车更加“万能"作为日常的首选。

山地自行车不太强调重量轻，更加看重减震的效果；在骑行下坡时，整车的强度非常关键；有些为了更加适应户外山地骑行会有些车架的角度要比一般山地车的角度大，但是这些山地自行车无一例外都很少有碳纤维的。为了减轻重量牺牲自行车的性价比反而为此买单的用户不多。

说的一些资深的玩家，我们经常看各类的自行车比赛，山地自行车赛，登山表演等等都有一些山地自行车的表演。这些车辆一般选择的是，速降山地自行车，也称落山自行车"，英文简称DH，速降是一种极具挑战性的活动。速降骑行采用的就是速降山地自行车。这种车对于个人的骑车技能和车胎也是要求非常的高。玩这类车的都是青春热血的。算是骑行资深玩具里胆大的。速降山地车前叉减震比全山地自行车要长，减震性超强。平坦路面骑行时比较软绵绵。另外这类车型为了更好的操控性轮胎也不会很大。在网上销售的这类车也非常的稀少。

山地自行车分了这么多种，主要是车架的不同，车架角度决定了山地自行车的形式。零件的规格山地自行车都是一样，单位也都为英制单位。当然不同的适应环境轮胎也是有所不同。

山地自行车买了最关键的车架后，很多零配件也可以自由组合，一般的自行车爱好者自行组装一台山地车也是非常容易的。

如果是新手，不知道自己该购买什么类型的车型，那么建议你最初可以选择硬尾的山地车。没有后避震器的山地车更为轻便，能让你直接感受路面；车轮的弹跳力强，可以让您了解不同的路况感受。同时也不要自己去组装，毕竟这个东西组装不好也不好骑。

对于选择山地车又出现了两种选择，整车和组装。不懂车的一律选择整车成品，现在玩自行车的基本都是组装。自己组装的成本目前来说配件并不便宜。男女不同组装的车更加的符合各类人群的需要。不管是车架、车座。