最近海上环境很不太平，种种突发事件：集装箱自燃、导弹袭击、化学品爆炸......

　　外贸圈几乎都在关注运价几时能降下来，货怎么发出去。而那些遥远的“灾难”，只不过事发没有影响到我们，因此我们不够重视。当事故来临，谁又可以保证，我们的货物还能完好送达？

　　今天就盘点最近几件海上火灾事故：

　　7月3日，集装箱船CSAV TYNDALL在阿曼湾或霍尔木兹海峡遭到袭击，船只也未受到严重损坏可继续航行。据报道，CSAV TYNDALL疑是遭到了来源不明的“导弹”的袭击。国防官员表示，他们正在确认伊朗军队是否为本次袭击的幕后黑手。

　　该集装箱船于2014 年建造，载重为116058吨，运力为8704TEU，主要服务于地中海航线，该轮涉及多家船公司共舱：CMA，HPL，COSCO，OOCL等。

　　继6月16日，MSC旗下一艘运力为14000TEU大型集装箱船“MSC TERESA”轮在英吉利海峡失火后，6月24日在斯里兰卡和马六甲海峡中间的印度洋上，MSC旗下又一艘集装箱船“MSC MESSINA”轮的机舱发生火灾。

　　“MSC MESSINA”轮建于1995年，运力为4953TEU，挂利比亚船旗；曾挂靠国内青岛、江阴、盐田等港口。

　　5月20日，在科伦坡锚地，从印度出发的集装箱船“X-PRESS PEARL”轮起火并发生爆炸。海军认为，火灾是由这艘船上运输的化学物质引起的。船上载有1486个集装箱，其中载有25吨硝酸，以及其他几种化学药品和化妆品等货物。

　　X-PRESS PEARL在燃烧了12天的大火后于斯里兰卡科伦坡港口附近沉没，大火烧毁了这艘船的大部分货物，化学品污染了周边水域和该岛著名海滩。斯里兰卡海洋环境保护局表示，政府向船东求偿170万美元的清理费用。

　　6月17日下午15:50，上海明东集装箱码头有限公司（外高桥五期码头)，一客户送港车船直装冷冻箱发生火灾，经消防队伍及时施救，火情于17日22:30彻底扑灭。上海市道路运输事业发展中心发出通知：暂停一切非必要的危险货物运输。

　　鉴于近期国内外陆续发生的化学品爆炸事故及海洋运输中的不明爆炸事故，美森轮船将进一步加强危险品货物的管控。

　　7月起，对于危险品货物的瞒报、错报行为，美森将对签发提单的发货人采取限制/停止接受订舱的措施，同时处以最低每自然箱10000美金的违约金。另外，美森本周开始将不接带电产品（纽扣电池除外）。

　　（美森轮船关于危险品货物管理的通知）

　　当集装箱船机舱起火，可能涉及多家共舱船司。运气好的可能造成船轻微受损、中断航行，运气不好就是装箱船搁浅、发动机故障、货物尽毁、面临赔偿，甚至人员伤亡。因此每起事故的代价都是非常惨烈的！

　　不管火灾事故是否由“危险品货物”引起，纽酷国际作为跨境物流服务商，有责任提醒卖家们进出口危险货物务必如实申报，相关卖家请特别注意，有任何疑问可咨询纽酷国际客服。