2020年，为了应对新冠肺炎疫情，同时满足市场对快航服务的需求，美森推出了第二条跨太平洋精品航线，命名为美森捷航CLX+（China-Long Beach Express Plus）。

而美森对快航的理解，从来不只停留在速度快这一点上，其对中美快航的精心打磨，不仅意味着航程提速，更注重客户体验。

美森从打造中美快航的第一天开始，就践行着对快航的独特理念：海上航行时间最快（11天），货物到港后隔天在美西港口的港外堆场即可提柜，且无需预约，无需自带车架，极大地提升了客户的提柜体验。这正是美森难以超越的最大优势，可以在运输链条的多个节点上，通过内部的密切沟通与快速响应，满足客户的各种个性化需求，优化节点时间，尽可能提供全程可预见的服务。

尽管当前太平洋航线因供需关系转弱、运力过剩，造成运费下跌，市场处于低迷期，但数据显示，10月份，美森CLX航线和CLX+航线仍保持着稳定的准班率。其中，CLX航线从中国最后一港至美国长滩港平均全程10.7天，船靠长滩港后，最快0.7小时卸船；CLX+航线从中国最后一港至美国长滩港平均全程11.4天，船靠长滩港后，最快1.1小时卸船。

同时，在大批船公司通过停航、空班等措施控制运力的情况下，10月份，美森CLX航线和CLX+航线实现了无停航、无延误、无甩柜，完美诠释了美森“一诺千金、守时必达”的理念。

忠于信念 超越于信念

美森在快航市场的风生水起，立即吸引了不少效仿者，但美森并不担心竞争，反而持开放欢迎的态度。这是为什么？

深耕中美快航18年，美森经历过快航市场的跌宕起伏，始终屹立不倒。除了在美西码头打造的核心竞争力外，东西向双程货载的方式，也为美森快航的持续发展提供了保障。

在美森看来，尽管一些船公司开辟了快航，但并不是每家企业都愿意持续投入高额的运营成本，保持服务品质。而另一方面，由于经历过疫情期间供应链延迟的紧迫局面，客户会更加青睐快速且稳定的供应链解决方案。这对于以“高投入、高回报”为特色的美森而言，无疑会更增添竞争力。

与此同时，美森也不会盲目跟风。例如席卷航运市场的联盟大潮，潮起潮落间，牵动着无数航运巨头的心，美森却从来没有结盟的打算。

美森的高层曾经明确表示，美森不会加入任何联盟，美森的特色就是坚持独立运营。就航运业而言，最大的问题是运力过剩，但联盟并不能解决这一根本问题，而且还可能产生沟通与协调成本，造成服务水平下降。美森一直专注做精品航线，客户也希望美森独立经营，这样才能更灵活自主，为满足客户需求而随时做出调整。

美森不一定要找到最志同道合的盟友，但一定会为客户找到最符合需求的供应链解决方案，愿意把更多精力花在研究细分市场客户和提升服务细节上。美森的策略是“以不变应万变”，不断随着客户的需求而变化，深耕细作，在细分领域中创造价值。

例如，为保证货物及时发送，美森的业务人员不分节假日接受订舱；对于未及时报关的客户，会电话跟踪确认实时清关状况；货物运抵后，为避免港口拥堵，提早将货物放置在指定的集疏运条件较好的堆场，并配好相应的拖车底盘，方便客户便捷及时地提取货物……这些举措对于任何一家船公司而言都并非难事，但唯有美森能够坚持，并形成了独有的差异化服务。

在美森看来，了解客户并激发客户需求，才能带来更多回报，这就需要船公司在服务客户供应链方面下工夫。美森要求销售人员都要成为供应链专家，从整个供应链优化整合的角度，激发客户的潜在物流需求。

从托付运输一票货物，到精心布局一个链条，可以说，美森已经不仅是一家可靠的船公司，更是一家专业的供应链服务商。为客户带来更多额外价值，造就了美森与客户的双赢，并成为美森长盛不衰的法宝。

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本期编辑：文其审发：王禹

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