航线：上海——美国长滩；

到港时间：10.29天（美森官方数据，实际到港时间是在11-12天左右）

船期：周三开船；加班船周四、周五开船

其实美森快船最大的优势在于就是它在洛杉矶拥有自己的码头，其它船公司用的是公用码头，在海运旺季时靠港卸货时间长达一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜。但是在亚马逊旺季与海运旺季时间是错开的，亚马逊卖家们都会提前备好货，算好船期，也能合理的避开塞港时间。

美森Matson正班船和定提快船渠道的区别：

1.船型不同

美森（Matson）的船更小，装载量小，航速快。美森（Matson）的船有些是军用运输船改集装箱船，一般在2800-3500TEU左右。而中远COSCO和长荣EMC的定提船要比美森（Matson）船大的多。航速可能不如美森（Matson）的小型极速型集装箱船了。

2.时效不一样

美森（Matson）的时效是均匀11天左右，而且全年准班率非常高。实际是开船后10天半的时间到港。而COSCO和EMC的定提航线在去年的参考时效是13-15天，目前洛杉矶港口其实太拥堵，均匀卸货时间延迟了5-7天左右。那么目前EMC长荣定提的时效是开船后20天左右到港，COSCO定提快线是30天左右到港。所以美森（Matson）正班的美西仓时效最快可以达到9个工作日签收（美西三仓，下同），而定提快船最快时效为20个工作日签收。

3.价格不一样

美森（Matson）正班船的舱位少，常常是供不应求。价格也相对比较高，美森（Matson）限时达曾一度高达近30元每公斤的价格，而美森（Matson）正班船也要10多元每公斤的价格。定提快船实在是普船的优质航线划分的特殊区域，这个区域的柜子就是订提柜，有优先装卸的权利。价格是美森（Matson）正班船的一半左右，性价比非常高。

4.准班率

美森（Matson）正班船一般不会泛起晚开、空班的情况。而定提快船渠道在目前拥堵的情况下偶然会泛起空班的风险。

目前，有真正定提服务的船司是COSCO和EMC两家，其他家的并不一定是真正的定提服务。要么是提供车架服务或者模拟优先提柜等方式。EMC的HTW航线是定提航线，因为优质的航线保证了海上航线时间，而靠港后有自己独立码头，快速完成靠港卸货动作。提柜无需专门预约，卸柜后可以直接提货。中远海运的STE极速专属提货服务也是定提快线，码头提供7X24小时服务，2天内可以提取货物。这两天定提航线都会在专门的区域划分堆放，优先装卸，不用担心进入封闭区、也不用担心甩柜。聚嘉国际提供美森限时达、美森正班船、美森加班船、（COSCO/EMC）定提快船、普船、整柜直送等海卡、海派渠道，欢迎咨询。

上海聚嘉国际货运代理有限公司是一家综合性的国际货运代理企业，具有完善的全球性运输网络，聚嘉跨境物流以香港、深圳、上海地区为依托,覆盖华南、华东、华中地区。 专门提供大陆至美国海运，洛杉矶（LOS ANGELES）、纽约（NEW YORK）、芝加哥（Chicago,IL）、休斯敦（Houston,TX）奥克兰（Oakland,CA）(散货并柜)海运货物运输服务.整柜托运，所有单证、商检、报关、清关派送等服务!返回搜狐，查看更多