波音又掉链子，新客机发生航空事故

2023年，原本是美国波音公司重新走上正轨的一年，包括中国在内的许多国家都恢复了波音737MAX机型的商业载客，波音公司在获得了一项关键批准之后，也准备向中国继续交付波音737MAX客机。本着合作共赢的精神，中国已经准备时隔多年重新采购波音客机，然而面对这来之不易的机会，美国却没抓住，波音公司又掉链子了！

1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机起飞不久之后发生事故，飞机机身在半空中破裂，一扇舱门不翼而飞。所幸当时飞机的飞行高度并不高，飞行员立刻驾驶飞机返航，机上未出现人员伤亡。

虽然目前事故原因尚在调查之中，但是出事的这架波音737MAX9客机是2023年11月份才注册的，仅飞行了145架次，属于崭新的飞机。按理来说，这种新飞机不可能出现结构老化、机体出现不易察觉的裂痕情况才对，然而却在飞行了不到2个月时间就机体破损的情况，令外界开始担心起波音客机的质量问题。

1月6日，美国联邦航空管理局正式下令：暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737MAX9型客机，以对该机型进行安全检查。

波音公司也发表致歉声明，表示同意并全力支持美国联邦航空局的决定，将派一个技术小组协助调查。

而这次看似不起眼且无人伤亡的航空事故，却很可能成为压垮波音737MAX口碑的最后一根稻草。与有着良好安全记录的波音737NG相比，新一代的波音737MAX可以用声名狼藉来形容。当年为了赶在竞争对手欧洲空客之前抢占市场，波音公司在研发新一代窄体客机时投机取巧，简单沿用了老波音737的机体设计，并更换了新发动机，导致波音737MAX的重心发生偏移，为之后的惨剧埋下了隐患。

波音737MAX在2018年上市之后，短短半年时间就连续发生2起致命空难，造成346人死亡。事后的调查结果证实，坠机事故与波音737MAX的设计缺陷有关，操控系统有时会选择违背飞行员的指令。

事后，包括中国在内的大部分国家，都宣布停飞波音737MAX，直到坠机事故发生20个月之后，波音737MAX才在美国重新获得飞行认证。之后，随着改进后的波音737MAX再未出现安全事故，其他国家才开始逐步恢复波音737MAX的商业载客。然而波音737MAX的坠机事故，依然给波音公司的口碑带来了无法修复的损失，即便这个型号的飞机重新投入了商业飞行，许多乘客依然会在购买航空机票时刻意避开该机型。

而波音公司所要做的，就是踏踏实实保证自家客机的质量，用时间与诚意挽回客户的信心。然而就在中国可能恢复采购波音737MAX机型的时候，波音公司自己又不争气了，崭新的客机飞在天上掉零件，让中国客户怎么能对波音产品的质量感到放心？

美国没抓住机会，中国或停飞波音737MAX

据彭博社1月7日援引知情人士的消息报道，中国航空监管机构正进行讨论，准备对波音737MAX最新的航空事故做出回应，可能会停飞中国境内的所有波音737MAX客机。

虽然中国航空公司并未采购波音737MAX9型客机，但考虑到波音公司此前的劣迹，为了乘客安全着想，中国的确有必要对波音737MAX进行一次全面彻底的排查。

而这次航空事故，肯定也会影响中国航空公司对波音客机的采购计划，过去4年间，中国选择从欧洲空客公司采购了大量客机，令波音公司分外眼红。2022年，中国宣布从空客公司那里购买292架空客A320客机，波音公司对此专门发表声明，表示“地缘政治方面的分歧限制了美国飞机的出口”，敦促中美之间进行富有成效的对话。

结果2023年中美高层进行了多轮对话，波音公司终于得以恢复向中国交付新飞机，到头来是波音公司自己不争气，那可就怨不得别人了。当年波音737MAX的坠机事故，让波音公司损失了207亿美元，丢失的潜在订单更是无法估量。

更糟糕的是，波音公司的口碑在中国算是彻底崩塌了，而民间的倾向将不可避免的影响航空公司的选择。根据波音公司此前发布的中国市场年度展望数据，未来20年时间内，中国航空市场需求8600多架新客机，其中相当一部分是用于国内载客的窄体客机。现在波音737MAX糟糕的安全表现，等于让波音在窄体客机市场失去了竞争力，不仅被欧洲空客公司钻了空子，更给中国的C919客机带来巨大的商机。

2024年首日，中国航空公司就接收了第四架国产的C919，随着波音737MAX的口碑崩塌，C919的订单数量很可能迎来新一波增长。虽然从目前的产能情况来看，C919无法满足中国日益增长的航空市场，但C919每多卖出去一架，差不多就相当于波音或者空客公司损失了一架订单。

而波音公司现在可以用屋漏偏逢连夜雨来形容，作为美利坚的“长子”，波音公司的地位在美国无可撼动，甚至不少五角大楼高官都在波音公司有任职经历。然而在军用航空领域，波音公司已经被洛克希德·马丁公司压得抬不起头，美国空军的第五代战斗机生产订单均被洛克希德·马丁占据，好不容易往空军那里卖几架KC-46加油机，又一度因为质量问题被美军拒收。最后还是凭借着后台硬的本事，让美国空军继续从波音那里采购“旧瓶装新酒”的F-15EX战斗机。

本来波音公司在军事领域就够倒霉了，现在又在民用航空领域受到了挫折，究竟是运气不好还是公司的管理、品控出了问题，恐怕只有波音公司高层自己清楚。但是从最近几年波音公司产品接连曝出质量问题来看，波音公司需要进行一次彻底的反思与整改了，至少在中国，波音公司的产品已经不是完全无法取代的了。

2024年开局不利，拜登在三大领域受挫

对于拜登来说，在任期内让波音公司重新获得中国的航空订单，能够给自己增加不少经济表现分，进而提高自己的连任成功率。可是这次波音公司的事故，让拜登的计划受挫了，并且拜登目前是在经贸、政治、军事这三大领域同时受挫。

经贸方面除了波音客机可能再次收到中国禁飞令之外，财政问题令拜登同样压力山大。虽然美国财政部长耶伦鼓吹美国经济已经成功“软着陆”，但美国前财政部长萨默斯却不这样认为，声称美国经济虽然看起来强劲，但依然存在巨大风险。《国会山报》则报道称：拜登在努力消除美国人对经济的大部分负面情绪，以迎接2024年的美国总统大选。

美国智库发布的一份财务状况显示，美国联邦的财务状况在2023财年进一步恶化，全美75个最大城市中有50个出现巨额财政赤字。并且随着城市债务危机、通胀危机以及拜登政府向富人征收更高税的政策，已经导致各大城市出现富人撤离的情况。事实上，早在2020年，美国富人就有撤离美国的迹象，身家190亿美元的谷歌前首席执行官埃里克·施密特获得了塞浦路斯公民身份，只不过当时全美正在关注大选的事情，因此富人通过投资移民的方式“逃离”美国，并未引起重视。而在拜登执政的这几年时间里，美国富人“逃离”美国的情况越来越普遍，大量富人转移到新加坡、瑞士等国，美国将失去这些富人创造的经济贡献，这些富人所拥有的人脉、技术、经验等资源，也将一并转移走，对美国来说是一笔巨额的隐形损失。

而在政治方面，拜登也表现出惊人的颓势，全美多个智库与媒体的调查结果都证明：拜登的支持率已经落后于竞争对手特朗普。更令拜登感到绝望的是，自己选票最重要的来源：黑人选民，现在也开始“叛变”了。2020年拜登能够赢得大选，与有色人种的支持密不可分，毕竟特朗普的“美国优先、白人优先”政策得罪了太多人。当年87%的黑人选民、65%的拉美裔选民都支持拜登。

为了讨好有色人种，拜登各种政治作秀，多次在公开场合对黑人单膝下跪，甚至顶着巨大的争议，任命非洲裔将领为国防部长，还为美国安排了史上第一位白宫黑人发言人。

然而现在美国有色人种群体也对拜登不感冒了，根据罗珀民意研究中心的调查数据显示，拜登在黑人选民的支持率已经下跌到63%，在拉美裔选民中的支持率甚至比特朗普还低了5个百分点。

防长住进ICU，拜登跟着遭殃

而拜登任命的非洲裔国防部长，现在也给自己惹来了巨大的麻烦。据美国政治新闻网站1月6日报道，美国国防部长奥斯汀之前秘密住院治疗，甚至住进了重症监护室。结果五角大楼等了好几天通知白宫，此举在全美引起巨大争议。美国媒体称，拜登对于没有第一时间得知奥斯汀住院治疗的消息而感到震怒，在中东局势紧张、美军在红海随时可能与胡塞武装发生交火的情况下，美国国防部长竟然未经请示直接住院，甚至把白宫都蒙在鼓里，一连好几天，五角大楼都处于群龙无首的状态。更糟糕的是，这位国防部长还是拜登顶着巨大争议亲自任命的，这就成了共和党攻击拜登的绝佳理由。

据美国媒体报道，国会中的共和党议员已经开始发难，要求奥斯汀出庭解释其行为，甚至要求奥斯汀下台。参议院军事委员会资深成员威克表示：国防部长的行为是藐视法律的做法，进一步侵蚀了外界对拜登政府的信任。

本来共和党就经常嘲讽拜登年纪大了，经常当众跌倒、忘词，现在拜登任命的国防部长都住进ICU了，这对健康状况难堪大任的组合，将进一步削弱美国民众对拜登政府的信心。

而在军事方面，拜登政府除了要头疼巴以冲突、红海护航问题，现在伊拉克已经开始对美军下逐客令了。前不久，美军对巴格达东部的一处民兵总部发动了空袭，炸死了伊拉克什叶派精英运动指挥官，引起伊拉克政府强烈不满。伊拉克总理办公室1月7日发布声明称：伊拉克政府确定了双边委员会开始工作的日期，这个委员会将采取措施结束国际联军在伊拉克长期存在的逗留期限。

目前伊拉克境内部署着大约2500名美国军人，虽然美国政府已经宣布伊拉克战争结束了，但是美军依然以“反恐”的名义驻扎在巴格达，维持着对伊拉克的影响力。现在伊拉克政府对美军的忍耐已经到了极限，伊拉克总理苏达尼表示：巴格达寻求全面恢复对伊拉克陆地、天空和水域的国家主权。

2024年对于拜登来说，无疑是开门黑的一年，经贸、政治以及军事三大领域同时受挫，令拜登的连任前景变得黯淡。而为了提高自己的竞选胜率，民主党的优先做法肯定是找共和党的麻烦，未来一段时间，特朗普也会迎来一轮新的政治攻击，美国的党争相比2020年会更加精彩。