搬运自微信公众号海宁的小世界

Osprey出版公司军事书Elite系列第46号：美国陆军航空队(1)-Us Army Air Force(1)。原作者Gordon Rottman，绘图Francis Chin。以下是该书的封面：

A1:战斗机飞行员，第77歼击机中队，美国，1941年

这名新晋升的少尉是陆军航空队在扩充期间由飞行训练司令部规模培养的成千的飞行员中的一名。第77歼击机（拦截机）中队装备P39“空中眼镜蛇”（airacobra）歼击机并以加州的汉米尔顿机场为基地；该中队著名的“一手扑克”徽章采用于1931年。所有的“歼击机”中队在1942年5月15日都被新命名为“战斗机”中队。

图中这名初出茅庐的飞行员戴配有T-30型麦克风的A-8型夏季头盔和B-7型护目镜，穿带有“皮革徽章”和姓名牌的A-2型夹克，脚上则是“软底鞋式”（Moccasin）B-5型冬鞋。在飞行服里面则是标准的军官用毛料橄榄棕色衬衫和裤子。黑色领巾在1942年2月被深橄榄棕色版本取代，但前者仍一直装备部队直到库存耗尽。另外，1942年8月开始，军官的军衔徽章首次出现在衬衫的肩章带上，领子上则加上US字样的徽章和兵种徽章。

A2和A3:轰炸机飞行员，第40轰炸机中队，美国，1941年

这两名B-18A“砍刀”轰炸机的飞行员配备了1934年开始采用的冬季版B-3型夹克和A-3型裤子。战时生产的夹克所组成的面料往往为双色，一些部分如袖子肩头和内侧，袖口和腰部面饰以及口袋是深棕色的，而其它部分则为颜色更深的棕色。A-8型冬季手套和A-6型冬季用鞋也在被使用。图A2人物还戴了B-5型冬季头盔及B-7型护目镜，并在试用一只A-7型鼻吸式氧气面罩。他的降落伞装在了他脚边放着的A-3型飞行员工具包里。图A3人物头戴义务役军人用营地帽，其滚边采用深蓝色加金橙色的航空队兵种色。各单位被授权可以拥有一个与众不同的徽章或帽章以代替军官用航空队兵种徽章。A3人物配备了B-7型降落伞背包。A-2和A-3型胸部快速连接器（QAC）以及S-l坐式伞具的样式也与它类似。

A4:航空队总司令部臂章

航空队总司令部（GHQAF）成立于1935年3月1日,作为陆军航空队的第一支航空队它负责指挥重型轰炸机部队。程式化的“螺旋桨叶”图案代表了组成它的最初三支联队。当陆军航空队在1941年6月20日成立的时候，GHQAF被重新指定为航空作战司令部并负责指4个美国本土的战斗机和轰炸机司令部。另一个重新组建的司令部是陆军航空队总司令部中队，时间是1942年3月8日。其徽章在1937年7月20日开始采用并一直保留使用直到重组后陆军航空队的臂章（见图F4）的出现。他们的徽章要佩戴在左肩头下方二分之一英寸处。

B1和B2:轰炸机机组人员，第340轰炸机中队，欧洲战场，1942年

B-17E“飞行堡垒”轰炸机的飞行员在1942年8月穿戴糟糕的飞行服装和装备第一次执行他们在英格兰以外的飞行任务。其结果是飞行员疲劳不堪并感到极度不舒适，肥大的服装也导致行动效率的低下，同时造成高比例的冻伤。典型的飞行员装备包括了B-6型冬季飞行夹克和A-5型裤子、B-6型冬季头盔、飞行员版全用途风镜、A-10型冬季手套和A-6型冬鞋。图B2人物展示了电加热装备，它们同样包括了制式的F-1式飞行服、E-1型手套和D-1型鞋子。人物手持一只氧气面罩包，一支H-1型应急供氧设备（跳伞氧气瓶）绑在腿上，肩头悬背着的是便携式高压持续供氧瓶。图B1人物正在测试他的B-8A型氧气面罩，因为再呼吸气袋包非常容易被冻住。戴流行的冬季飞行帽的他脚边放着A-1型（机载）食物容器，其中包括了4罐1夸脱装1型A级咖啡保温壶，装食物的箱子中则装着三明治。机组成员被警告说装满沸腾的饮料的保温瓶在2万英尺高度时3个小时内或3万英尺高度时6个小时内不能打开，因为高空低气压会使沸点降低使得饮料仍保持在沸腾状态。第340（重型）轰炸机中队是最早的在英国之外展开行动的美国部队之一。

B3:第8航空队臂章外号“非凡的第8”的第8航空队1942年1月28日在佐治亚州的萨凡那（Savannah）成立并马上被部署到英格兰。图3a所展示的臂章由英国制造，最早是设计给1942年4月到达英格兰的第8航空司令部使用的。当卡尔·斯帕茨（Carl Spaatz）少将在6月抵达英格兰指挥第8航空队之后，他采用了第8轰炸机司令部的徽章供第8航空队使用。1943年3月25日，战争部通报要求前线指挥官必须服从命令采用最高司令部指定的臂章。于是图3b的这种设计的徽章在1943年5月20日出现了，而各连队的具体款式有所不同。

B4:轰炸机机组成员，第77轰炸机中队，阿留申，1942年

这名B-26“掠夺者”轰炸机的机组成员采取了保暖措施以应对阿拉斯加阿留申群岛零下40度的严苛气温。在阿留申群岛如此荒凉的环境中展开行动的第77（中型）轰炸机中队是第一支作用于实战的B-26轰炸机部队，第一年中，天气和机械故障让它损失了18架飞机。图中人物配备B-7型冬季夹克和A-6型裤子、B-2型冬帽、带琥珀色偏光镜片的飞行风镜、A-9型冬季手套以及A-10型冬鞋。在世界其他地区行动的中型轰炸机和战斗机的飞行员通常使用比重型轰炸机飞行员较轻便的服装和装备；他们穿毛料或棉布常服，搭配或不搭配飞行服并配备适当的重力飞行夹克。当然，在冬季条件下，绵羊短毛或羊驼毛飞行服则会被穿上。

B5:第11航空队臂章

阿拉斯加航空队于1942年1月15日在艾尔门多夫（Elmendorf）机场成立。2月5日它被重新编定为第11航空队。它的徽章于1943年8月13日开始采用。

C1:运输机飞行员，第42运输机中队，阿拉斯加，1942年

这名飞行员属于部署于阿拉斯加的第一支装备C-47“空中列车”运输机的部队，他穿着冬季版B-7夹克和A-8型裤子，戴B-6型冬季头盔和A11型冬季手套，脚下则是A-12型冬鞋。B-7/A-6型服装采用小鸡的羽毛和绒毛混合的保暖材料。飞行员右手持立式双排枪管的步/猎枪（分别为点22和点41口径）——它日后被点30口径的M1卡宾枪所取代，左手持应急干粮包（可能是E-2、E-8、E-10、E-12或E-14型）。人物脚边放的是北极急救包，它与丛林版急救包类似，都是装备给飞越这些特殊地区的重型和中型轰炸机及运输机的机组成员的。驻扎在埃尔门多夫（Elmendorf）野战基地的第42运输机中队负责整个阿拉斯加地区通往全美的物资运输任务，在1942年7月4日，各运输机中队都被重新编为运兵飞机部队。

C2:空运飞行员，北大西洋飞行，1943年

冬季B-11型夹克和A-10型裤子与采用羽毛与绒毛保暖的B-8/A-9型服装款式类似但采用羊驼毛内衬。外衣里面是密织衬衫和长袖毛衣，再里面是毛料常服以便为残酷的美国-加拿大-格陵兰-冰岛-英国大西洋运输航线提供最大程度上的保暖保护。这名上尉的大盖帽硬化帽顶的弹性外观给人一种“被50次任务碾压”（50 mission crush）的感觉；更实际的一点是无线电/内置通话系统的HS-38听筒也在使用。穿A-7型冬鞋的他还没有得到A-6型冬鞋，另外，他手上戴的A-7型腕表也是1934年开始采用的标准型。

C3:航空队运输司令部臂章

这种臂章有多种版本存在，反映出运输司令部在不断地重新设计它。红白蓝三色环绕边缘的色块代表了莫尔斯电码中的“嘀”和“哒”，翻译成文字即分别为ACFC（航空兵团运输司令部—Air Corps Ferrying Command，1941年5月至1942年5月）、AFFC（航空队运输司令部—AirForces Ferrying Command，至1942年6月）和AFATC（航空队空中运输司令部—Air Forces Air TransportCommand，至1945年6月）。金黄色背板的徽章（图3a）被前两个司令部所使用，而银色背板的那个（图3b）则供AFATC所使用，虽然早期的版本仍然会保留使用。这一徽章被描绘在上述司令部的所有飞行器和飞行服上较大尺寸版本的中队徽章上。ACFC和AFFC负责飞机从工厂到部队（本土）或所有盟军部队（海外）的交货事宜。根据战时需要它们的职能范围也随之扩大，负责包括货物运输和海外航线的运作之类的事务。此外，它们还负责地区性的航空联队的组织建设。空中服役司令部（ASC）也负责美国境内的空中运输，而“老的”航空运输司令部则负责包括伞降和滑翔机空降在内的战术运输任务，并获得了较多的功绩。飞机渡运司令部和ASC的航空运输部门在1942年6月合并形成了AFATC以掌控所有的国内和各战场上的航空运输。“老的”空中运输司令部则重组为部队运输司令部，负责执行战术任务。

C4:轰炸机机组成员，第3搜索攻击中队，美国，1943年

搜索攻击机部队连同数量更为众多的反潜中队参与了主要在第1航空队第1轰炸机司令部领导下在美国东海岸的歼击纳粹U艇的行动。最初所有可以利用的轰炸机、攻击机和侦察机都被部署上阵了，但只有装备了雷达的B-18A和B-24“解放者”式飞机能真正担负起猎潜杀手的重任。1942年10月，第1轰炸机司令部被重组为反潜司令部，它拥有25个中队以及海军的航空兵中队，并真正起到了将U艇驱离本土海岸的作用。1943年8月该司令部回归之前的任务范围，而反潜任务则交接给了海军，当然陆军航空队仍起着协助反潜的角色。最后一种开发出来的短羊毛飞行服装由AN-J-4冬季夹克和AN-T-35型裤子所组成，它们一直使用到战争末期，但也仅限于美国本土。图中人物戴A-11型保暖头盔和A-11型冬季手套，穿A-6型冬鞋。为了有助于在寒冷环境中更久地单独巡逻飞行，一种可以装咖啡的2加仑容积的电加热暖壶得到装备，类似的一种1加仑容量的版本也在使用。这名飞行员正在检查37毫米口径的AN-M8型闪光信号枪。所有轰炸机和运输机上都会装备配备在E-11或E-15型应急工具箱中的它。AN-M8型信号枪在1943年初开始采用并可以搭配A-2型手枪套及A-5、A-6或A-7型弹药箱，它们都由橄榄棕色材料制作。

D1:战斗机飞行员，第99战斗机中队，意大利，1944年

这名P-51“野马”（Mustang）战斗机的飞行员穿新式的B-10型飞行夹克和A-9型裤子。上衣的早期版本在肩带、手腕和腰部有密织材料设计。塑料警察用哨子则挂在领子上，这一点通常很实用，因为如果飞行员坠落水中，可以用它发信号给救援船。在夹克下面这名飞行员在毛料常服外穿的是C-2型冬季背心。从1942年8月开始，右领上的“U.S.”字样图标设计开始被军衔标取代直到它又出现在肩章带上。许多轰炸机的飞行员会打领带以强调他们在后方从事坐办公室的商务工作的身份，更爱炫耀的是那些战斗机飞行员，有更大自由的他们在飞行中也会打领带。图中人物头戴A-11型保暖头盔、B-7型护目镜和1942年开始标准列装的A-11型腕表，脚上穿粗面外翻的海外用平鞋头常服皮鞋。在非洲-美洲地区的第99、第100、第301和第302战斗机中队从没有让他们护航的轰炸机被击落过一架。他们拥有著名的绰号“塔斯基吉航空兵”，因为他们的主要训练工作是在亚拉巴马州的塔斯基吉（Tuskegee）学院来完成的；在他们的飞行员在飞机尾翼涂上红色之后得到了另一个绰号——“红尾”，而那时他们正隶属于第332战斗机联队，之后则是第477合成联队。第477联队中还包括了装备B-25轰炸机的第616至第619轰炸机中队。

D2:轰炸机机组成员，第514轰炸机中队，意大利，1944年

F-2型电加热服装由简单的外套夹克和裤子以及内穿的电加热夹克和裤子所组成。F-l型电加热毡鞋则被设计来穿在A-6型飞行鞋里面。那些内穿的服装也可以与F-3/F-3A型电加热服配套使用。F-2型电加热手套（参见图D3）也是这套服装的组成部分之一。AN6505-1型飞行员工具包代替了老式的A-3型飞行包。以意大利为基地的装备B-24轰炸机的美国第15航空队与在英格兰的英国空军协同对德国施行了多次轰炸行动。

D3:轰炸机机组成员，第736轰炸机中队，欧洲战区，1944年

飞行人员所使用服装上的改进在1944年1月轰炸机飞行员新的服装上得到反映：具有隔热功能的B-10型夹克和A-9型裤子（如图，后期则是深橄榄棕色的版本）、A-4型夏季飞行服、F-2型电加热服、B-6或AN-H-16型冬季头盔（图中展示的是后者）、A-11或A-9型冬季手套、A-12型极地用手套、F-2型电加热手套（如图）、人造丝内手套、A-6A型冬鞋以及F-1型电加热内套鞋都是这套服装的组成部分。机腹部的机炮炮手还额外装备B-11型冬季夹克以及A-10型裤子，而球形炮塔内的炮手则装备F-2型电加热毡靴。图中这名B-17F轰炸机的电台操作手正在操作65磅重向上开火的点50口径M-2型旋转机枪（配备100发装弹箱），为此他戴上了B-8型护目镜(这种眼镜的配套零件盒中还有可以置换的透明色、绿色和琥珀色镜片)、戴伸长的输气管的A-10R型氧气面罩、H-2型应急氧气罐和A-4型胸部快速连接（QAC）降落伞背带（胸前的伞包被拿掉了）。B-9型背部降落伞和S-5型坐式降落伞背带也是类似的设计。所有这身服装外还会有一身高射炮手服。在机舱地面上还扔着一只便携式低压持续供氧瓶。

D4:空中部队地中海战场行动臂章

战争进程中，三支空中部队部署在欧洲战场。图4a是第5空中支援司令部于1942年4月8日成立的第9航空队的臂章，该部队以路易斯安那州新奥尔良陆军航空基地为基地，它的先头部队在6月作为美国陆军中东航空队部署在埃及。部队的其他主要部分在11月到达并执行在整个地中海东部地区、意大利和巴尔干的作战任务。1943年10月，它们又被作为一支战术空中部队被部署到英格兰对随后的地面行动提供空中支援。这支部队的徽章于1943年9月16日开始采用。图4b是第12航空队的徽章。这支部队在1942年8月20日在华盛顿特区的Boiling机场成立并被部署到英格兰以支援在11月的北非登陆。它的行动范围从突尼斯一直延伸到北非、西西里、意大利和法国南部。其徽章在1943年12月1日开始采用。位于突尼斯突尼斯城的第12航空队的第12轰炸机司令部在1943年11月1日成立了第15航空队（徽章见图4c）。第二个月，该部队移师意大利执行对德国和巴尔干地区的航空任务。它的徽章于1944年2月19日开始采用。

E1:侦察机飞行员，第14照相侦察中队，欧洲战场，1944年

战争中期使用的B-15型夹克和A-11型裤子作为保留使用的标准飞行服被持续使用到战争结束后的几年。人物左臂上印着陆军航空队的臂章。这名F-5飞机的飞行员戴AN-H-16型冬季头盔和A-l1A型冬季手套，穿A-6A型冬鞋。战斗机式侦察机的座舱较热，因此需要去掉电加热服。A-13型氧气面罩是感压式设计，允许使用高度达到4万英尺以上，这适合极端高海拔的侦察任务的需要。陆军航空队拥有种类各异的大量侦察机中队，这也使得它们的功能设置略显混乱。它们装备执行不同侦察任务的标准型飞机，这些飞机配备照相机和额外的油箱，装甲防护更多并且去掉了机炮，飞机的型号包括了F-3（A-20A）、F-4、F-5（P-38E）、F-6（P-51）、F-7（B-24J）、F-9（B-17F）、F-10（B-25D）和F-13（B-29A）型。侦察机部队执行战斗前后的侦察任务、负责航空测绘地图以及为地面部队提供战术侦察支持。

E2:轰炸机机组成员，第748轰炸机中队，欧洲战场，1944年

两件式F-3型电加热服是为一体式A-15/A-11型飞行服配套设计的。Q-1型电加热内鞋套穿在标准常服用鞋或A-6A型冬鞋里面。F-2型电加热手套则是这套服装的最后一组配件。流行的高领毛衣穿在毛料常服和毛料长内衣外面。按规定，每架超重型和重型轰炸机配备2个（或者在小型轰炸机上每6名机组人员中配备1个）FTG-3型食物储藏器（也被称作TappanB-2型食物加热器），而它最初是设计给B-29轰炸机上的机组人员使用的。它的盖子内侧的隔断内包含一打1品脱容量的杯子和6个带四个食物槽的餐盘，箱子内包含装三明治、调味品和器皿的抽屉。加热器的插头可接入飞机中给加热飞行服加热的电力系统。B-2型食物加热器并不成功，因为它面临着机上的清洁问题，而且飞行员们觉得重复加热的食物味道差，而他们的首选是简单的三明治加咖啡。

E3:轰炸机机组成员，第335轰炸机中队，欧洲战场，1945年

1944年末，服装库存对战斗服的装备给予了大量的补充，这一情况表现在忽视实际需要的不当服装的使用造成多起冻伤。穿在F-3A型电加热服外面的保温的B-15A/A-11A型飞行服相比A-15/A-11型飞行服精致许多。AN-H-16型冬季头盔、B-8型护目镜和A-14型氧气面罩则是头部的装备组合。面罩鼻部连接着一部通过标签固定的AN6020-1型低压需量供氧设备；它也可以与H-2型应急供氧设备连接起来。F-2型电加热手套和F-2型电加热毡靴组成了全身保护服的剩余部分。固定着装海水染色剂的小包的一件AN6519-1型救生背心（与B-4型类似）外面套着B-10型背部降落伞的背带。A-5型胸部快速连接（QAC）背带和S-6型坐式背带则样式类似。背带上还绑着一个降落伞急救工具包。图中这名飞行员正自己检查他在E-6B型航迹推算计算器上所做的计算。

E4:陆军航空队臂章

图4a于1942年3月19日开始采用供所有陆军航空队部队和机构的人员佩戴。逐渐地，有限的几支部队航空队和一些部门开始用自己设计的徽章替换它们。而其他没有正式指定徽章的部队和单位仍然保留使用它。图4b展示的则是相当罕见的反色版陆军航空队彩色徽章，作为一种半官方的版本它根据个人喜好出现在橄榄棕色或土黄色制服上。

F1:轰炸机跳伞，1943年

这名B-17E轰炸机的飞行员正从机尾炮手处的紧急撤离舱门逃生。他配备的A-2型胸部快速连接（QAC）降落伞配有背部衬垫和装AN-R-2A型单人救生筏的降落伞包套。所有应急降落伞都是手动操作的拉拽式开伞索。航空兵们认为延迟开伞2到6秒能确保他们远离飞机而不被飞机挂到，同时也可以减慢他们下落的速度，从而减少开伞瞬间升力所造成的冲击。相比高空开伞，飞行员们更喜欢低空开伞，因为后者可以更迅速穿越高空的寒冷且空气稀薄的环境，尽管他们可以配备跳伞氧气瓶和防寒保护服以应对这些困难；在高空的长时间伞降滑行也会使人身体虚弱甚至造成死亡。在轰炸机编队之下这种跳伞方式也更为安全，并能有效地防止敌人飞机的攻击。1944年，一种新开发的自动开伞装置出现在A-3型胸部快速连接（QAC）降落伞上并得到有限使用。这种装置的非液压操纵开关可以在飞行员一旦失去开伞能力时在事先设定好的高度自动打开降落伞。

F2:水上迫降，1944年

B-3、B-4（图中所示）和B-5型救生背心穿在伞具之下，图中这里展示的是B-8型背式救生背心。除了水上迫降显而易见的风险之外，另一个重要的攸关生命的问题是降落伞绳和/或伞衣的缠绕。飞行员们接受培训要在降落前拆开紧锁的降落伞背带以保证胳膊不随降落伞一起卷进一侧，造成身体的不平衡甚至呛水。跳伞者将顺势推掉降落伞绳并逆风或逆流游泳以便躲开降落伞的干扰。

F3:战斗机飞行员跳伞，1945年

弹射座椅出现之前，失事战斗机的飞行员要努力保持飞机不要翻转，并丢弃掉多余物品，解除安全带和肩带使得自己脱身。在飞行员感觉已经情况紧急时会拔掉氧气面罩输氧管和耳机线。战斗中，能像图中这样跳伞逃生已属难得了。这名P-51战斗机的飞行员配备连同坐垫的B-5型坐式降落伞。C-1型紧急逃生背心装在与降落伞背带固定在一起的改良的（背部采用了绳带、套扣和V字形环）M1936式野战包里。

G1:实验性的飞行员护甲，1943年

最早的合同订购的列装防弹衣是英国制造的版本。图中A型全装甲背心和腰部缩减版的C型都有使用。很快他们被更名为T1型和T3型，在1943年10月，他们又分别以正式编号——M1型和M3型列装。B型半护体式背心背部为无装甲设计供飞行员穿着，而腰部的D型护甲则是方形的设计。这两种型号后来被重新定名为T2和T4，正式列装后被指定为M2型和M4型。M3型钢盔是M1型钢盔的改进版，它带有护耳设计并为放置耳机提供了空间。

G2:制式飞行员护甲，1944年

这名机炮手身着标准的M1型全身护甲和M4型方形护甲，头上戴带有皮套的M4型钢盔，这种绰号“Grow”的头盔是改良自英国的版本。红色的织物拉绳可以迅速启动快速逃生系统。

G3:制式飞行员护甲，1945年

这名B-29A“超级堡垒”（Superfortress）轰炸机的飞行员为了配合高空行动使用了M2型半身护甲和M5型腹股沟护甲。M5型钢盔与早期的T-8型类似。飞行员还使用了AN6530型护目镜（与B-8型类似）、A-14型氧气面罩、H-2型跳伞逃生氧气瓶、B-15A/A-11A型飞行服和A-11A型手套。他安全地坐在装甲椅座上，并系上B-14型安全带和B-15型安全肩带。1944年这套安全装备标准化并替代了B-11型安全带和战斗机、轰炸机和运输机上的驾驶员（或副驾驶员）座位上的各式安全肩带。

G4:改良型飞行员钢盔，1944年

虽然被新的改进设计的钢盔所取代，部分改良的M-1型钢盔仍在部分保留使用。有时候，飞行员会对自己的钢盔做个性化处理；图中这名这种钢盔的使用者是第323轰炸机联队的一名B-26轰炸机尾部机炮的炮手。他头盔上所画的炸弹上写有所执行任务的编号和轰炸目标的名称。

G5:制式飞行员钢盔，1944年

M4A2式钢盔是被飞行员最广泛使用的其中一种装甲头盔。M4A1式头盔与它采用同样的设计，但A2型线条更窄体量更大。这两种头盔都可以戴在羊皮飞行头盔的外面并拥有可以和耳机、护目镜和氧气面罩合为一体的设计。

H1:战斗机飞行员，第44战斗机中队，太平洋战场，1943年

A-4型夏季飞行服一直作为标准飞行服直到被AN-S-3和AN-S-31型飞行服所取代。这名瓜达拉哈拉战场上的P-40“战鹰”（Warhawk）战斗机的飞行员头戴A-8型夏季头盔、B-7型风镜和B-2型夏季手套。为执行任务他携带了一大份午餐和1夸脱装的M1910式水壶以及一个1品脱装的Ｂ级１型咖啡暖壶（有１夸脱和２夸脱装的两种容量）。飞行员携带的点３８口径S&W维克托型左轮手枪装在应该是从海军飞行员那里交易过来的海军制式肩背手枪套里。

H2:战斗机飞行员，第402战斗机中队，欧洲战场，1944年

AN-S-31型夏季服装被设计用来替代Ａ－４型服装，但后者在随后的整个战争期间仍然被保留使用。穿在AN-S-31型服装外面的是克拉克（Clark）G-3型战斗机飞行员用充气服（反重力服）。后来的G-3A型充气服基于它而不是Berger G-3型来设计。这名P-38型“闪电”战斗机的飞行员携带装反重力服的袋子，手上戴B-3型夏季手套。AN-H-15型夏季头盔被证明不受欢迎并最终被类似的A-10A型所取代。飞行员还拥有整个战争期间以英国为基地的战斗机飞行员通常使用的两个英国造的物件：Mk IV型护目镜（带防炫目遮光镜片）和暗黄色的Mk I型救生衣。

H3:轰炸机机组成员，第８轰炸机中队，太平洋战场，1944年

这名B-25“米切尔”（Mitchell）轰炸机的飞行员在新几内亚上空飞行，他的飞机要去攻击腊包儿（Rabaul）。飞行员装备L-1型轻便飞行服、A-10A型夏季头盔、B-8型护目镜和B-3A型夏季手套。K-1型超轻便飞行服与L-1型设计类似但采用土黄色“伯德”（Byrd）布制造。另外，我们的主人公携带了皮制的装备名单箱以便掌握他的飞机上所载的种类繁多的装备的情况。

H4:空军亚太战场行动臂章

五支航空部队参加了在亚太地区的行动。图4a：最初于1941年9月20日由菲律宾驻军组建的第5航空队在1942年2月开始在爪哇开展行动，并一直在东南亚执行作战任务，之后它移师冲绳进攻日本本土。它的徽章于1943年3月25日开始采用。图4b：以俄亥俄的帕特森（Patterson）机场为基地的第10航空队成立于1942年2月12日，之后它移师印度，随后在缅甸和中国，然后在更靠近日本本土的战场执行任务。它的徽章于1944年1月25日开始采用。图4c：第13航空队在1943年1月13日在新喀里多尼亚成立并参加在中太平洋和西南太平洋的战斗。其徽章于1944年1月18日开始采用。图4d：第14航空队，由中国航空特遣队（成立于1942年年中）组成，时间是1943年3月10日，地点是中国昆明。它的飞行任务是对付在缅甸的日军。其徽章在1943年8月6日开始采用，反映出其起源，也就是“飞虎队”的影子。图4e：于1944年4月4日在华盛顿特区成立的第12航空队，装备独有的B-29轰炸机，其任务是轰炸日本本土并驱使其投降。其先期部队降落到了中国，而后整支部队都以各太平洋岛屿为基地。其徽章于1944年5月26日开始采用。

I1:战斗机飞行员，第1战斗机中队（突击队），亚洲，1944年

第10航空队的第1和第2空中突击队中包括了许多往往无视着装规定的另类飞行员。图中这名P-51战斗机的飞行员穿自绘迷彩色的AN-S-3型夏季飞行服和“威灵顿”靴，戴澳大利亚人的丛林帽、D-l型风镜和A-ll型腕表。甚至是装带有珍珠握把的点45英寸口径M1911A1手枪的M-7型肩背手枪套也被他悬在腰带下面。他往口袋中装的是装E-17型个人急救品的小瓶。

I2:飞行夹克艺术

飞行夹克，特别是A-2型飞行夹克背面的艺术画涵盖了从功利主义的主题到想象画、从中队的徽章或炫耀战功的口号再到以钉在墙上的那些金发电影女星的海报为灵感的半裸美女，从机头部位彩绘的副本到对敌人复仇的恐吓主题的内容不一而足的主题。最高司令部有时试图“清除”那些机头部位通常采用的惹人眼球的裸女彩绘，但机组人员的应付方法仅仅是给这些女郎们加上一件长睡衣或内裤。图2a采用了第90（重型）轰炸机大队的徽章“海盗旗”（Jolly Rogers），它还重复出现在B-24轰炸机的机尾上。另外，这名人物戴B-1型鸭舌帽和飞行太阳镜（舒适型镜架）。图2b的这名“Wild Children”（野男孩）来自第390（重型）轰炸机大队。这名B-17轰炸机的飞行员在夹克背面展示了他所在的机组完成的任务和战果，同样图案也出现在他的飞机的机头部位。图2c：第7战斗机司令部的一架P-61“黑寡妇”（Black Widow）夜间战斗机机头绘画“暗黑女郎”复制在夹克上。人物头上戴的是夜间环境用E-1型风镜。

J1:防暴晒侵泡服，1944年

R-l型快速穿着防暴晒侵泡服保证飞行员在海上漂流时的干爽，但是飞行服必须穿着在里面以保证在冰冷的水中的保暖功效。套头帽和靴子都是一体的，但食指单独分出的F-l型防暴晒侵泡手套则是装在服装的口袋里的。图中人物还戴了装在E-11型应急装备箱中的防水头盔。手中点燃的则是Mk1-1型手持求助烟雾弹。

J2:B-4型救生服，1943年

这种B-4型救生背心（B-3型和AN6519-1型外形一样）上附有装海水染色剂和防鲨剂的口袋。这种背心的前部表面通常蜡印救生背心的技术编码、检测日期和飞行员的姓名。这名飞行员戴防水头盔，携带急救工具包，穿战时生产的“双色调”B-3型冬季夹克。他手持一把A-9型握力发电手电筒，它是取自一只救生筏上的设备。

J3:B-5型救生衣，1945年

后期出现的B-5型救生背心提供更多的口袋来装海军版的应急闪光灯（固定在肩头）、塑料的警察用哨子和海水染色剂，一种ESM/1型反光信号镜以及防鲨袋也可以固定在上面。图中人物手持一支AN6522-1型应急捕鱼器具罐，它可以固定在胸前的衬垫上。他的穿着包括B-1型夏季遮阳帽、K-l型超轻飞行服和K-l型防蚊超轻手套。

J4:C-1型紧急救生背心，1944年

C-1型飞行员紧急救生背心内包含了数量惊人的生存工具。一把点45英寸口径的M1911A1式手枪装在一体式手枪套中。人物头戴应急双面用太阳帽和H-1型护眼墨镜，两者都是这套救生背心的组成部分。他还穿着A-9型夏季飞行服，戴人造丝内衬的手套，并手握手持发射的带两颗信号弹的信号闪光筒，它是C-2型单人救生筏中配备的设备。

J5:应急电台发射器

AN/CRT-3型电台因其形状而得到了“吉布森女郎”的绰号，图中这里是最后装备的型号。其他型号则与SCR-578A型和B型非常类似。它可以配备在多人救生筏上，并可包裹在对应的容器中，这种容器配备两台轻便优雅的氢气化学能发电机、一个带天线头的可拉伸天线以及若干配件。9x11x12英寸，34-38磅重的这种电台的通信扬程为50-300英里。

K1:便携式和跳伞用供氧设备

便携式和紧急（跳伞）供氧瓶对于飞行在10000英尺以上高空的飞行员来说是至关重要的装备。以下是氧气气缸部分的细节图。一条12英寸刻度的尺子则标明它们的实际大小。

K1a:便携式高压持续供氧设备。

K1b:便携式低压持续供氧设备。

K1c:便携式低压需量供氧设备。

K1d:AN6020-1型便携式低压需量供氧设备。

K1e:装需量供氧稀释剂的瓶罐及仪表。

K1f:H-1型紧急供氧气罐设备。

K2:飞行口粮和紧急用口粮

多种特殊口粮得到配备以供飞行员在飞行过程中或在飞机失事后生还的环境中食用。

K2a:1934年版“航空部队应急口粮”使用不漏水的钥匙打开的镀锌罐，内装3块4盎司重的浓缩巧克力蛋糕。它最初是作为B-1、B-2和B-3型降落伞的应急配件装备的，但之后先后被图K2f和K2g所取代。作为个别装备被图K2b逐步取代的它一直装备到了1944年。

K2b:D型野战口粮。纸盒包装的它其内包含3块4盎司重的浓缩维生素热带巧克力棒（高温下不会融化）。每条巧克力棒都能溶于水壶中作为可可茶来饮用。每次任务中，战斗机飞行员通常会配备这种口粮。

K2c:1945年，A型救生筏口粮装备给了7支部队，以作为多人救生筏上的配备物品的一部分。它的钥匙开罐头中包含着12包糖块，18支口香糖和6板维生素片（1942年的版本带8包糖块和2包口香糖）。它可以提供在水上6个人的日常口粮（虽然量很少）和每天至少一品脱的水量。1942年，它被标准型救生筏口粮（图K2f）所取代。

K2d:AN-W-5型应急饮用水罐。其饮用时带有明显的金属味道，螺帽盖的容量为11盎司。早期的救生筏上储存7罐这种淡水，但在1944年时只有1罐配备了JJ-1和LL-1型淡化水设备。许多E系列的应急装备中也包含了这种淡水罐。

K2e:JJ-1型海水淡化设备内包含一个乙烯聚树脂包和6颗化学制剂球。每个球都可以在树脂包中捣碎并能够脱出1品脱海水中的盐分。（LL-1型则是配备较大的太阳能蒸发器的淡化设备）。

K2f:著名的1941式K号野战口粮，它包含3块肉块，它们由外到内装在硬纸盒和腊封盒子中（早期的纸盒子带有“著名”的彩色代码，但从1943年开始采用了天然本色的硬纸盒）。这是整个战争期间各兵种的标准战斗给养。一顿饭中包括了两小罐的用钥匙打开的不同肉类产品的罐头和软干酪；制成品谷物、巧克力和浓缩水果干（可以在热水中煮沸成果酱状）；软硬不同口味的饼干；袋装的速溶咖啡、糖、柠檬水冲剂、口香糖、板状糖块和牛肉干。厕纸、四根香烟、盒装火柴、盐块和一支小木勺也得到提供。K号定量供给是降落伞急救包中的组成部分，但之后被图K2g以及E系列的应急装备所取代，因为它的食物容易造成口渴。一支E-6型（口粮）应急装备（个人跳伞用）展示在图中，E-7型（淡水）跳伞应急装备也为类似外形。

K2g:1943年采用的应急降落伞口粮相比K号口粮更为紧凑，并取代其成为应急的降落伞装备并且还出现在C-1型飞行员应急背心内。它包含两块立方形的肉羹块、干酪和饼干、糖块、6块口香糖、2块盐、2包速溶咖啡、15块哈拉宗药片（halazone）和4根香烟。一支“P-38”型开罐器绑在罐头上。

K2h:飞行员午餐，1944年采用，配备2块奶油巧克力、2根口香糖和2盎司的糖块。大小正好可以装进口袋的它分成两个分割的硬纸盒隔断，盒盖则是滑盖式的，这使它可以只用一只手操控。它的供应标准为每个每人3个小时。执行任务超过6小时时，飞行员需要补充全肉三明治、快餐、罐装水果和果汁以及热汤和其他饮料。

L:飞驰在25000英寸的高空

通常观念中，从一架失事飞机上跳伞需要机组人员水平跃出并缓慢下落，然而，从受伤飞机上跳伞的真实情况远远不同。由于重力作用造成的不便控制以及往往伴随的是飞机起火或机身受损，使得跳伞成为一项相当危险严苛的考验，因此很少有幸存的飞行员能够再回忆出当时情况的细节。跳伞铃一旦想起，机组成员将努力设法前进到预先指定的紧急逃生口。图中这些拼死挣扎的年轻人穿羊驼毛内衬的B-10/A-9型保温服，当然除了图L1那名右机腹部的航炮手，他保留了一件老式的B-6型“硬壳”服，而航炮手服装——M1式背心和M4式围裙则脱在一边。他的伤已经经过处理，一套航空急救器材扔在了他的M3式钢盔旁边。电加热暖手筒套住他受伤的胳膊以保护手臂不被极端寒冷空气侵扰。他的面罩连接的是可随身携带的低压供氧设备。左机腹部的航炮手（图L2）猛扣住他的A-4型快速连接式（QAC）降落伞。点50口径的M2式回旋机关炮则保护B17E轰炸机免受侧翼的攻击，并可以安装在配有200发装弹箱的老式炮座上；更大装弹量的炮座则在后期开始安装。电台操作手（图L3）手持一支二氧化碳灭火器，在大火吞噬的机舱内若隐若现的他背着B-8型背部降落伞。已经无法连接上飞机的供氧系统的他使用的是他的H-2型便携式跳伞氧气瓶。一部A-2型四氯化碳灭火器则丢弃在了地上。