埃塞俄比亚航空公司的老板表示，一位美国政客将埃塞俄比亚航空公司波音 737 MAX 坠毁事件归咎于飞行员失误，他“严重误解了”。

共和党人萨姆·格雷夫斯上个月在众议院听证会上表示，埃塞俄比亚和印度尼西亚坠机事件调查中的“事实”表明，“飞行员失误是造成这些悲惨致命事故的一个因素”。

他还表示，在这两起事件中，“接受过美国训练的飞行员能够成功处理这种情况”。

但在周一播出的 BBC 采访中，埃塞俄比亚航空公司首席执行官特沃尔德·格布雷马里亚姆 (Tewolde GebreMariam) 表示，对其机组人员行为的批评是“严重误导”，格雷夫斯“并没有掌握事实”。

“发表这些言论的人应该扪心自问，‘他们为什么要在全球停飞 380 架飞机？’事实胜于雄辩，”他说。

今年 3 月，埃塞俄比亚航空 302 航班坠毁，机上 157 名乘客和机组人员全部遇难，波音新机型的防失速系统也受到严格审查。此后，737 MAX 8 飞机已在全球范围内停飞。

2018 年 10 月，印尼狮航一架 737 MAX 8 客机坠毁，造成 189 人死亡，飞行员们就开始担心该机型的安全性。

波音公司正努力提交该飞机软件的修改版本，并希望获得美国联邦航空管理局（FAA）及其全球同行的批准。

但上个月召开的航空监管机构未能确定何时可以再次允许这款热门客机飞行，这给全球航空公司带来了昂贵的麻烦。

波音公司与美国联邦航空管理局在 737 MAX 测试中关系密切的消息曝光，引发了公众、航空公司飞行员以及其他一些民航监管机构的信任危机。

在周一的巴黎航空展上，波音公司对 737 MAX 事故造成的人员伤亡表示歉意。

波音公司商用飞机部门负责人凯文·麦卡利斯特对记者说：“我们希望在防失速系统的调查中不遗余力。”

批评者指责波音公司未能对仅使用一个传感器来确定 737 是否有失速风险的系统进行正确测试，并且未能充分告知和培训飞行员如何使用该系统。

“我们的首要任务是尽一切努力让这架飞机安全恢复飞行。这对我们所有人来说都是一个关键时刻，”麦卡利斯特补充道。

© 2019 法新社

引用: 埃塞俄比亚航空拒绝接受美国“飞行员失误”指控 (2019 年 6 月 17 日) 于 2024 年 6 月 24 日检索自 https://webbedxp.com/zh-CN/science/jamaal/news/2019-06-ethiopian-airlines-error.html

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