翘首企盼多年，中国的国产大飞机C919马上就要投入实际运营了。日前，中国东方航空公司的高管对外确认了这一消息。在此之前，C919已经完成了首航。5月25日早上，一架C919从上海虹桥国际机场起飞，经过一个小时的飞行，平稳降落在了江苏淮安的涟水机场。

从2007年立项研发到去年年底第一架交付，C919一路走来，着实不容易。抛开各种技术难题不说，C919还被外国各种“卡脖子”。

此前有消息称，因为中美关系恶化，白宫要求通用电气以及霍尼韦在内的美国大飞机零部件供应商，禁止向C919提供核心零部件，C919一度面临延期交付的危机。

C919

今年2月，又有传闻称，C919在测试中出现了技术故障，一时之间，外界纷纷质疑C919的安全性。不过后来C919以实际表现，证明了自己是一款合格的大飞机，也回击了外界的质疑。

C919带给国人的喜讯，可不止即将投入实际运营这一条。最近，C919还收到了全球航空租赁巨头通用电气资本航空服务公司授予的大订单。据澳大利亚媒体报道，该公司向中国商飞采购了20架C919，合同总金额约22亿美元。

之前C919已经斩获1000多架订单，但是大多数订单是国内航空租赁公司授予的，能拿到境外企业的订单，对C919的国际化发展以及未来走向全球市场，非常有帮助。

通用电气

C919作为中国自主研发的大飞机，肯定不会仅仅服务于国内市场，必然要参与国际市场的竞争。通用电气资本航空服务公司在全球航空租赁领域拥有极高的市场份额，C919能得到这样的企业青睐，无形之中能帮助提升品牌价值，积累良好的用户口碑，同时获得更多国际客户的认可。

不过就在澳媒曝出上述消息之后，一些不自信的国人质疑这条消息的真假。

他们认为，通用电气资本航空服务公司，作为一家美国企业，放着自家波音公司的大飞机不采购，为何会选择中国商飞的C919，再不济也会购买欧洲空中客车公司的大飞机。给C919订单，要么就是放中国鸽子，要么就是别有所图。

波音飞机

论及品牌的知名度，C919肯定比不上波音和空客旗下的大飞机，但是C919也有自己独特的优势，那就是性价比。一架C919的采购价格大约为1亿美元，而波音和空客同样级别的大飞机，采购价格普遍超过了1亿美元，有些甚至在2亿美元以上。

航空租赁公司的大飞机，一般用来运输货物，对大飞机的品牌要求并不是太高，只要能满足航空运输要求，同时又能最大限度地控制成本，这样的大飞机是航空租赁公司最喜欢的。以这样的标准衡量，C919无疑是许多航空租赁公司的最佳选择。

另外，通用电气资本航空服务公司采购C919，也是着眼于长远的商业利益。目前，C919搭载的航空发动机，就是该公司的母公司通用电气和法国赛峰集团联合打造的LEAP-1C。

C919航发

不过，中国也已经研发出了能够满足C919使用的国产航空发动机CJ-1000A，这款航发预计在2030年前后投入使用。

现在通用电气资本航空服务公司采购C919，将帮助通用电气巩固与中国商飞的合作，即便未来C919大面积换装国产航发，也会预留一定的订单，给予通用电气的航发。

业内人士分析，未来几年，中国的航空运输业将迎来大爆发，对大飞机的需求也会出现井喷，C919每年的产能维持在150架左右，才能满足中国航空运输市场对大飞机的需求。就算中国商飞每年给予通用电气30%的C919航发订单，后者每年也能从中间赚走几亿美元。

一次性支出22亿美元，与每年赚走几亿美元，通用电气资本航空服务公司采购20架C919，可以说是稳赚不赔。当然，仅仅依赖通用电气资本航空服务公司授予的20架订单，显然不足以撑起C919的国际化之路。

未来C919能不能在国际航空运输市场，与波音和空客拼杀，首先得取得更多国家颁发的适航证。只有这样，C919才能从事境外航空运输业务。这就要求C919在执飞国内航线时，务必要百分百保证飞行安全，向客户提供一流卓越的航空运输服务。

只有积累到足够多的航空飞行数据，让客户获得极致的体验，才能打消外国航司对C919的安全和性能的顾虑，他们才会心服口服地向C919颁发适航证，C919才能飞向更广阔的蓝天。