年底比较忙，也没写什么东西，因为买了辆台产的小折车在本地论坛上和大家扯扯，于是就有人开始炫耀它的美国“大行”。我就把他打到水下面闷着，不信让他自己查我是不是瞎扯；顺便我也发个贴到咱论坛上以正视听吧。

       DAHON 大行 折叠自行车目前销售量大的就是中国大陆，这个品牌是“中国广东”的，也从没在美国生产过一台商品自行车。

      大行自行车的发展轨迹是这样的：------一个美籍华人名叫韩德玮，有的人把他说成折叠车之父，其实折叠车的历史已经100多年了，现代款式的折叠自行车流行，远在大行自行车这个品牌之前的70年代就开始了，他怎么会是折叠车之父？ 

       1983年韩德玮在美国注册了一家“ DAHON CALIFORNIA﹐INC------加尼福利亚大行公司”，然后在中国台湾开始请台湾的自行车工厂少量贴牌生产“大行”品牌的自行车；然后随台湾老牌自行车厂商进军深圳开始大量贴牌生产“大行”品牌折叠车，其主要贴牌厂就是现在的一个很好的自行车品牌“喜德盛”的工厂。于是，大行自行车以一个所谓美国的品牌自行车开始向国内市场销售；于是中国人民就认为是美国的老牌自行车厂在中国生产销售它的名牌自行车了。现在有些不明道理的车人一说折叠必是“美国大行”如何如何…….也就这么回事吧。

       认真说，大行自行车是彻头彻尾的中国大陆广东产折叠车。在国家工商局品牌里面标注地是：大行 DAHON(广东省著名商标,中国著名品牌)-------难道还是美国自行车？哈.......，连“挂羊头卖狗肉”也不算的吧。

       开口闭口美国大行可以休矣！！在运动型折叠自行车方面，台湾的OYAMA是老大。大行一直是一个怪怪的，游离于国际自行车标准之外的休闲或者说城市折叠自行车产品，近年也开始向国际标准的运动型折叠自行车靠拢了。比较典型的产品就是钢制车架 KC083 和 铝合金车架 KBC083 的两个型号：一个是SP8，另一个是SP18。但由于大行的产品线一直是城市道路，车架采用非国际标准件，所以在运动型折叠自行车方面就有许多弱势；车架采用非标的结果就是不能使用世界前沿运动型自行车的变速产品，包括变速器和牙盘及飞轮，其车身原来的折叠扣没有双保险（现在已经改进了），现在就是改进了，质量也并不过关；还有就是立管折叠扣不过关，骑个上千公里，这两个折叠处必定要嘎吱嘎吱响。大行和另一折叠车大王，也是运动型折叠自行车的世界最主要品牌，台湾的“欧亚玛OYAMA”比起来，同等价位，大行自行车就是低端产品。不信就拉出几辆折叠车的价格，比配置就是了。

       UCC环球自行车就是一个台湾人1990年在广州注册成立的“环球自行车工业有限公司”；2011年UCC品牌完成全球注册。好象也有商家自称作“美国环球”；其实真正美国自行车品牌在中国知名度高的也就是“TREK-----崔克“。