来源：雪球App，作者： 战斗吧贾维思，（https://xueqiu.com/8611009509/241546064）

2023年1月，美国集装箱进口量从2022年12月增长7.2%，达到2,068,493个标准箱（见图1）。与2022年1月相比，TEU数量下降了16.1%，但仅比2019年1月大流行前低0.3%。虽然中国农历新年假期发生在1月份，但其对集装箱进口量的影响要到2023年2月底和3月初才能感受到。

图1：美国集装箱进口量同比比较

来源：Descartes DatamyneTM

注：笛卡尔对港口延迟的定义是最初在提单上申报的预计到达日期与笛卡尔收到美国海关及边境保护局处理的提单日期之间的差额。

查查过去六年12月和1月的进口数据，预计2023年1月的进口量将接近2022年12月（见图2）；然而2023年1月比12月的增长是过去七年中的最大幅度（7.2%）。

图2：美国12月至1月集装箱进口量比较

2023年1月，美国十大港口的集装箱进口总量增长了107,059个，除萨凡纳港外，所有港口都在增长（见图3）。长滩港的集装箱总量增幅最大。

图3：12月至1月美国前10名港口进口量的比较。

美国对中国的进口扭转了2023年1月的下降趋势，增长了11.0%，达到762,967标准箱，但仍比8月份的2022年高点下降了24.0%（见图4）。中国占美国集装箱进口总额的36.9%，比2022年2月的41.5%的高点下降了6.1%。

图4：美国和中国TEU集装箱总量的12个月比较

在前10个原产国，2023年1月，美国集装箱进口量增加了106556个，中国占增长的70.7%（见图5）。韩国的增长率最大，而德国是唯一一个下降的前10名。

图5：来自美国十大原产国的进口量12月至1月的比较。

2023年1月，西海岸顶级港口以及东海岸和墨西哥湾海岸顶级港口的成交量份额保持不变。2023年1月，西海岸顶级港口以及东海岸和墨西哥湾海岸顶级港口的成交量份额保持相对稳定。将2023年1月和2022年12月的前五名西海岸港口与前五名东海岸和墨西哥湾沿岸港口进行比较，发现在进口集装箱总量中，东海岸港口和墨西哥湾沿岸港口比2022年12月略微下降至45.2%，比2022年12月下降0.3%，西海岸港口在1月份增加到38.6%，比2022年12月增长0.5%。在2022年10月达到36.6%的低点后，西海岸港口的成交量份额增长了2.0%。与较小的港口相比，前10个港口在2023年1月获得了份额，因为前10个港口占总量的84.0%，而2022年12月为83.6%。然而，作为一个总体趋势，自2022年年中以及2022年1月和2月以来，前10名港口市场份额一直在稳步下降，达到86.6%的高点（见图6）。

图6：顶级港口、西海岸港口以及东海岸和墨西哥湾海岸的体积分析

与2022年12月相比，2023年1月港口过境的总体延误喜忧参半（见图7）。东海岸和墨西哥湾沿岸的主要港口的过境时间减少了1.0至2.7天。除长滩港外，除西雅图港外，西海岸的主要港口都略有增加，但西雅图港与2022年12月相比增长了3.6天，达到9.0天。

图7：前10个港口的每月平均过境延迟（以天为单位）

劳工状况仍然没有变化，这给西海岸港口运营带来了持续的风险。国际长岸和仓库联盟（ILWU）合同于7月1日到期；然而，该工会与管理层合作，业务照常进行。到目前为止，它一直没有像过去那样对集装箱加工产生影响。加州法律AB5仍然是一个重大问题，看不到解决方案，未来加州其他港口可能会发生更多与AB5相关的停工，造成更大的破坏。持续的劳动力不确定性可能是进口量没有转移到加州主要港口的一个重要原因，尽管它们在过去一年中过境延误时间有所减少。

中国自放松隔离政策以尽量减少对社会和企业的长期干扰以来，仍然普遍存在新冠病毒感染。中国人口几乎没有免疫力，新冠病毒对制造业供应链的影响可能会持续相当长一段时间。

主要经济指标显示，美国经济比预期更强劲，这可能会推动更多需求。关键经济指标显示，美国经济比预期更强劲，这可能会推动2023年进口需求增加。2022年第四季度国内生产总值（GDP）增长2.9%，是连续第二个季度增长。1月份的就业人数增加了517,000个工作岗位，比12月增加了近29万个工作岗位，失业率下降到3.4%的50年历史水平。强劲的就业人数往往给供应链和物流运营带来压力，因为它们是劳动密集型的，并且更广泛地竞争寻找资源。通货膨胀率略有下降，但仍然很高，美国美联储在1月下旬再次加息，尽管比之前的涨幅要小得多（0.25%）。美联储表示，它将继续评估提高利率的必要性，以抑制通货膨胀，并可能抑制经济。据美国称能源信息协会（能源信息协会）汽油成本是高通胀率的重要因素，略微上升至3.45美元/加仑，并在同一时期回到了2021年的价格。柴油成本也略高于每加仑4.62美元。鉴于乌克兰战争和随后对俄罗斯的制裁导致全球能源市场中断，两者在可预见的未来都可能仍然升高。

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