北极地区正在成为大国博弈的新战场。日前，美国国务院单方面对外宣布，扩大其对北极和白令海大片区域的大陆架的主权要求。据悉，美国此次提出的主权要求区域面积高达100万平方公里，是加利福尼亚州面积的2倍、乌克兰面积的近1.7倍。

美方还特别指出，此举“不会造成与俄罗斯的领土争端”，只需与加拿大和日本协商解决。美方还发布了一张新地图，标明了美国声称拥有主权的区域的外部边界。俄罗斯立即表态，称美方此举只会导致紧张局势加剧，不可接受。

那么，美国为什么突然想起，要扩大自己在北极的地盘？或有两个原因。

首先，从资源的角度来看，北极蕴藏丰富的自然资源。据估计，北极地区深处的资源相当于830亿吨标准燃料，而这其中近80%集中在俄罗斯控制的巴伦支海和喀拉海。而在未探索过的大陆架区域发现新的大型油气产地的可能性也非常高。

如今美国单方面宣布扩张北极地区100万平方米的大陆架，意味着海底蕴藏的巨量矿产和油气等资源也都将由美国独占。美国此举既能获得用于生产电动汽车电池的矿产，还能让自己名正言顺地管理和开采这里的油气资源，可谓是一举两得。

其次，从地缘政治的视角出发，北极地区的重要性日益突出。随着全球气候变暖的加剧，长久以来被冰封的北极地区正经历着前所未有的变化。曾经视为遥不可及的北极航道，如今正在逐渐成为国际航运领域中备受瞩目的焦点。其战略意义和潜在经济效益，吸引着世界各大海运强国的目光，其中尤以美国最为关注。

北极航道的开放主要得益于气候变暖导致的冰层融化，这使得船只能够在夏季通过至少两条新航线进行航行。东北航道从亚太沿俄罗斯海岸通往欧洲，而西北航道则允许船只从亚太过美国阿拉斯加和加拿大北部达北美。相较于传统航道，北极航道能够为海上运输提供更加直接且高效的路径，预计可以为航运公司节省7至12天的宝贵时间。

再加上巴以和俄乌冲突的出现，对红海航运造成了严重干扰，使得该地区的航运安全风险急剧升高。尽管美国牵头组建的“十国联军”试图保障红海的航运安全，但依然难以完全消除各国商船在这一地区的忧虑。在这种背景下，北极航道无疑提供了一个新的、更为安全的航运选择。

与此同时，依托“北极航线”的莫斯科海上贸易交易量却在增加。俄罗斯副总理特鲁特涅夫此前表示，俄罗斯正积极扩大经由北极航线的贸易数量，预计2023年将达历史最高水平，“突破3600万吨”。假以时日，北极航道产生的经济利益必将是巨大的，美国定然要提前“占位”。

除了圈地盘外，最近报道显示，美国正在加强在北极的军事存在。路透社透露，芬兰已同意与美国签署一项国防合作协议，将在一定范围内开放其军事基地供美军使用。协议允许美军使用芬兰境内15个军事基地，包括4个空军基地和1个海军基地，以及多个陆军基地和训练设施。

芬兰与俄罗斯之间长达1340公里的边境线，一直是北欧安全的一个敏感部分。芬兰历史上一直坚持中立政策，如今却向美军开放基地，标志着芬兰向美国和北约靠拢，加入威慑俄罗斯的阵营。

长期以来，北极一直处于地缘政治的边缘，然而，随着全球气候变化加剧和冰盖持续融化，北极所藏的海底资源和新航道的潜力开始逐渐浮现。于是，这个曾经边缘的区域，成了全球大国新的竞争焦点。

值得一提的是，紧随美国脚步，本月22日，日本首相岸田文雄亲自宣布，位于小笠原群岛父岛以东的大部分“小笠原海台海域”将被纳入其大陆架，总面积约有12万平方公里。岸田称与美国的协调取得进展，“将尽快完成国内手续，将相关区域纳入日本的延伸大陆架”。 返回搜狐，查看更多

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