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我国的飞机，一上市就引起了巨大的反响，十几个国家，订购了上千架，这让很多老外都羡慕不已，澳洲业内人士以及当地的航空业界专家纷纷表示，中国造C919，其未来市场前景十分广阔，并不仅仅局限于中国。

说到这款国产飞机，它给我们国家带去了许多的荣耀，它是一款具有开创性的民航客机，虽然它使用了60%以上的进口零部件，这引起了不少网友的争议。

他们认为，购买那么多国外的零部件，并不能实现真正意义上的国产，但这并不影响我们的飞机在国际上的知名度，并引起了国际社会的广泛重视和关注。

其他国家买我们的飞机，也是很正常的事情，一是相信我们的产品，二是我们的价格更低。毕竟我们国内的飞机，能比美国便宜一千一百万美元，这可是一大笔钱，足以让许多航空公司动心。

而且我们国内生产的飞机，同款机型的情况下，还能节省百分之十以上的燃料，这可是一笔不小的收入。

作为一家以盈利为目标的航空公司，在确保安全的情况下，肯定会尽可能地获得最大的利润，否则怎么可能买那么多飞机？

中国在运输方面，十分重视安全，其安全标准，也得到了许多国家的认可和青睐。所以这架C919，才会让更多人争相购买，还没有正式发售，就有十几个国家争先恐后地想要购买，生怕下手晚了，排队交付的时间会更久。

其中有一家是美国的，它就是美国的通用电气，这家美国公司一口气购买了二十架C919，总价高达22亿美元。

美国人居然要从中国购买二十架大型飞机，这绝对是一个让人震惊的消息。毕竟，相比美国的飞机来说，我国的C919还是很年轻的，而且美国拥有“百年大厂”的波音公司，理论上，美国通用电气航空公司，并不需要购买我国国产的大型飞机。

那么问题就来了，美国为什么要订购这20架中国大型飞机？关于这一点我了解到，一些中国网民这样说：美国之所以要买C919，就是想把C919拆分，以获得中国国产大型飞机的核心技术。老实说，这句话很难让人信服，毕竟与美国相比，不管是经验，还是技术，我国都要逊色一筹。

其次，C919并不是完全国产的，很多技术，都是从西方借鉴来的，包括美国，就拿C919的发动机核心技术来说，都是从美国进口的，零件也都是美国生产的，从这一点上来说，美国人拆C919的零件，其实并没有什么太大的意义。

再说了，就算真要拆了C919做实验，美国也用不着一下子买二十台，随便买个两三台不就能起到同样的作用了，干嘛还要花冤枉钱呢？

首先，美国人买C919不是因为对技术的好奇，也不是故意恶意购买。而是因为对其进行了商业上的考虑。通用电气公司是一家专门从事航空飞机租赁的公司，在全球范围内拥有四百多种不同机型的飞机，并向全球多个国家和地区提供服务。而他们之所以会买C-919，多半也是因为C919在性能上与市场上的优势。

C919是一种新一代的单通道干线客机，它在燃油消耗、噪声、舒适性、可靠性等方面都有很大的优势。

通过以上几个方面的优点，为航空公司节约了成本，提高了效率，提高了客户满意度。与此形成鲜明对比的是，美国的波音在近几年中遭遇了两次空难，737 MAX客机被多次停飞，订单被大量取消等一系列问题。

这一系列的事件，不但令波音公司的名誉与可信度大打折扣，更令许多航空公司丧失了对其产品的信心与兴趣。

所以美国人购买中国大型飞机，很可能是一个合理而又聪明的商业决定。他们从C919身上，感受到了它的强大，感受到了它的潜力，感受到了中国大型飞机产业的蓬勃发展。他们不会抢夺我们的技术，也不会抢夺我们的市场，他们只会跟我们合作。

另一方面，C919的价格相对于同级别的空中客机和波音来说，性价比更高。航空业是一个需要高投资、长投资、高回报、对成本有着高敏感度的行业。

一架737的价格为一亿六千万美元，一架A320的价格为一亿一千万美元，一架C919的价格为一亿九千万美元。如果是真的交易完成，还可以优惠百分之八十或者百分之七十。凭借着压倒性的价格优势，C919根本不愁卖不出去。

众所周知，C919能够提高我们国家的国际地位，大大提高我们国家在世界航空业中的地位。这是“中国制造”向更高层次发展的一个象征，也反应了我们国家在迈向更高层次的制造业的步伐。

C919是在世界各国、各区域公司的通力合作下发展起来的，其中有 GE航空引擎公司，英国庞巴迪等外资公司，另外C919的引擎就是美国通用公司生产的，通用公司从我们这里购买了20架C919，就是为了继续与我们合作。

我们让各国公司参与C919飞机的生产过程中，就是为了更好地把C919飞机推向国际市场，当前C919飞机能否获得国际适航证书，是我国面临的一大难题。只有和各国共同努力，我们的民航才能不断地发展和突破。

对此大家有什么看法？

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