闪电Allez Elite

优点：出色的车架，轮组可以用真空胎，全能耐力几何。

缺点：刹车夹器没选用禧玛诺105，比一些对手车型重。

闪电的旧款Allez Elite是我们去年最喜欢的公路自行车之一。它曾经赢得过我们的1000英镑年度自行车之选，遗憾的是它的价格此后有所上涨。它今年再次登上榜单。尽管这款车与去年同期相比基本没有变化。事实上，当我们将去年与今年的Allez Elite进行比较时，我们还以为除了配色之外啥都没变。

今年的闪电Allez Elite把立角度从6度改成了7度；后轮的辐条数量改为20条；坐垫采用了Bridge而不再是Toupé。

为什么闪电这个世界自行车界最大、最具创新力的品牌之一，今年没对这款车做出大幅改变呢？

▲“如果它没有坏，就不要修理它”

此前的闪电Allez Elite令人印象深刻：一款成熟、精致的公路自行车，略微减轻了其早期更具侵略性的风格，转而采用更全面更具有耐力风味的几何。

在闪电改版Allez车架后，Allez Elite减轻了近半千克的重量，并将后上叉下移，使其与闪电其它公路车设计风格更加一致，外观变得更简洁更现代。

当闪电重新设计Allez的几何形状时，它广泛使用了其大名鼎鼎的Retül人车适配数据库。结果他们造出了一台头管略高，几何形状接近捷安特Defy和Boardman SLR的公路自行车。它的这两个主要竞争对手也都进入了我们的推荐榜单。

话虽如此，我们的56厘米尺码闪电Allez Elite测试车型，头管其实只比以前的旧款高了1厘米，轴距长了6毫米，后下叉长了8毫米。这使骑行姿势更倾向于休闲和耐力骑行，而不是竞赛取向。更适合我们大多数人日常使用。

更高的头管提供了更直立的骑行姿势，对您的下背部更友好，而更长的后下叉和轴距都增加了一点稳定性并稍微降低了操控难度。

▲闪电Allez Elite配备E5铝合金车架以及碳纤维前叉和合金把立

Allez耐力兼全能的特性也体现在其配件上。Allez Elite具有货架安装座和前后挡泥板可供选购，这样您通勤时可以让身上保持干爽，还不用将包背在身上。将您的训练、通勤和购物自行车合二为一。

禧玛诺105是价值约1000英镑的圈刹公路自行车的首选套件。

▲闪电Allez Elite没有选择105夹器，而是使用Axis 1.0夹器

Axis 1.0夹器的刹车力度相比105略显孱弱。Praxis Alba牙盘的工业美学和变速性能颇为优秀。即使在发力踩踏时变速也105一样准确。

闪电与DT Swiss联手为Allez Elite打造的轮组可以自行升级更换真空胎。DT460轮圈与标配的25mm闪电Espoir Sport轮胎配合得很好。得益于双层Black Belt X2防刺保护，在抓地力、柔软性、舒适性和耐用性方面取得了良好的平衡。

这款闪电公路车不是测试中最轻的自行车，也没有采用完整的禧玛诺105套件。但这都并不能掩盖其优秀之处。闪电的Allez Elite具有一种几乎在每个领域都“恰到好处”的品质。它很平稳，加速迅猛，具有精心搭配的传动装置和品质良好的轮组。它也很舒适，适合通勤及长时间郊游。我们喜欢其车架质量，而且轮组比许多对手更好。但是闪电和许多其他品牌一样，为了省钱换掉了刹车，我们认为这导致了其刹车力下降。

美利达斯特拉4000

与捷安特类似，美利达是另一个保留了几款圈刹自行车可供选购的大品牌。美利达斯特拉长期以来一直是爬坡爱好者的最爱之一。新款更新后的几何形状比以前的要宽松一些。

圈刹版本的斯特拉4000配备碳纤维车架和禧玛诺105十一速机械套件，并配有禧玛诺105系列的刹车。

Pinarello Prince FX Ultegra

Pinarello除了顶级Dogma F可以选购圈刹版本，还有Prince等低价位的车型可选。

当英力士车队的职业选手们纷纷改用最新的碟刹Dogma F时，您可能以为Pinarello终于放弃了圈刹车型。但查阅Pinarello的网站，您会发现他们依旧向市场提供圈刹车型。