买公路车,车架真的要选小一号的吗? |
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[导读]当你要买公路车或者组装第一辆属于自己的公路车的时候,是否听到不少所谓的“老鸟”让你车架买小一个号?关于现在车友圈中流行的“公路车架要买小一码”的传言愈演愈烈... 当你要买公路车或者组装第一辆属于自己的公路车的时候,是否听到不少所谓的“老鸟”让你车架买小一个号?关于现在车友圈中流行的“公路车架要买小一码”的传言愈演愈烈。 很多新入门的车友听信之后组装或者购买了不适合自己的公路车,然后就说腰酸背痛、裆部疼痛、手腕发麻,骑完车后浑身透出一股“蛋蛋的忧伤”,甚至后悔购买公路车。好吧,这就是一般车友选择小车架之后所引发的的最常见的问题。那么,为什么要选择小一号的车架呢?
在职业圈,你可以看到很多职业车手骑着一辆尺寸和自己身高不符的公路车。动辄130mm,-15°以上的把立,恨天高的坐管高度,以此营造出很大的前后落差,让自己的骑行姿势更加具有进攻性。 由于这些PRO们长久以来的习惯,导致这个高落差的形象被越来越多的车友所记在心里。很多不明就里的车友为了模仿这些车手(已有潜意识影响的因素),也会把自己的爱车按照这种视觉效果来打造。可是你知道这些PRO们为什么要这样去设定他们的公路车吗?
第一,为了适应偏小的车架,车手往往就可以把坐垫拉得更高,使骑行姿势更加具有进攻性,也就是说可以减少身体的迎风面积,取得更好的空气动力优势。趴得越低,时间越长,所累积的优势就会越来越大。 君不见所有的气动车架都宣称自己的车架能够在40km/h下每小时能快好几十秒吗?可见一点点空气动力学优势会在大环赛动辄2,3小时以上的路程里被不断放大,所以PRO们为了取得更好的成绩,无论骑行姿势多么辛苦多么累,他们都能够接受。
![]() PRO除了骑车训练之外,还有大量的力量训练和身体柔韧性训练,这样才能hold得住高坐姿低把位这样的高落差;专业的Fitter帮助他们做Fitting,帮助他们修正骑行姿势来保证肌肉群最大化的输出和避免不必要的运动损害;专业零配件商去帮他们定制精确到1mm的零配件长度和专属的角度;在训练和比赛之后有条件进行专业的放松按摩,去放松紧绷的肌肉;有专业的队医团队能够及时为他们解决相关的运动伤痛和给出准确的伤病恢复建议。而以上这些都是常人所不具备的。 qibuluo.com
各大厂商都会有建议的身高——尺寸对应表,要买车的车友不妨多留意。在看车的同时问问车店的老板、同行的车友他们的建议。有些时候店铺的老板可能会给出不尽人意的意见。买车的宗旨就是能买合适的就买合适的尺寸。如果没有合适的尺寸可以买小一点的尺寸。 |
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