19日，中车长春轨道客车股份有限公司工作间内，“全国优秀共产党员”罗昭强正在进行动车组的数字化调试。载誉归来的他，工作节奏一如既往。

　　“赶上这么好的发展机遇，我深感荣幸。如今，我们的国家和民族正大踏步走上民族复兴的伟大征程，我要发挥党员的先锋模范作用，带领着我们的团队把高铁运行的品质提升到新的高度。”从北京回来后，罗昭强倍感振奋，“目前我们正在进行复兴号标准动车组数字化调试的系列技术攻关，不久将形成一套具有自主知识产权的可移植、可复制的高铁调试技术，为我国将来复兴号的生产制造数字化和未来的高铁出海做好准备。”

　　作为一名普通的铁路车辆制修工，罗昭强扎根一线岗位30年，始终勤于钻研、勇于创新，先后完成200余项“五小成果”和立项攻关，累计为公司节约费用2400余万元，创造了一个又一个“创新奇迹”。

　　1990年，罗昭强从职业技术学校毕业后来到客车厂（中车长客股份有限公司前身）工作，当上了一名普通的维修电工。面对各不相同的设备、面对不熟悉的工作领域，他把自己变成“学习机器”，甘当“小学生”，从零起步，不懈钻研。很快，罗昭强由一名普通工人成长为中车长客400多台（套）高铁核心设备的“全科医生”。他的手机号，被各大中心设备部的领导干部和工友们设定为手机快捷键。

　　有一次，罗昭强出差归来，下飞机已是凌晨2点多钟，刚打开手机，一连串短信就接踵而至。原来，公司生产时速200公里动车组内饰件的大型关键设备已经“趴窝”三四天了。罗昭强一下飞机直奔单位。他打开电脑，对程序稍加改动，又调整了两个参数，设备立马就动了，总共用时不到15分钟。

　　2016年，已过不惑之年的罗昭强做出一个重大选择，从维修电工转岗至高铁调试工。“维修电工不直接参与高铁的制造，如果在长客干了一辈子，却没亲手制造高铁，将会是我一生最大遗憾！”罗昭强说。从那时起，他的手机、电脑里存满图纸，每天早晚坐班车都在研究。经过补课，罗昭强完成了岗位的转换。他发现动车组价值高昂，如用实车培训，代价很高。为破解这一瓶颈，罗昭强和团队自主研发出一套整车调试模拟实训装置，大幅压缩了培训成本。这项成果获得4项国家发明专利、7项国家实用新型技术专利。就在这一年，罗昭强摘得了有“工人院士”之称的“中华技能大奖”。

　　为了给企业、国家培育更多调试技能人才，罗昭强主动请缨，依托技能国家大师工作室、劳模和工匠人才创新工作室，广募学员、开堂授课。为把自己多年所学传授给慕名而来的年轻人，罗昭强亲自动手编写教材、制作课件。除现场教学外，他还充分利用互联网技术，开辟了“技能微培”“微课堂”等，通过微信群无私分享经验，随时教、随时学、随时论、随时解。在他微信群里，学员遍布全国各地30多家企业。他撰写的32万字的《罗昭强工作法——动车组调试》一书正式出版，成为业界最受欢迎的宝典。

　　截至目前，罗昭强已累计完成技能培训2万余人次，培养出6名全国技术能手、8名中央企业技术能手、7名吉林省首席技师、3名长春市技能竞赛状元、1名中国中车首席技能专家，7名中国中车资深专家、高级技师100余人，为我国高铁发展提供了强大的人才保证。