网约车“三证”

1.网约车平台公司应当取得网络预约出租汽车经营许可。

现在有这么多在线汽车共享平台，如滴滴、神州、曹操、首约等。，平台要合法运营，必须持有本市营业执照，其司机才能在本市合法运营。

二、网约车车辆应取得《网络预约出租汽车运输证》

这主要是针对车辆的。每个城市都会有新的网约车政策。如果要办网约车政策，你的车必须符合新城市政策的要求。比如对轴距、排量、车辆价值等都有严格的要求。(南京已停止办理运输证，意味着网约车入口关闭)。

三、网约车驾驶员应当取得《网络预约出租汽车驾驶员证》

这个驾照其实就是我们所说的资格证。驾驶员必须取得网约车从业资格证，方可开网约车；就像有驾照才能开车一样，如果没有资格证在网上开车，属于无证驾驶。

办理网络第三证需要多少钱？

根据江西省新余市交通运输局给出的答案，已知取得上述三证不收费，网约车驾驶员考试收取68元理论考试费。如果各项手续齐全，资质符合要求，司机最快十个工作日就能拿到网约车合格证。

不同地区的收费标准会有差异，但据了解，大部分地区办理上述三证不会收取任何费用。不过中间还是会有相应的验车、安装卫星定位装置、购买保险的费用。

私家车转网约车......成本帐户

私家车要想成为网约车运营车辆，需要额外的保险和证件，同时需要配备专用的GPS系统，这样会增加成本。

1.保险费增加。

以一辆能达到北京网约车运营标准的车为例。它改装成网约车后，首先增加的就是保险费用。买私家车保险，第三者责任险，车损险，划痕险，司机险，包括车船税，一年大概要5488元。加了乘客座椅责任险后，每年大概需要2300-7800元。

2.维护成本增加。

私家车在商业运营时，不可避免地需要在城市中行驶更多的里程，这就决定了汽车保养维修的频率会进一步提高，而这些成本也需要私家车主来承担。“改装成营运车辆后，平均一年需要保养6次、3次，增加成本近6400元。

3.车辆折旧

网约车的本质是运营，所以另一个不可回避的问题是折旧率的提高。一个全职做网约车服务的司机说:“2015年新买的一辆车，在北京运营一年左右，贬值30%以上，贬值近45000元”。

答案......网约车保险

1.私家车的车险性质应该改变。

虽然现在网约车已经成为很多人的眼中“项伯”但需要特别注意的是:如果私家车转为网约车，就变成了营运车辆，会改变车辆的使用性质，保险的性质也会相应改变。要把使用性质改成运营性质。

2.私家车意外险可以拒赔。

发生事故时无论网约车主是否在运营，强制保险的赔付都不受影响，有争议的部分是商业保险部分。多家保险公司表示，营运车辆的风险高于私家车，因此商业险的保费会更高。对于未通知保险公司改变经营性质、增加保费的车主，保险公司有权在事故发生后拒赔。

3.举个栗子

2016年7月，张师傅在某保险公司为自己的爱车投保了交强险和50万元商业第三者责任险。保险期限为一年，保单注明的使用性质为“家用汽车”。后来我用某网约车平台接客时，撞到了行人赖某，致其九级伤残。交警认定张师傅负事故全责。张师傅起诉后，法院最终判决张师傅全责。

4.网上车险一年一万三不是闹着玩的。

保险公司介绍，一般15万元的新车承保，家庭用车全年保费保险总额(主要包括车损险、三责险、车内人员险、盗抢险、交强险)为6701元；

网约车年保费(强制保险，车损15万，三责100万，人员1万，玻璃无赔，无法找第三方等共保)11810元。可见，如果私家车换成营运车，保费几乎翻倍。

大自然的搬运工......网约车“三证”流程发布(青岛)

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