成渝地区双城经济圈建设

推动西部开放发展、创新发展

具有重大意义

来源：川观新闻

截至2021年5月

成都天府国际机场

共建成投用T1、T2两座航站楼

航站楼总面积达71万平方米

在规划上T1航站楼是国内国际航线楼

T2是纯国内航线楼

中建科工承建的T1航站楼

总用钢量2.8万吨

网架杆件数量16万根

网架投影面积18万平方米

相当于25个标准足球场

机场航站楼构型取自

成都金沙遗址“太阳神鸟”

一期和二期总体规划的4座航站楼

犹如4只驮日飞翔的古蜀神鸟

象征着机场以独有的自信

昂扬的姿态向世界腾飞

自2018年3月进场以来

中建科工项目团队

圆满完成各项建设任务

并通过技术创新

撑起“神鸟之翼”

2021年5月该项目成功获评

中国钢结构金奖

下面，跟小钢一起回顾项目建设过程，看看项目施工运用了哪些先进技术吧！

大跨度大悬挑网架跨层累积提升技术应用

成都天府国际机场T1航站楼屋面采用双曲面空间网架结构，具有结构复杂、空间跨度大、杆件数量多、安装精度要求高等特点。项目团队采用“液压同步提升技术”来完成面积约18万平米，总重量约1.6万吨的屋面网架结构安装，将整个屋面网架结构分为24个单元区，总共设置288个提升点，再利用计算机同步控制系统和液压提升系统将24个网架分区单元逐一从室外地面或室内楼面提升至屋面设计标高。通过对提升荷载的精确计算、提升装置的准确设置，最终保证了整个网架提升的安全实施（其中最大提升单元面积约1.7万平米、重量达1600吨、最大提升高度近50米）。

超大面积网架定位和尺寸控制技术应用

成都天府国际机场T1航站楼屋面网架结构使用了1.6颗焊接球节点和16万根网架杆件。为了保证网架提升变形满足设计要求，项目技术团队通过计算机实施了全过程模拟，采用拼装预起拱技术，在提升前预加反向变形值，并在提升过程中通过应力应变监控技术，时时监控提升过程中的变形情况，最终通过高精度全站仪实现网架的最终精确就位。经最终测量，网架成型精度与设计要求保持一致。

科学组织 助力“神鸟”展翅

自接到任务以来，中建科工调配精干力量，投入大量优质资源，高峰时期，连续4个月，24小时不间断施工，作战人数达800余人、投入起重吊装等设备近100台、日均安装杆件2000余件。2018年春节，项目全体人员坚守阵地，奋力履约，实现项目提前一个月钢结构全面封顶，助力“神鸟”展翅。

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