【技术实现步骤摘要】 一种缓冲胶塞

[0001]本技术涉及车辆配件领域，尤其涉及一种缓冲胶塞。

技术介绍

[0002]汽车设计中尾门的开关由于经常使用并且会出现暴力关门的现象，造成尾门关闭的瞬间与周边零件干涉的问题，进而引起的系列相关问题，影响使用效果，而缓冲胶塞能够吸收关闭时产生的冲击能量，对其具有不可或缺的作用。[0003]但当前市场上的缓冲胶塞仍存在较大缺陷，如：胶塞结构实体硬度大，结构性强，导致其压缩余量较小，装配难度高；尤其是容易积水，容易与车身摩擦产生异响等问题，有待改善。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术的缺点，本技术目的在于提供一种缓冲胶塞。[0005]本技术通过以下技术措施实现的，包括缓冲胶塞本体，所述缓冲胶塞包括底座，所述底座上安装有柱状橡胶块，所述橡胶块外圈设有环形凹槽，所述环形凹槽下方设有一扣合部，所述扣合部向下开设有扣边，所述扣边与车身上的钣金相卡接，所述钣金通过扣边扣合在扣合部内。[0006]作为一种优选方式，所述环形凹槽包括设置在上部的第一环形凹槽和下方的第二环形凹槽，两个所述环形凹槽呈平行设置。[0007]作为一种优选方式，所述第一环形凹槽的深度小于下方第二环形凹槽的深度。[0008]作为一种优选方式，所述扣合部与底座相连接且连接处设有防水垫片。[0009]作为一种优选方式，所述橡胶块上部还设有排气孔。[0010]作为一种优选方式，所述扣合部内对钣金的容纳长度0.5mm至 1.5mm。[0011]作为一种优选方式，所述扣合部内对钣金的容纳厚度为0.6mm 至1.2mm。[0012]作为一种优选方式，所述底座上对称设有卡扣。[0013]作为一种优选方式，所述橡胶块顶部设有麻点。[0014]作为一种优选方式，所述缓冲胶塞端部的橡胶块为橡胶材质，所述底座为聚丙烯材质，所述底座与橡胶块通过注塑包胶的方式固定连接。[0015]本技术提供的一种缓冲胶塞，在橡胶块外周设有至少两条环形凹槽，且凹槽的深浅度不同，较深的凹槽能够降低胶塞刚度，保证胶塞的压缩余量，较浅的凹槽解决车门胶塞过硬导致车门关门力大问题；[0016]其次，橡胶块上还设有扣合部和扣边，通过扣合部和扣边的设计结构适配厚度更大的钣金件，且扣边将其牢牢固定，避免松动；[0017]此外，该缓冲胶塞无需调节高度，适用车身或车门的型号广。附图说明[0018]图1为本技术实施例的整体示意图；[0019]图中标记序号及名称：1.缓冲胶塞本体2.底座3.橡胶块4. 第一环形凹槽5.第二环形凹槽6.扣合部7.扣边8.防水垫片9. 排气孔10.卡扣11.麻点具体实施方式[0020]下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。[0021]一种缓冲胶塞，参考图1，包括缓冲胶塞本体1，所述缓冲胶塞包括底座2，所述底座2上安装有柱状橡胶块3，所述橡胶块3外圈设有环形凹槽，所述环形凹槽下方设有一扣合部6，所述扣合部6向下开设有扣边7，所述扣边7与车身上的钣金相卡接，所述钣金通过扣边7扣合在扣合部6内。所述缓冲胶塞包括底座2和橡胶块3，所述橡胶块3为柱状所述柱状体上设有设有至少两条环形凹槽，且凹槽的深浅度不同，较深的凹槽能够降低胶塞刚度，保证胶塞的压缩余量，较浅的凹槽解决车门胶塞过硬导致车门关门力大问题。[0022]在一实施例中，参考图1，所述环形凹槽包括设置在上部的第一环形凹槽4和下方的第二环形凹槽5，两个所述环形凹槽呈平行设置。所述环形凹槽包括两条，均对应设置在橡胶块3上，深浅度与推入车身或车门上的固定位的先后顺序相匹配。[0023]所述第一环形凹槽4的深度小于下方第二环形凹槽5的深度，先推入卡定的凹槽为第二环形凹槽5，降低胶塞本身刚度，提升胶塞的压缩余量；后推入部分为第一凹槽，同时也不至于降低太多，保证胶塞具备一定的硬度，解决车门关门力大而容易导致缓冲胶塞晃动的问题。[0024]在一实施例中，参考图1，所述扣合部6与底座2相连接且连接处设有防水垫片8，该防水垫片8为三元乙丙材质，能够防止水顺着胶塞处漏入车身内，导致积水而破坏零部件等问题。[0025]在一实施例中，参考图1，所述橡胶块3上部还设有排气孔9，橡胶块3上部增设有排气孔9，避免胶塞与车身摩擦异响，同时降低车门抖动，提升车门NVH性能。[0026]所述扣合部6内对钣金的容纳长度0.5mm至1.5mm。在本实施例中，卡和部对卡入的钣金件有1mm的压缩余量，使得胶塞适配的钣金厚度更宽。[0027]所述扣合部6内对钣金的容纳厚度为0.6mm至1.2mm，使缓冲胶塞装配后，牢牢固定在车身上，避免出现松动问题。[0028]在一实施例中，参考图1，所述底座2上对称设有卡扣10，缓冲胶塞的底座2设计为卡扣10结构，在本实施例中，插入力设置为小于或等于6kgf，拔出力为大于或等于10kgf，使尾门胶塞装配便捷，且卡设牢固。[0029]在一实施例中，参考图1，所述橡胶块3顶部设有麻点11，常规缓冲胶塞表面光滑，沾水后容易与车身摩擦产生异响问题，在本实施例中，在橡胶块3顶部增设麻点11，减少胶塞整体与钣金的接触面。[0030]所述缓冲胶塞端部的橡胶块3橡胶材质，所述底座2为聚丙烯材质，所述底座2与橡胶块3通过注塑包胶的方式固定连接。与钣金接触橡胶块3为橡胶材质，该材质在频繁的接触中，不会导致钣金出现泛黄问题，且异味小，用户体验感更好；底座2采用聚丙烯材料的卡扣 10式固定，且设计一定的插入力与拔出力，既保证装配简易，又保证装配稳定性。[0031]以上是对本技术一种缓冲胶塞进行的阐述，用于帮助理解本技术，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本技术原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】 1.一种缓冲胶塞，其特征在于，包括缓冲胶塞本体，所述缓冲胶塞包括底座，所述底座上安装有柱状橡胶块，所述橡胶块外圈设有环形凹槽，所述环形凹槽下方设有一扣合部，所述扣合部向下开设有扣边，所述扣边与车身上的钣金相卡接，所述钣金通过扣边扣合在扣合部内。2.根据权利要求1所述的缓冲胶塞，其特征在于，所述环形凹槽包括设置在上部的第一环形凹槽和下方的第二环形凹槽，两个所述环形凹槽呈平行设置。3.根据权利要求2所述的缓冲胶塞，其特征在于，所述第一环形凹槽的深度小于下方第二环形凹槽的深度。4.根据权利要求1所述的缓冲胶塞，其特征在于，所述扣合部与底座相连接且连接处设有防水垫片。5....

【专利技术属性】 技术研发人员：陈志耀，麦晖，廖希， 申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司， 类型：新型 国别省市：