在过去的十年内，中国铁路一步一步加速淘汰无空调的旅客列车，也就是人们俗称的“绿皮车”。这里的绿皮车，指的是传统的无空调旅客列车，特点是使用燃煤锅炉采暖，电风扇降温，车窗可以打开，而非现在空调车重新刷绿的绿皮车。在过去的几十年间，想必有不少人曾经乘坐拥挤而闷热的绿皮车，奔波于学校与家乡，工作地点与家乡之间。

非空调绿皮车由于其票价低廉，深受广大人民群众的喜爱。在过去的十多年间，笔者乘坐中国铁路22、25B型客车走遍了中国大陆20个省（除海南、台湾、西藏外全部），4个直辖市，5个自治区的大好河山。

中国铁路单层25B型客车，构造速度120km/h。1993年1月9日，首批25B型硬座客车在北京至长春间的T59/60次列车上首次运用。此后25B型客车量产并陆续替换许多旧有的22型客车。目前国内的非空调旅客列车绝大多数都是25B型客车。

N27针对经典的25B型客车推出了全新的系列模型，包含了25B硬卧车，硬座车，软卧车，餐车，行李车和邮政车的模型。

本文将为大家介绍2020年由N27推出的单层25B系列客车模型。

相比于百万城客车的包装，N27客车保护性相同，但模型拿取更为方便。

标准涂装的25B型客车分为深黄绿出厂色和淡黄绿厂修色，这批25B模型也体现了这一点。而后期出现的刷绿涂装并未体现在这次的普号模型中。因此大家可以在本节介绍中看到两种不同颜色的黄色色带涂装。

硬座车

2015年，成都铁路局改造了数节25B型客车为医疗列车，用于为铁路沿线职工，职工家属和旅客提供体检，门诊和医疗巡诊，应急救援服务。此次N27也还原了医疗列车中的两节软卧休息车和一节餐车的外观。这批车厢采用了“刷绿”涂装。

陕西西延铁路有限责任公司是由铁道部和陕西省政府共同出资组建的国有合资铁路公司，旗下曾拥有一批地方特色涂装的25B型客车，包括了软卧车，硬卧车，硬座车和行李车，其中部分曾用于执行西安-榆林7005/6次列车。但漂亮的特色涂装没能躲过后来的“刷绿”大潮，目前这一批特色涂装25B型客车已经全部“刷绿”。

各铁路局在数年前都开行过配备随车装卸员的散货快运列车，普遍使用25B型行李车，软卧车和硬卧车，车厢上涂打了路局的散货快运品牌名称，以客车化运行图和较快的装卸速度与其它散货运输方式竞争。这里展示的是成都铁路局西南货物快运的涂装。

部分25B邮政车由于与使用25G型客车的列车进行编组，曾使用25G型客车使用的红色涂装。

N27于2020年推出的单层25B系列客车模型，与2016年猩猩模型推出的25B硬座车模型相比，有很大提升。虽然车窗玻璃存在遗憾，但车型比较完整，而且细节丰富，内构精致。众多的涂装和局段选择也令火车模型玩家眼（qian）花（bao）缭（kong）乱（le）。也期待国产品牌火车模型能持续健康发展，为大家推出性价比更高的模型。

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