设计单位  Aedas + 中国建筑西南院 + 中铁二院

项目位置  四川成都

总建筑面积  334.8万平方米

项目状态  方案

近日，Aedas、中国建筑西南设计研究院有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司组成的联合体在“天府新站TOD项目一体化设计及概念方案”竞赛中取胜。

作为西南地区的重要城市，成都是城市群辐射带动作用的关键，而天府新站TOD项目则是其中重要的战略一环。它将推动高铁一小时出行圈的打造，巩固成渝双城经济圈，成为其中重要的枢纽节点门户。

项目位于成都天府新区东侧，交通资源优越，将有5条地铁线路汇集于此，可在40分钟内到达各火车站及机场。其毗邻世界级城市森林公园，尽享龙泉山的优质景观资源。如何高效地整合交通优势，构建快达慢行的交通体系，并且充分利用景观资源，打造彰显天府文化的地标门户，成为了设计的关键。

面对复杂的需求，设计团队提出了“城站一体，高度融合”的概念。一反常规高铁站与城市割裂的情况，在规划设计中充分体现TOD（公共交通导向性开发）的设计理念，以交通枢纽作为组织城市生活的中心，立体布局城市复合功能，让高铁站与城市融为一体。在高效连接和无缝换乘中，打造“空中—地面—地下”的多层级立体交通，创建高品质、人性化、可持续、更便捷的集约型城市空间。

优化城市格局的枢纽公园

设计从城市角度出发，遵循“一核、一环、两廊、一轴、六组团”的规划结构，在生态优先的同时，将枢纽融于城市，并以功能融合的综合开发，形成协同发展的活力街区。

设计为高铁站打造了名为“光谷”的站厅，玻璃面板的屋顶，让室内阳光最大化，与内部的绿色空间相呼应，模糊建筑与自然的界限。同时“光谷”作为绿色核心，与外部的轨道公园、天街公园等公共空间串联，营造出无处不在的公园之感。

立体复合的高度站城融合

在高铁站台中部植入城市性中心站核“光谷”，通过城市“光谷”实现腰部的进站方式。

高铁站的三层空间通过商业衔接城市南北，通过空中的天街公园和望山台，以及地面的文化聚落街区、地下商业街和步行道，构建多重立体慢行系统，将城市空间还给行人。在高效利用车站空间的同时，以友好的步行系统，引导市民选择更加绿色更健康的出行与生活方式。地下一层的城市商业通廊，在丰富的生活消费场景中，连通起南北的地铁人流。

高效换乘的枢纽核心

在TOD一体化范围优化了原地铁线路和站点规划方案，提升了地铁站对周边辐射的覆盖率，在兼顾社会和经济效益的基础上，大幅提升片区交通优势，优化便捷通达性。设计还通过综合规划轨道交通、区域公交线网、社区循环巴士等公共交通系统，实现区域内交通的无缝覆盖和便捷换乘，在多联互补中有效衔接起公共交通系统。

站房南北两侧形成独立的交通体系，并与城市功能空间直接相连，便捷进出，缓解客流拥堵，在缩短换乘距离的同时，大大提升了出行体验。

筑巢引凤的地标门户

设计从“栽好梧桐树，引得凤来栖”中汲取灵感，以“筑巢引凤”为概念，将周边的绿色空间、铁路公园比作梧桐，而全新的高铁站则宛如翩翩而来的凤凰，寓意新站的成立将成为片区发展的全新契机。

高铁站南北中轴为高点，向东西两侧自然回落，犹如凤凰缓缓垂下的两翼。屋顶金属架构之间设置了玻璃面板，部分镂空，形如羽翼。主入口处的球形幕墙，如凤凰眼般，与曲面玻璃幕墙一同营造出轻盈与动感。

完整项目信息

项目名称：天府新站TOD项目一体化设计及概念方案

项目位置：四川省成都市双流区

业主：成都轨道城市发展集团有限公司

设计及项目建筑师：Aedas、中国建筑西南设计研究院有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司联合体 

总建筑面积：334.8万平方米（TOD一体化设计用地：272公顷）

主要设计人：温子先、霍宁、林子欢

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