[汽车之家 流言终结者]　　就在前不久，微博上一条关于陷车后如何脱困的消息吸引了不少人的关注，这条消息介绍了两个不同的脱困方法：用扳手和木板捆绑车轮，通过扳手的支撑和木板增大接地面积两种方法使车辆脱困。

　　仅从微博中的小视频来看，这个方法确实很有效，通过简单的道具就可以使车辆轻松脱困，如此新颖的方法也让我和身边几个小伙伴兴奋不已，一直嚷嚷着要亲自尝试一番。就这样，带着满脑子的兴奋和期许，我们将车辆开进了沙地中……

网传的脱困方法：

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　　就这样，为了可以验证网络上的这两个脱困方法，我们准备了车辆，且选择了一处相对来讲容易陷车、又比较适合演示脱困的一处荒地，我们将在这里模拟车辆陷车，并且通过网络上的方法来进行脱困。虽然我们所寻找的实验场地和网传的有所不同，它是泥巴地，我们是沙地，但我们的最终目的还是为了验证这种方法本身的可操作性及可行性，所以场地的不同并不会影响最终的结论。

● 实验环境/车辆介绍

实验介绍：

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● 实验一：扳手支撑脱困法

实验视频：

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　　从视频中我们可以看到，这种方法并不可行，在实际操作的过程中由于脱困时所需的力矩超过了轮圈螺母所能承受的最大极限，导致实验刚刚开始，螺母就因力矩过大而断裂了。可能您会说：“劲畅的太重了，所以才会断，如果是QQ可能就没事了，”事实真的如此么？

　　当然，这种可能性不是没有，如果您要真是在QQ或者吉姆尼那类小型车上尝试，没准真能成功。但是从对车辆的影响来讲，这种方法依旧不推荐！为什么？螺母在测试中断裂，倒也在意料之中。当发动机上百牛・米的扭矩通过一系列速比放大最终传递到车轮上时的扭矩已经很大了，和锁紧螺母常规的100牛・米标准值根本不是一个数量级，那么螺母断掉也就是理所应当的事儿了。就算在小自重的车型上真的能脱困，这对螺母的螺口等关键连接点也是个不小的伤害，后期拆卸轮圈时会更麻烦。

● 实验二：捆绑木板脱困法

实验视频：

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　　在测试中绳子被扯断了，大家可能会觉得是绳子的问题，这点确实不可否认，由于实验条件有限，我们并没能完全达到网传视频那样的模拟条件，但这并不影响我们的结论：仔细想想，捆扎木板的车轮几乎承载了全车的重量，恐怕不是普通绳子能承受的。即便换成更结实的绳子，车辆的传动系统负载已经在相当的临界状态，对车辆的影响不言而喻。而且我们发现，这种方法在实施过程中，板子和绳子也会存在不稳定因素，对周边人员的安全会有隐患。

　　抛开绳索不谈，对变速箱、离合器、传动轴万向节、差速器尾牙、驱动桥恐怕都是一个很客观的荷载。或许更换拖车绳等更结实的绳子能成功脱困。当然，并不是说这种方法一无是处，除非是十分危急，急需保命的情况，一般情况下的陷车，就不要轻易采用这种方法了。

小结视频：

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● 一旦陷车了,以下几个简单方法可以参考

1、车胎放气：适当给车胎放气，使轮胎接地面积增大，增加摩擦力，容易脱困。

2、利用千斤顶：顶起陷住的轮胎，如果地面太软，比如沙地，则需要在千斤顶下面垫上一块硬物，比如木板等，填整物不要太松散，否则车轮会把他们再刨出来，随车带沙板更好。

3、雪地或者冰面陷车：千万不要猛踏油门，避免雪片塞进胎面花纹内，更减低轮胎的附着力,轮胎回正，填些增加附着力的沙子、树枝、碎石什么的，使用2挡轻给油门即可。同时注意车子侧滑，如果陷入雪堆，只要车子能动，前后反复几次，压出车辙。必要时可以贡献一下你的脚垫垫在车轮下，有随行人员最好人力辅助，还可以帮助车子按照直线行走

4、自制绞盘(本办法不到万不得已不建议使用)：首先用一根拖车绳，从前轮轮辐空隙穿过去，拉到轮圈中间系上，一定要在最中间，否则轮子转动的时候就会缠到轴上。两个轮子同样，把拖车绳的另一头，用钢钎插到地上，系好，或者系在前方固定物上,如大树，拖车绳的方向一定要平行与轮胎，然后你就可以上车缓慢半离合向上爬了，要让绳子正正的缠在轮胎面上。

● 泥地陷车小技巧

　　在泥泞路段行驶汽车被陷较深时，切不可采取猛抬离合器和猛踏加速踏板的方法前冲或后倒，以防损坏传动机件，造成更大困难，而且由于驱动轮打滑高速空转，会使车轮越陷越深。汽车被陷时，处理的一般方法有：

车轮陷入较深：采用一般挖铲、铺垫的方法仍不能将车驶出时，可设法用千斤顶将被陷车桥顶起，然后再向车轮下铺垫石料、木板、树枝等，将汽车驶出。

陷入深坑打滑空转时：可在汽车前方适当位置打一木桩或将木杠插入轮下，用粗绳（或钢丝绳）的一端系在木桩上，另一端穿过驱动轮钢圈孔系住车轮，然后用低速挡平稳前进，绳索缠入车轮中间，汽车随之驶出。

如以上方法仍不能使汽车驶出陷坑时：可采用拖拉的方法将被陷车拖出。必要时可采用多台车以串联或并联的方式将汽车拖出。

● 汽车滑陷的自救

　　1)当汽车前轮滑陷时，应挂上倒挡后退，绕过滑陷区再继续前进。

　　2)当汽车后轮滑陷时，应卸载以减轻汽车的负荷。此时，因牵引阻力减小，汽车会停止滑陷而驶过滑陷区。

　　3)当汽车单边后轮滑陷时，应将差速锁锁住，使两后驱动轮同步驱动，驶离滑陷区，驶出后应立即分离差速锁。

　　4)当汽车两后轮均滑陷无法前进时，切不可猛踩加速踏板、猛松离合器踏板来前冲或后退，否则会越陷越深。这时应立即熄火，卸下货物，挖去驱动轮下的泥土，在轮胎下铺垫木板、柴草或砖块，让机车缓缓驶离滑陷区。

　　5)汽车在田间滑陷时，可找两块长木板铺于驱动轮左右方，再打几根结实的木棒或竹杠穿过左右驱动轮（防滑轮）的防滑齿或辐条间，木棒或竹杠两端分别架在左右两块木板上。卸载后起动，让汽车低速前进，利用木棒（竹杠）与木板的支撑作用使驱动轮越过滑陷区。

● 编辑小结：

　　随着如今大家生活水平的不断提高，自驾游的朋友们也是越来越多了，这是一件非常好的事情，但同时也会存在不少问题，比如：对自己车辆的通过性能不太了解，导致在自驾游的过程中出问题，陷车就是其中一个经常出现的状况。

　　 通过本期这个简单的小实验，我们想告诉大家一个思路，车辆脱困这件事，还是要更多依靠传统简单的方法，车内常备一条拖车绳、折叠小铲子，这些简单的工具相比上述的方法更有效，而且更安全！对于各种偏方而言，除非是万不得已的情况，否则不要轻易尝试，除了对车辆的负面影响不说，潜在的隐患也是存在的。（文/图 汽车之家 任博）