只有佛系的司机，才配在兰州开车

多少个早晚高峰，上班族们被堵车堵到生无可恋……

堵车盛况 来源网络

近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心等权威机构共同发布《2021年一季度中国主要城市交通分析报告》。报告数据显示，2021年第一季度中国主要城市交通亚健康排行榜，兰州位于第十位。

图源：云链智运

兰州道路为什么这么拥堵？

这个问题，想要得出答案并不容易。

先来看一张地图：

打开高德的路况，兰州的道路交通看起来还算通畅，但为什么在兰州人的心里，路一直在堵？

2021年4月26日截图

首先，道路拥堵肯定是因为道路狭窄，狭窄道路的原因在于兰州的修路工程一直没有结束。

拿西关十字来说，这么多年都在修路，由于现在交通轨道的修建和文明城市的创建，兰州的修路进程也一直在继续。在兰州各个官方渠道，2021年到底要修多少条路，也没有数据可查。

但更多不为人知的道路施工，让人们无法躲避，往往猝不及防就被堵在路上。

而且还有那么些道路施工，每隔一年半载就要挖开修一修，短则几周长则半年。

反正彻底畅通的未来，谁也不知道是啥时候。

虽然报告中显示，高峰期兰州的公共交通平均候车时长为5.1分钟，在所有城市中最优，但是选择公共交通也躲不过堵车，至今兰州也没几条真正意义上的公交车道，更不用说BRT这样的快速公交体系。

图源：云链智运

地铁一号线的开通虽然已经使得兰州交通迈出了一大步，但目前很多地方依然没有地铁站。

眼看着公共交通跟不上，人们都买车，然后车越来越多还是堵在路上。

据统计，截至2021年3月，兰州市机动车保有量达1162535辆，其中汽车988300辆，包括私家车929203辆。

图源：兰州日报

按照增长趋势看，预计2024年，兰州汽车保有量将突破120万辆。

路不够用只能新建和改造，但施工又加剧了出行的拥堵，各方都有自己的道理和委屈。

那怎么办？没办法，还得新建道路和改造道路，尽可能的把路网完善。

客观层面上，造成兰州拥堵的局面，主要就是两个原因：地形和市政规划。

1、地形原因

兰州作为一个东西狭长的城市，近些年城市基础设施建设升级是一个重要方面，基础设施建设是城市发展的基础，道路作为基础设施中最基础的一环，自然是重中之重。

（侵删）

一是主干道容量太小；二是道路路网等级结构严重失衡，中心城区总体道路网密度低；三是兰州各部门之间缺乏沟通协调，正常的养护，隔两三年铺个沥青画个线，夜间施工就能搞定。但动不动就开膛破肚，各个部门轮番上阵，无限循环……

（侵删）

2、市政规划因素

兰州的市政规划做的确实不到位，道路给排水设计是城市的软肋。每到暴雨天气，路面积水成河，许多人被堵在路上，寸步难行。规划的欠缺，是无法回避的问题，这都是兰州早些年欠下的帐。

图源：甘肃交通广播

如果相关部门能更科学的规划，有更长远的目光，兰州现在需要改造的路肯定不会这么多。堵车的情况，也能大幅度的缓解，城市道路也会更顺畅。

如何破解兰州拥堵难题？这是一个各方都正在考虑和解决的问题，很难有单一的答案。

对于兰州来说，未来的拥堵的情况还将持续，需要更长的时间才可能有所改观。

打通断头路，新建快速路，这两年兰州的路网也在尽量不断完善。我们不能否认这些成绩，如果不是在努力修路，兰州的交通恐怕已经崩盘。

修路带来的拥堵，是兰州城市更新过程必然出现的问题，人们也在期待着未来的美好。

人们有几句抱怨，其实也完全可以理解，这并不能说明什么。爱之深，恨之切，这也是对这个城市另外一种方式的热爱。

（侵删）

写在最后

除了修路，真正要破解兰州的拥堵现象，还是要跳出城墙思维，做大做强兰州，必然需要大兰州的格局。

至今很多人认为城关区才是兰州，这样的观念，已经不能再适应兰州未来的发展。

以下的几个措施，未来一定会起到大作用：

1、交通路线的向外延伸，让人往南北走，不要都挤在东西方向主城区。

2、产业分布的合理性，如果都集中在一个地方，早晚高峰就是一场跨城之旅，势必造成全城的拥堵。

3、城市功能的外迁，比如部分行政机构、医院和学校，慢慢外迁到主城区外。如果只拉大城市骨架，核心资源还在老城区，那不管干什么人们还得从四面八方涌向主城区内。

永远在修路，就永远在发展的路上，这正是人们想看到的兰州。但修路的时候，如果有更科学的规划，更合理的方式，当然再好不过。

城市的发展和迭代，必然需要付出成本和代价，这需要城市里的每个人积极参与、配合、包容和理解。