算不上自行车发烧友，连爱好者都不能算，但是从年轻的时候，就挺喜欢骑车的感觉。大学在济南上的，在济南度过夏天的人，应该了解济南的夏天有多么的“温暖”。经常顶着40度的高温桑拿天，骑着一辆十八手阿米尼城市变速，压过洪家楼的马路，如同一个“疯”一样的男子。（以下是楼主的回忆部分，想看折叠车的请看分割线以下的部分）

大学毕业后，把所有行李托运回家，不到三百公里，用了两天时间，把那辆老爷车骑回了家，路上扎胎一次，脚蹬子掉了多次，回家就报废了。那时候没有智能手机导航，全凭事先策划好的路线和感觉走，居然也没丢，还无意中走过了一段非常美的风景，现在想起来，是一段美好的记忆。虽然在大神们眼里，这段路一天大概就能完成，但在我们这些凡人眼里，走的很艰难，以致于作为一个牛逼，吹了好几年，也赢得了不少觉得不可思议的目光。

刚工作以后，经济稍微宽裕，花了半个月工资买了一辆二手的德曼特3.0，虽说是二手，但实际几乎全新，价格也挺合适。就是下图这一辆。（前任车主之所以出掉，是因为换了大行SP8，我当时其实并不知道大行SP8是啥玩意。）由于是截至当时骑过的最好的山地车，所以刚开始骑的时候，感觉非常不错。实际骑到后来，对这个车的好感依然只增不减，确实是非常给力、性价比高的一款车。但是由于比较懒的关系，这个车真的是放在储藏室吃了好多灰，几乎没出什么力气，没跑过单程50公里以上的远途。随着年龄增加，身体缺乏锻炼，感觉越来越难再成为过去那个“疯”一样的男子，体重从130一路飙升到接近180。至此，楼主下决心要作出改变了。

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置于为何从山地党变为折叠党，且听本楼主分解（现在房价那么高，自称楼主真的是一件很过瘾的意淫方式 ）

本楼主之前的德3是作为健身工具，虽然之前参加的骑行队每周有固定时间骑行，但无奈人懒、搬砖忙，很少能按时参加以致于荒废了身体。为何不利用上下班时间，同时也锻炼身体，一举两得呢？这是其一目的：健身。

本楼主公司所在的写字楼停车收费，一小时三块，一天停下来要二十几块，楼主停不起。写字楼外面路上有免费停车位，但是7点半以后去，基本不可能抢到免费停车位。如果不开车去公司，停车费省了，但是白天需要外出见客户，打车不方便且成本高，骑车一身汗显然也不礼貌，所以，车还是要开的，免费车位也是要抢的。这难不倒楼主，于是买折叠车的想法成型了。其二目的：抢车位——晚上下班时，四轮车停在免费车位上，骑两轮车回家，第二天骑两轮车上班，折叠起来放在四轮车后备箱里。既可以抢占停车位，又达到了锻炼身体的目的，也不担心自行车丢。天才，果然是天才 ！

计划有了，接下来就是实施了。由于是折叠车白痴，又不想太草率随便买个车，又是在网上各种补课，从零开始了解折叠车相关的知识。经过初步比较分析后，首先pass掉了品牌折叠。看不少攻略都说用风行的车架组装是不错的选择，于是又开始研究组装，又经过几天的分析发现，tm这里面的水深，不是我这种外行能搞明白的，于是放弃了全部自己组装的念头，转而买组装好的成品。这下复杂问题就简单了，聊了几家，对比分析了客服的耐心程度，就作出了选择。车架选了钼钢，组件就用了店家推荐的。

部件选好以后，颜色却拿不定主意，到底是要黑色，还是要白色，还是黑白搭配的，还是其他的，我左右想了好久，最后请教店家，店家说，黑色、白色、黑白配都没货了，只有灰黄搭配的，燃鹅，我并不喜欢这个配色。可以选铝架，铝架颜色齐全。我其实并不知道折叠车铝架和钢架在体验上能差多少，但是直觉告诉我，要选钢架，因为钢架骨感、好看。在店家反复拿赠品诱惑我换铝之后，我作出了最后的决定，要那个灰黄搭配的钢架，相信缘分吧！最后好在店家依然给我了一个福利，半价升级世文的外胎。选车过程终于结束，脑细胞死了不少。

经过几天的组装+快递，阿黄就到了我的手里。

↑看起来很大一个箱子，并不重，单手可提。当时忙着试车，没顾上拍照，所以，收快递当天就这一张照片。后面的照片就是骑行快一个月的时候拍的了。

躺在草地上来一张

扶着石头来一张

折叠起来放到后备箱中，楼主是高尔夫6，只放车子的话还是非常轻松

焊接工艺，钢架的优势之一，焊口比铝架细腻多了

再来一张焊口特写

↑美壮的中空牙盘

飞轮

世文的外胎，两侧的放光条非常漂亮

刹车也是美壮的，有槽点，刹车时吱吱的声音感觉很廉价

禧玛诺 sora套件

前拨

↑前轮快拆杆，形状很犀利

前叉

楼主身高182，座管要到5-7刻度骑着才舒服。女同志160左右得20刻度

↑感觉非常廉价的脚蹬

↑送的座包不会用，搞了个装POS机的包，平时放放手机，很实用

↑农夫山泉友情没赞助

速度。可能很多人会觉得这么小的车，能快吗？这个问题，其实对于懂车的人来说不是问题，因为车速快慢，不是由车轮和车架大小觉得的，而是齿比，巴拉巴拉巴拉，我也不懂。但是我可以负责任的说，能骑快。楼主渣腿，目前骑最快是平路37km/h（毕竟是渣腿，大神不要鄙视），还是大有可发掘潜力的。

车架与避震。另外，车架虽然不是大行这样的大牌子，但是感觉也扎实，很给人信心，也没有异响。在滤震方面，也还是比较满意，但20寸的小轮毕竟没法跟26寸的山地比，原来骑山地的时候，本楼主可是那里不平走哪里，没办法，就是这么贱。而现在，哪里好走走哪里。

刹车与变速。变速楼主选了18速的，完全够用，禧玛诺sora的套件，换档清晰干脆，唯一美中不足是3-4档切换不利索，其他档位没问题。刹车时有吱吱响，跟德3的感受简直差太远，算了，不说了。

通勤感受。由于市内经常堵车（非机动车也堵 ），8公里的单程，一般用时22分钟左右，跟开车用时相比稍有节省。由于车架小，等红灯时可以放松下姿势，车轮小，起步也很快。三个步骤完成折叠或展开，用时不到30秒，简直方便的不要不要的。放车里，万一开车不方便的时候，也可以作为一个延伸，十几公斤，反正也不会增加多少油耗。总之，方便！

其它。除了以上外，还有一个明显的感受就是不如山地骑起来有安全感，可能是因为重心太靠前的缘故。但是也无所谓，毕竟作为通勤工具，我在市里也不能飞起来，完全可以忍。关于操控，我其实不知道自行车所谓的操控是什么，但有一个感觉是，骑太快的时候不敢单手撒把（双手大撒把更不用说了）。

另外，关于回头率，我想说的是：几乎没有——大概在路人眼里，骑的明明就是个大点的儿童车嘛！！但是，还是会有路人投来好奇的目光。他们第一个问题通常都是：你这车多少钱？ 呵呵，我会告诉你这车比一般电动车还贵嘛。

优点：1.方便、方便、方便 2.市内骑行舒适度高 3.提速快 4.总之，还挺好的。

缺点：1.骑起来安全感略低，但是安全性如何，我不知道，主要还是靠自己小心和防护措施吧。 2.小部件用的品牌不好，例如刹车、曲柄、脚蹬。后期我定会进行升级。

性价比。这个我是真不知道应该如何去衡量。但是算起来，每天节省10元上下班的邮费，每周20工作日，一年收回成本，换来的是体质提升的收益，一个字：值！