原标题：为什么大多数城市的道路网都呈“环形放射状”？

欢迎订阅地理沙龙微信公号：地理沙龙

城市是人类文明的高度集中区域，是人类对自然环境影响最剧烈的场所。由于城市往往是本区域的经济、文化、政治、交通、商业中心，所以城市内往往会集中大量的人口和产业，城市内的建筑密度也是极高的。

城市景观

为了能够发挥城市内这些基础设施的效率，同时把成本降到最低，一般来说，如果自然条件允许的话，城市的形态一般会呈现团聚型，以一个城市的中心为基础，逐步向四周发展和拓展空间。

团聚型城市

由于城市功能分区的分布，城市的市中心往往是一个城市的最优位置，在功能分区上大多会被商业区占据，那么，城市其他区域的居住的人们为了能够方便的到达市中心，就需要建设以城市中心为点的放射状道路。

巴黎的放射状城市道路（如果没有环线道路，从A至B点就必须经过市中心）

但是由于放射状道路的建设，会把大量人口和车辆引入市中心，同时城市外围两点间的来往，也需要经过市中心，这样一方面加剧市中心的拥堵，另一方面也不便于城市外围连点间的来往。

环形放射状道路网

因此为了解决这一问题，就需要通过城市环路的建设来辅助放射状主干道路，从而就形成了我们多见到的“环形放射状”城市道路网系统。当然，有时候城市道路网的建设也没有这么简单，比如“环形放射状”道路网，还可以演化出“方格-环形放射状”道路网等。

成都“环形放射状”城市道路网

返回搜狐，查看更多

责任编辑：