新能源汽车制动系统基本架构和工作原理 |
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新能源汽车制动系统基本架构和工作原理
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一、制动系统概述 制动系统是汽车安全系统。制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置(图1)。 
1.制动系统作用
制动系统的作用主要包括以下几点。
(1)使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。
(2)使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车。
(3)使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
2.制动系统分类
制动系统通常可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统;在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
新能源汽车的制动系统目前包括行车制动系统、驻车制动系统和辅助制动系统(电机馈能制动)。在行车制动方面，目前绝大多数厂商在新能源车中所采用的制动系统，都是在传统能源车辆现有结构基础上进行技术改进而来，即原有的真空助力器以及相关管路得到保留，管路的另一端连接电子真空助力泵。
当传感器监测到助力器真空度不足时，电子真空助力泵开始工作，维持真空环境。不过，这样的电子真空助力泵的噪音较大，此外更重要的是，电子真空助力泵的工作稳定性以及寿命都不太适合当做主要及唯一的真空源供应部件(在传统能源车辆汽车上，它只是辅助维持真空环境)。显然，这样的方案是来自传统的汽车研发理念，而并非是站在新能源车的开发角度来解决问题。
电动汽车的制动方式应考虑机械制动和电气制动2种类型的结合，尽可能多地用回馈发电方式取代机械式制动。在电动汽车制动和下坡滑行时，通过控制系统将电动机的状态改为发电状态，将发电机发出的电能存储于电池之中。这样既可减小机械制动系统
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