昨天上午，一辆荣威E50纯电动汽车被运往上海市交警总队车辆管理所三分所上牌。正当一切进行顺利时，代为上牌的相关汽车销售公司工作人员却突然暂缓上牌，打道回府。广受关注的新能源汽车免费“第一牌”因此未如期诞生。

为何出现这般戏剧性变化？代为上牌的工作人员解释相当含糊：“根据车主的意思决定暂时不上牌了”。

纯电动车上牌享拖车服务

在今年首次上海私车额度拍卖中，一张私车牌照的最低价格为7.5万元，创下历史新高。与此对应的是，纯电动汽车却可以享受免费上牌。这让新能源车成为一些市民眼中的香饽饽。

昨天10时30分，一辆黄色拖车载着一辆小车缓缓驶入位于沪南公路的上海市交警总队车辆管理所三分所，“享受”拖车载运，又蒙着银灰色的“盖头”，预示着这辆看似不起眼的小车其实来头不小。

这是一辆荣威E50纯电动汽车，是来办理上牌手续的。昨天车主并未现身，代为上牌的是来自高瞻新能源汽车销售公司以及上海国际汽车城的工作人员。

验车员称“符合国家标准”

11时左右，E50缓缓驶下拖车，两位检验员给它做参数核测，量“身高”、测轴距、远近灯光变幻、刹车灯、前后雾灯、转向灯……检验员格外仔细。“我们的数据库里从来没有这种纯电动新能源车的参数。”检验员称，在车管所，新能源车办理上牌手续和普通机动车是一样的，必须经过参数核测——缴纳车辆购置税——验车——选号（六选一）的流程。很快，这辆荣威E50的“体检”结果就出来了，外廓尺寸、轴距、轮距、总质量随即被录入电脑。检验员王国均表示，这辆新能源车“基本符合国家技术标准，接下来可以正常上牌。”

上牌过程突然莫名中断

在车管所的牌照发放室，记者见到了新能源车的车牌，共250张，首张车牌为“沪D·Z0701”，车牌为蓝底白字，外观与普通机动车车牌无异。但这并不代表第一辆上牌的新能源车就是这个车牌，因为还要经过“六选一”的过程，从6个车牌号中挑出一个。

令人意外的是，正当上牌手续正常进行之时，工作人员却在办理完验车手续后“消失”了20分钟。大约13时左右，那辆荣威E50突然被拉上拖车，工作人员也钻进车厢，而E50的牌照框位置仍是空空如也。“今天不上牌了。”在记者询问为何不再办理上牌时，工作人员起先回答“流程有问题”，随后又含糊其辞，“我也不清楚。是车主的意思，今天不上牌了。”

很快拖车载着这辆还未上牌的E50离开了车管所。

主人或为普通市民

哪位车主有幸获得新能源车免费“第一牌”？有消息称，第一辆荣威E50纯电动汽车的买主和第一张新能源车免费牌照的获得者是上海国际汽车城的一位副总。不过，昨日记者向上海国际汽车城有限公司副总经理曹光宇求证这一消息时，被他一口否认。曹光宇说，据他所知，第一张新能源车免费牌照的获得者是一位普通市民。

[新闻解读]

无经验借鉴，新能源车“摸石头”上牌

自从去年12月28日补贴政策出台至今，高瞻新能源汽车销售公司已签约销售了逾两百辆新能源车。然而上牌过程却颇费周章。

新能源车明明是一件好事，为何上牌过程会如此“纠结”？

对于首张免费牌照的办理流程，高瞻公司解释：“整个办理过程比较复杂，多出来好几个办证项目。”一位工作人员介绍说，由于是第一次办理新能源车免费牌照，大家都不清楚办理流程，经常到了一个办理窗口，才被临时告知还需要先办其他手续，这直接导致办证时间大大延长。近日，高瞻公司打算综合几位办事员的办理过程，整理出一份新能源车免费牌照的办理流程，方便其他工作人员查询。不过，高瞻公司相关负责人表示，第一张新能源车免费牌照的办理过程具有特殊性，并不意味着后续其他免费牌照会很复杂。

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E50已售238台，全供应上海

私人客户与租赁市场平分上汽订单

比亚迪、奇瑞、众泰等品牌均在申报地方补贴

上汽昨天透露，上汽荣威E50电动车上市以来，已销售238台，但由于产能问题，市场供应暂时不足。

高瞻新能源汽车销售公司透露，目前包括比亚迪、奇瑞、众泰在内的多个品牌电动车也在申报进入上海补贴范围，未来上海消费者将有更多的选择。

E50刚上市就供不应求

“至昨天，上汽共收到电动车E50的订单238张，这些电动车全部销往上海，其中私人客户约50%，租赁市场约占50%。”上汽有关人士表示，荣威E50从去年年底开始销量直线上升，优惠补贴政策的带动很明显，市场表现出乎意料。

据悉，扣除10万元（国家补贴约6万元 地方补贴约4万元）左右政策补贴部分，目前E50的实际售价约13万元左右，首批上市的新车，厂商和经销商都给予了部分让利，这是电动车市场表现良好的重要原因。

不过，E50电动车刚上市就遭遇了产能限制。据高瞻方面透露，目前E50仅交车几十台，而上汽每月的产能不到100台。之前，还有市场猜测，由于E50采用的电池来自A123，A123申请破产导致该车电池供应短缺。

“与传统汽车不同，电动车几乎在一个完全新的平台上生产，很多环节还在磨合中，因此目前产能较低。”上汽有关人士透露，上汽正在改善产能状况，根据市场需求提高产量。

而E50的电池来自上海捷新，该公司虽然是A123在华合资企业，但并未受到其破产影响。

更多电动车排队进入上海

继E50后，比亚迪、奇瑞、众泰等多个品牌的电动车也在进入上海市场。比亚迪公关部有关人士透露，尽管E6上市已经快一年，但是私人市场并未打开。进入上海销售，将是E6电动车试水私人市场的重要部分。“未来上海市场的电动车供应将越来越丰富。”

高瞻新能源汽车公司有关人士透露，比亚迪、奇瑞、众泰等企业都在申报上海补贴政策。一旦通过审查，上海电动车市场入围补贴品牌将不仅仅是E50一家。

拉动电动车热销的显然是优越的补贴政策，不过，现在政策也有变数。“国家对电动汽车6万元的补贴去年底就到期了，是否延续目前还没有明确说法。”业内人士指出，目前电动车补贴政策处于真空期，新政策应该会很快公布，相信会延续之前的优惠幅度。

一些早先购买电动车的消费者已经开始要求追溯补贴。“很多车主在上海政策发布前购买了电动车，这些车主正在申请追溯补贴。”高瞻有关人士表示，按照规定，2010年5月31日以后购买的新能源汽车都将享受上述现金补贴及免费牌照政策，但前提是相关品牌审批通过。