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VCARB-01的许多设计特点都来自红牛车队赢得冠军的RB19，但侧箱上表面有些例外。

将新的VCARB-01称为RB19的克隆可能被认为是一种轻描淡写的说法。这支总部位于法恩扎的车队的F1赛车不仅几乎融合了2023年冠军赛车的所有特征，还将其概念发挥到了极致，并融入了其他竞争对手赛车上的元素。毫无疑问，VCARB-01的悬挂源自RB19，与变速箱相连的前拉杆和多连杆后推杆也继承自红牛上一季的。

侧箱引人注目，因为其体积极大减小，进气口更小。设计师最大化了侧箱和底板之间的通道部分，有效地利用了侧防入侵锥。这就产生了一种集成在赛车底板上的“迷你驳板”，由于所有动力单元元件的封装非常紧凑，这种设计成为可能。

RB19上侧箱的上部轮廓是倾斜的，但也集成了去年的上部通道特征阿斯顿·马丁和Alpine的。后部通风孔很大，可确保充分的热交换，同时还能激发朝向梁翼的气流。

在此阶段，车身上没有安装护板（或百叶窗）-（发动机罩底部的几个水平百叶窗可能会在炎热的天气条件下使用）。车身的后下部非常狭窄，有效地包裹了变速箱，这是后轮轴整个机械部分的特点。车头的形状很有趣，终止于前翼前缘的高度，但最重要的是，它突出了与底盘下龙骨轮廓相连的雕刻下半部分。这辆车的细节非常精致，体现了顶级车队而非年轻车队的典型关怀。

红牛集团提高法恩扎车队单座赛车竞争力的雄心是非常明显的。从VCARB-01非常高水平的空气动力学研究开始，它还让我们一窥RB20的概念有多极端。似乎有理由认为这两款车将基于可以完美融合的概念基础，有利于两款车的协调发展。这是一个不太可能被竞争对手接受的策略，看到重新焕发活力的法恩扎车队在米尔顿·凯恩斯已经占据主导地位的车队的轨道上扮演着危险伙伴的角色。

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